四川日報 2021年03月23日
高速全長 96.5 公里 隧道就有 67 公里
3月20日,，瀘石高速公路建設(shè)現(xiàn)場,。 四川日報全媒體記者 郝飛 攝
□四川日報全媒體記者 王眉靈
繼雅康高速,、汶馬高速后,，四川又一條進(jìn)入甘孜、阿壩的高速公路大通道全面開建,！3月22日,，從四川交投集團(tuán)藏高公司傳來消息,，瀘定至石棉高速公路全線10個標(biāo)段,、61個工點已全部開工，7處互通,、18座隧道,、8座重要涉水橋梁正開足馬力加快施工。
瀘石高速銜接雅西、雅康高速這兩條川西交通大動脈,，是著名學(xué)者費孝通提出的“藏彝走廊”的重要組成部分,。項目建成后，瀘定至石棉的通行時間將由2.5小時縮短至約1小時,，高速公路通達(dá)海螺溝景區(qū),，對完善民族地區(qū)路網(wǎng)、促進(jìn)沿線旅游發(fā)展,，都有著非常重要的意義,。
這條高速公路將是什么樣子？它的建設(shè)將攻破哪些“極難”問題,？記者近日走進(jìn)建設(shè)現(xiàn)場為你提前打探,。
橋梁
四跨大渡河
因地制宜選擇適合的橋型
從石棉往瀘定方向行進(jìn)，逆大渡河而上,，省道211線兩側(cè)全是崇山峻嶺,，河谷幽深，瀘石高速的建設(shè)工點一路可見,。瀘石高速沿狹窄的溝谷布線,，全線四跨大渡河，位于瀘定境內(nèi)的得妥特大橋就是之一,。
200多米寬闊的水面上,，一座鋼結(jié)構(gòu)的施工便橋已經(jīng)搭成，便橋一側(cè),，3個涉水主墩正在進(jìn)行樁基建設(shè),，傳來陣陣巨響?！按髽蚪ㄔO(shè)事關(guān)全線進(jìn)度,，水中墩柱又是整橋進(jìn)度的關(guān)鍵?！彼拇ń煌恫馗吖緸o石高速瀘定代表處處長閆紅光說,，自去年入場以來，大橋建設(shè)就加大力度推進(jìn),，春節(jié)期間也沒停工,。
長1500余米的得妥特大橋場址靠山的一側(cè)，有一處裸露的滑坡面,，仿佛青翠山體上一個巨大的傷疤,。“這座山是一個古滑坡體,，地質(zhì)非常脆弱,、復(fù)雜,，不適宜打隧道，只能避讓,，在附近架橋,。”得妥特大橋設(shè)計負(fù)責(zé)人,、四川省公路設(shè)計院工程師汪洋介紹,，大橋位于著名的龍門山構(gòu)造帶和鮮水河-滇東構(gòu)造帶，地震烈度高,，且頻發(fā)山洪,、泥石流等多種地質(zhì)災(zāi)害，山區(qū)河流暴漲暴落,，選擇適合的橋型非常重要,。
在建設(shè)單位四川交投的總體構(gòu)想下，四川省公路設(shè)計院研發(fā)了鋼管混凝土桁式墩+雙鋼箱組合梁的橋型,?！斑@種韌性結(jié)構(gòu)體系的成套組合運用尚屬首次?！蓖粞髮τ浾哒f,，該橋最大的特點是“韌性強(qiáng)”，能接受一定的變形和沖擊,，而且所有結(jié)構(gòu)件都是裝配式的,，在工廠生產(chǎn)、現(xiàn)場組裝,，可實現(xiàn)智能建造,，工期能節(jié)約9個月以上。
據(jù)介紹,，4座跨大渡河的橋梁,，都這樣經(jīng)過反復(fù)研究、因地制宜地選擇了適合的橋型,。
隧道
全程近七成都要“鉆洞”
建設(shè)將填補(bǔ)工程界技術(shù)空白
橋梁建設(shè)難,，隧道建設(shè)更難。
