甘孜日報 2023年10月24日
跑馬山1號隧道外景,。
本網(wǎng)訊 10月22日,，隨著“轟隆”一聲炮響傳出,，位于康定市爐城鎮(zhèn)升航村境內(nèi)的世界進出口高差最大公路隧道——跑馬山1號隧道右洞順利貫通,，至此雅葉高速（四川雅安至新疆葉城）公路康定過境段13.43千米實現(xiàn)半幅貫通。這一重大節(jié)點突破,，為2024年康定過境段全線貫通奠定堅實基礎(chǔ),、提供重要保障,。
跑馬山1號隧道由蜀道集團藏高雅康公司投建,，四川路橋交建集團承建,；其中,，左洞長8865米,，右洞長8780米，最大埋深1250米,，屬雙洞雙向分離式特長“S”形曲線隧道,，隧道縱坡為2.495％，其進出口海拔高差達220米,，為世界高速公路隧道之最,，“從入口到出口相當(dāng)于爬了70多層樓，如果全部走直線,，坡度根本達不到行車要求,，設(shè)計時專門繞了彎。”四川路橋交建集團康新K1-1項目部工程科負(fù)責(zé)人嚴(yán)磊告訴記者,。
作為有著康定市“繞城高速”之稱的雅葉高速公路康定過境段的重要控制性工程,，跑馬山1號隧道的建設(shè)進展一直備受社會各界廣泛關(guān)注。記者了解到,，該特長隧道臨近高烈度的鮮水河斷裂帶,，穿越淺埋大變形、高地應(yīng)力,、高地溫及多個斷裂帶,，巖性變化大，巖爆頻發(fā),，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜,；此外，還因地處高海拔高寒地帶,，年平均溫度僅7.5攝氏度,，冬季平均溫度低至0攝氏度左右，冰雪期長達3月余,，氣候惡劣多變,，施工難度極大，安全風(fēng)險極高,。
“隧道右洞安全優(yōu)質(zhì)的貫通,，體現(xiàn)出全體參建人員多措并舉、強力推進,、攻堅克難的戰(zhàn)斗力,，同時對確保整個康定過境段明年順利貫通具有非常重要的意義！”嚴(yán)磊表示,，面對多重嚴(yán)峻挑戰(zhàn),，項目施工除了采用超前泄壓孔、光面爆破等工藝,，預(yù)釋放圍巖內(nèi)部壓力,，減輕巖爆劇烈度外，還采用高壓噴水降低掌子面溫度,。
值得一提的是,，首次采用的施工工藝全工序、全循環(huán),、全過程“三全工法”儼然稱為“智慧幫手”,，全工序讓項目立體化建設(shè)、全循環(huán)讓洞渣“變廢為寶”,、全過程讓流程信息化管控,，為甘孜州同類型工程提供了重要參考價值,。至于巷道式通風(fēng)工藝的應(yīng)用，更是破解了長大隧道通風(fēng)距離過長,、彎折多,、通風(fēng)難、空氣污濁,、作業(yè)面風(fēng)量較小等實際難題,，大大縮短了通風(fēng)距離，降低了送風(fēng)損耗及用電消耗,，提高了通風(fēng)效率,，有效降低了工序時間，改善了隧道內(nèi)施工作業(yè)環(huán)境,。
截至目前,，由四川路橋交建集團康新K1-1項目部承建路段正按抓緊序時推進，合同段隧道工程累計完成24454米,，完成比例達98.92%,，跑馬山1號隧道尚余左洞253米，有望于明年初實現(xiàn)雙洞貫通,。
據(jù)了解,，雅葉高速公路康定過境段是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2014—2030年）》成都至康定至西藏高速公路的組成部分，全長約17.8千米,，總體呈北南走向,，起于爐城鎮(zhèn)升航村的康定互通，止于榆林街道大坪村,，橋隧比高達92.95%,，設(shè)計時速每小時80千米，路基寬度25.5米,，按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),；建成后，將“無縫銜接”雅康高速公路,，有效分流康定城區(qū)過境車流,、緩解主城區(qū)擁堵壓力、推動全域旅游進程,；同時,，作為成都平原與涉藏地區(qū)互聯(lián)互通的快速大通道,，其通車還將對提高川藏通道交通安全,，增強應(yīng)急保障能力，維護國家安全,，鞏固邊疆國防等均具有十分重要的意義,。
記者 李婭妮 文/圖
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