甘孜日報 2019年03月04日
劉德貴正在折多山上養(yǎng)護公路。
◎本網(wǎng)記者 劉小兵 文/圖
近日，中宣部命名了第五批全國學(xué)雷鋒活動示范點和崗位學(xué)雷鋒標兵各50個,，州公路管理局康定分局貢布卡養(yǎng)護管理站三級技術(shù)工劉德貴榜上有名，成為全省兩名被命名為“全國崗位學(xué)雷鋒標兵”之一,。1966年 3月，劉德貴出生在康定市新都橋鎮(zhèn)的一個工人家庭,，他的祖父和父親都是一名公路養(yǎng)護人,。在長期的耳濡目染中,，“當(dāng)一名公路‘醫(yī)生’,，在高原上守護漢藏交通大動脈的暢通，促進民族地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和讓藏漢各族人民安居樂業(yè)”的想法像一顆種子一樣“種”在了他的心里,。
子承父業(yè) 愿以滿腔熱血暖高原
在上個世紀80年代,，為了穩(wěn)定職工隊伍，國家出臺一項政策,，在一些行業(yè)和部門,，符合政策的職工子女可以“接”即將退休父母的班。1985年10月,，19歲的劉得貴如愿以償,，成為了剪子彎山公路養(yǎng)護管理站里的一名公路養(yǎng)護人?！皠偣ぷ鞯臅r候,，熱血澎湃，就想讓自己管護的路段暢通,，但那時候由于沒有大型機械,，管護公路的手段還比較原始，基本上依靠人力,，遇到塌方等自然災(zāi)害,，往往要用好幾天的時間，才能恢復(fù)交通,，遇到這樣的情況,，我們盡最大力量安撫遇阻司乘人員，并克服一切困難搶通受阻路段,?！?/p>
剪子彎山公路養(yǎng)護管理站站點海拔高4659米，承擔(dān)著國道318線剪子彎山段的管理養(yǎng)護工作,，作業(yè)路段的海拔都在4000米左右,，高寒缺氧、冬季漫長,，是當(dāng)時州內(nèi)自然環(huán)境最差,、車流量最大,、聯(lián)動影響最廣的公路養(yǎng)護站之一。
據(jù)劉德貴回憶,，當(dāng)年,，工人們住宿的房子大多是自己搭建的簡易房屋，俗稱“干打壘”,，就是用石塊和泥土結(jié)合作為墻體,，然后覆蓋野草、膠紙等物品,，不僅保暖效果差而且地面潮濕,。“高原上冬天長,、風(fēng)雪大,，衣服、鋪蓋本來也不多,，晚上就只有幾個人擠在一起睡,。早上起來，摸到生產(chǎn)機械,，手指都會被凍住,。”那時的養(yǎng)路工人雖然糧食由國家統(tǒng)一配備,，但是蔬菜,、水果的供應(yīng)卻極其匱乏，加上駐地周邊根本種不出蔬菜,、水果,，所以養(yǎng)路工人有時幾天都吃不上蔬菜?！俺运?、蔬菜，主要都靠過往的貨車司機幫忙從內(nèi)地帶過來,；冬季大雪封山,，車子來不了，就沒有吃的,，時間長了,，很多人都因為缺乏維生素導(dǎo)致牙齦出血，很多工人由于長年累月工作和生活在高原,，患上了心肌缺血,、高血壓、風(fēng)濕關(guān)節(jié)炎等高原病?！币晃辉?jīng)和劉德貴一起工作的退休養(yǎng)路工人告訴記者,。
相比于生活上的困難，工作上的困難更加嚴峻,。在科技落后,、物資匱乏的年代，鐵鍬,、鐵鏟,、鐵錘、方耙是養(yǎng)路工人必備的工具,，養(yǎng)護公路,、除冰排險、應(yīng)急救援等各項工作主要都要依靠人力完成,。高原的冬天,，氣溫極低,，公路上常有很深很深的雪或者很厚很厚的冰,，為了排除安全隱患，劉德貴和同事們經(jīng)常需要頂著風(fēng)雪,，連續(xù)作業(yè),。“雪太大了掃不贏,，冰太厚了撬不動,，經(jīng)常冷得四肢僵硬、臉部癱瘓,，手腳凍傷更是家常便飯……”不善言辭的劉德貴談起自己的工作卻滔滔不絕,。
