四川觀察 2021年04月01日
“三州”地區(qū)是我省當(dāng)前及未來(lái)高速公路建設(shè)的主戰(zhàn)場(chǎng),，為克服海拔高,、地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜,、高山峽谷多等諸多難題,，四川交投聚力科技創(chuàng)新,，在雅葉高速,、樂(lè)西高速等項(xiàng)目一線，不斷攻克世界級(jí)的工程難題,。
挑戰(zhàn)世界級(jí)高差難題 跑馬山一號(hào)隧道年內(nèi)貫通
記者 王琰：這里是雅葉高速康定過(guò)境段,，在我身后跑馬山一號(hào)隧道正在全速掘進(jìn)，到今年年底隧道有望實(shí)現(xiàn)貫通,。
雅安至葉城高速,，是一條從四川延伸進(jìn)藏，最終抵達(dá)新疆的國(guó)家大動(dòng)脈,，但全長(zhǎng)僅僅17.8公里的康定過(guò)境段,，每公里平均造價(jià)就達(dá)到了2億元。工人們要克服超復(fù)雜線形,、超高烈度,、超大錯(cuò)位等難題，而跑馬山一號(hào)隧道進(jìn)出口更是爬升了220米,，創(chuàng)造了世界高速單隧道的高差之最,。
四川交通勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)人員 陳柯竹：大家可以想象一下,，（相當(dāng)于）從成都北站到南站直線距離8公里多 爬升75層樓的高度，為了克服這個(gè)難題,，我們把隧道進(jìn)行了一個(gè)M形的設(shè)計(jì),，讓它的線路拉長(zhǎng)，降低它的坡度,。
在山體里打出一個(gè)M形的隧道,，考驗(yàn)的是施工工藝，同樣也給工期帶來(lái)壓力,。今年第一季度,，項(xiàng)目建設(shè)爭(zhēng)分奪秒，實(shí)現(xiàn)了13個(gè)作業(yè)面同時(shí)快速推進(jìn),。
四川交投雅康公司康新指揮部技術(shù)處處長(zhǎng) 康澤洲：（項(xiàng)目）同時(shí)采用全工序的施工工法,，隧道的混凝土路面、涂裝,，還有機(jī)電交安等后續(xù)工程也同步推進(jìn),，已達(dá)到隧道貫通之時(shí)，后續(xù)工程基本進(jìn)入尾聲
據(jù)了解,，2023年雅葉高速康定過(guò)境段建成后,，將連接在建的折多山隧道，成為川藏南線進(jìn)藏大通道的重要組成部分,。
四川交投：創(chuàng)新破解山區(qū)高速建設(shè)難題
近年來(lái),，四川交投在山區(qū)高速建設(shè)上，不僅突出設(shè)計(jì)和施工創(chuàng)新,，更在科技手段上尋求突破,。在樂(lè)西高速大涼山1號(hào)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，國(guó)內(nèi)首臺(tái)應(yīng)用于高速輔助施工的TBM全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機(jī),，目前已經(jīng)掘進(jìn)超過(guò)1350米,。
四川交投川高樂(lè)西公司副總經(jīng)理 黃軍： TBM施工速度比傳統(tǒng)鉆爆法施工（效率）提升了三倍，第二個(gè)它前面有護(hù)盾 邊施工邊支護(hù) 對(duì)我們工程和工人的安全有很大的保障,。
作為西南地區(qū)最長(zhǎng)的高速隧道,，15.3公里的大涼山1號(hào)隧道將在2025年和全線一起建成通車，未來(lái)從昭覺(jué),、美姑,、雷波到成都的行車時(shí)間，將由現(xiàn)在的10個(gè)小時(shí)以上縮短到4個(gè)小時(shí),。
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