新華社 2017年09月26日
記者從四川省交通運(yùn)輸廳獲悉,，從成都平原進(jìn)入甘孜藏區(qū)的第一座高速公路特長(zhǎng)隧道,，被譽(yù)為“川藏第一隧”的雅康高速公路二郎山特長(zhǎng)隧道26日上午順利貫通,，這標(biāo)志雅康高速公路全線“一橋一隧”重點(diǎn)控制性工程中的“一隧”建設(shè)取得關(guān)鍵進(jìn)展,。
雅康高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)雅安至葉城高速公路的重要組成部分,，建成后將結(jié)束四川省甘孜藏族自治州無(wú)高速公路的歷史,。
四川公路設(shè)計(jì)院高級(jí)工程師,、二郎山隧道設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人鄭建國(guó)介紹,，二郎山是四川盆地進(jìn)入青藏高原的第一道天險(xiǎn)屏障,，二郎山特長(zhǎng)隧道則是雅康高速公路的咽喉,，隧道長(zhǎng)13.4公里，最大埋深超過(guò)1500米,，穿越12條斷裂,、11套地層、12種巖性,，設(shè)計(jì)和施工難度極高,。
征服二郎山是幾代中國(guó)人的夢(mèng)想。早在上世紀(jì)五十年代,，解放軍戰(zhàn)士以生命代價(jià)修筑的川藏線,，就要翻越二郎山天塹。2001年,，穿其山腰而過(guò)的國(guó)道318線二郎山隧道全面建成通車(chē),，比原路段縮短里程25公里，縮短行程時(shí)間3小時(shí)，也大大降低了通行車(chē)輛的安全隱患,。
鄭建國(guó)介紹,，在新的時(shí)期，雅康高速公路二郎山特長(zhǎng)隧道的設(shè)計(jì)和建設(shè),，擁有了更強(qiáng)的科技支撐,。從2012年至今5年的建設(shè)過(guò)程，項(xiàng)目成功解決了隧道抗震,、高地應(yīng)力,、地下水環(huán)境保護(hù)等技術(shù)難題。
據(jù)悉,，新二郎山隧道建成通車(chē)后,，將大大改善進(jìn)入甘孜藏區(qū)的交通條件，其海拔高度比國(guó)道318線老二郎山隧道降低約700米,，不再受冬季結(jié)冰帶來(lái)的困擾與安全隱患,。
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