生活艱苦、工作辛苦,、根本沒有文化娛樂生活,，面對枯燥乏味的茫茫高原，正值青春年華的劉德貴卻發(fā)揚了父輩的堅韌和刻苦精神,，沒有半點退縮和后悔,。“還有很多同事都是內(nèi)地來的,，年紀比我小,，他們根本沒有高原生活經(jīng)歷，還要克服嚴重的高原反應(yīng)和背井離鄉(xiāng)的困難,，作為內(nèi)地來的漢族兄弟都能夠無怨無悔堅持,，我肯定不能后退，給父親丟臉?！眲⒌沦F告訴記者,。
勇挑重擔(dān) 愿在平凡崗位灑血汗
1990年11月，西藏境內(nèi)突發(fā)大雪,，交通受阻,、物資受損，農(nóng)牧民群眾的基本生活得不到保障,，國家決定緊急從成都方向調(diào)運應(yīng)急救援物資入藏,，劉德貴負責(zé)管護的剪子彎山便是車隊的必經(jīng)之路。受暴風(fēng)雪影響,，該路段及其周邊區(qū)域的20多公里道路因連續(xù)降雪,，通行條件極差，且氣溫降到了零下15度,，除雪保暢困難重重,。
車隊過不了剪子彎山，物資就到不了受災(zāi)群眾手中,，而要冒著大雪疏導(dǎo)交通則異常辛苦且有很大的危險,，工人們必須要在低溫寒潮的環(huán)境中挑戰(zhàn)自己的體能極限。
接到任務(wù)后,，劉德貴和全班同事第一時間跟隨單位派的兩臺推土機連夜上剪子彎山保通,。為了確保救災(zāi)物資盡早送達災(zāi)區(qū)，他走在車隊的最前面,，用雙腳和鐵鍬為推土機探路,。連續(xù)走了9個多小時，極度的疲勞使他雙腳如同灌了鉛一樣,，每挪動一步都異常艱難,。一路上，他從背包里拿出干糧,，順手抓一團雪,，一邊吃，一邊繼續(xù)探路,。第二天凌晨4點,，運送救災(zāi)物資的車隊終于翻過了剪子彎山，順利將救災(zāi)物資運抵災(zāi)區(qū),。
2004年,，劉德貴被調(diào)到貢布卡養(yǎng)護管理站。貢布卡管理站的管護范圍涵蓋國道318線折多山段,，該路段是我州車流量最大的交通“動脈”,，這意味著劉德貴肩上的任務(wù)更重,，但他在繁重的任務(wù)面前依舊沖在最前面。
2007月11月,，劉德貴在所轄路段作業(yè)時,，發(fā)生了一起兩車相撞的交通事故，交警處理完事故現(xiàn)場后,，碎片滿地,、雜物狼藉，存在安全隱患,。他和同事們趕到現(xiàn)場后,，拿起工具清掃雜物，他們這一舉動令在場的交警和圍觀群眾贊不絕口,；現(xiàn)場的交通秩序也很快得到了恢復(fù),。
2016年4月22日，一輛康定至石渠方向行駛的客運車輛側(cè)翻于路邊山坡,。劉德貴和同事第一時間趕到事故現(xiàn)場,，積極參加救援工作。他在滿是碎片和血跡的現(xiàn)場從客車內(nèi)親手抱出傷員,，為他們爭取救援黃金時間……
劉德貴對同事對群眾都充滿了熱情,。平時不管班上哪位同事有困難，他都要主動為他們排憂解難,，哪位同事病了,，他都主動端茶送飯、問寒問暖,。對周圍的群眾，他更是有難必幫,，樹立了良好的黨員形象,。
“起早貪黑勞作的公路線上”“第一時間趕往搶險現(xiàn)場”“身先士卒沖在排險一線”“默默無聞守護公路安全”“心貼心照顧工作同事”……投身公路養(yǎng)護事業(yè)33年，劉德貴認為“自己做的都是該做的,，而且做得好不夠好”,。
33年，對一個人的生命來說,，不算短,。33年來，劉德貴把他那一顆火熱的心獻給了公路養(yǎng)護事業(yè),；路,，是鋪在腳下的碑；劉德貴就是無數(shù)公路人中的一分子,，如一顆平凡的石頭,，為暢達的交通，筑牢了基石。
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