四川公路設(shè)計院駐瀘石高速現(xiàn)場設(shè)計負(fù)責(zé)人馬青力告訴記者,，瀘石高速全線地震基本烈度為Ⅷ度,，綜合考慮建設(shè)和運營安全，多采用鉆山打隧的方式穿越,，全長有67公里隧道,，隧道占比達(dá)69%。18座隧道中有11座是特長隧道,，長7.3公里的大崗山隧道,、長6.9公里的得妥隧道是全線“唯二”的控制性工程,。
四川交投藏高公司瀘石高速總經(jīng)理肖鋒介紹,，在項目建設(shè)前期已超前謀劃,，積極組織開展科研攻關(guān)，確保解決高地應(yīng)力活動斷裂帶區(qū)域隧道建設(shè)中出現(xiàn)的各種災(zāi)害難題和技術(shù)瓶頸,，“這也將填補(bǔ)高地應(yīng)力活動斷裂帶區(qū)域隧道建設(shè)技術(shù)領(lǐng)域空白,。”
瀘石高速還有個特點是風(fēng)大,。地處川藏梯度帶典型的構(gòu)造區(qū)域,，環(huán)貢嘎山脈，沿大渡河溝谷布線,，造就了瀘石高速沿線風(fēng)場環(huán)境的變幻莫測,。在走訪中，記者所到點位風(fēng)聲呼呼作響,，風(fēng)大的時候,，人都被吹著走。瀘石高速董事長袁飛云表示,，對于這一環(huán)境特點正在認(rèn)真研判,，將采取相應(yīng)措施，盡可能掃除影響工程品質(zhì)的一切障礙,。
環(huán)保
建設(shè)污水“零排放”
18座隧道,、72個洞口施工“零開挖”
從瀘石高速的路線平面圖來看，其所在區(qū)域靠近貢嘎山冰川與生物多樣性保護(hù)生態(tài)功能區(qū),，有海螺溝風(fēng)景名勝保護(hù)區(qū),、田灣河風(fēng)景名勝保護(hù)區(qū)、安順紅色旅游景區(qū),，生態(tài)環(huán)境極其脆弱,。因此，修路,、打洞,、架橋，瀘石高速采用了新理念,、新技術(shù)和新工藝,，提升環(huán)境保護(hù)和水土保持管理水平，打造“環(huán)水保示范工程”,。
全線建設(shè)污水“零排放”,。在傘崗坪拌和站，記者看到,，項目現(xiàn)場有專門的污水處理區(qū)域和完整的處理體系,。瀘石高速石棉代表處處長劉興臣說,，施工場地的生產(chǎn)廢水，通過水系進(jìn)入大型沉淀池,，被抽到一體化污水處理設(shè)備,，通過砂石分離機(jī)分離出砂石，泥水再進(jìn)入專用的攪拌池,，抽入泥水處理壓濾機(jī),，將泥水分離，清水進(jìn)入清水池循環(huán)利用,，泥沙則壓成餅,，晾曬后再回收利用?！霸谶@個拌和站,，平均每天處理污水200立方米，完全實現(xiàn)了‘零排放’,?！?/p>
全線18座隧道、72個洞口施工“零開挖”,。石棉隧道進(jìn)口處,，洞口往外凸出，右洞洞口外一個巨大的圓弧形模塊正在建設(shè),，待噴漿加固后將推到洞口,，成為進(jìn)洞的“門”。瀘石高速TJ10標(biāo),、四川交投建設(shè)項目經(jīng)理蕭朝林告訴記者,，如果把山體看作一塊豆腐，一般的隧道建設(shè)是把“豆腐”斜削一刀,、再在斜的橫面上打洞進(jìn)入,；而“零開挖”則不破壞山體表面，外接洞口再打洞,，相當(dāng)于把隧道洞口往外拉長了數(shù)米,，保護(hù)了隧道邊仰坡原生態(tài)植被。
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