四川日報 2017年08月22日
“僅剩300多米,，海子山隧道就可貫通了,！”8月中旬，廖琪斌高興地對記者說,。作為石馬路項目建設(shè)常務(wù)副指揮長,，眼見攻克5年之久的最后節(jié)點即將打通，他興奮不已,。
省道217線石渠至馬尼干戈公路改建項目于2012年開建,，由省交通運輸廳交通勘察設(shè)計研究院代建。項目全線217公里,，其中長2公里多的海子山隧道是公認的甘孜州地質(zhì)條件最差,、最難建的公路隧道。
■王眉靈
在“爛豆腐”上打洞每天掘進2米左右
海子山隧道有多難建,？廖琪斌打了個比方：“我們就是在一塊爛豆腐上打洞,，而且，這塊爛豆腐還有一部分泡在水里,?！?/span>
廖琪斌介紹，從地質(zhì)圍巖劃分而言,，Ⅴ級是越嶺隧道地質(zhì)最差的級別,，而海子山隧道圍巖幾乎全為Ⅴ級，甚至其中還有較長段落為Ⅴ級特,，需要進行特殊設(shè)計才能開挖,。圍巖極軟，不僅不能爆破,，連挖掘機開挖都得小心翼翼,，以防止坍塌。滲水嚴重,，多處斷裂帶甚至涌水,，加大了施工難度?！皬慕ㄔO(shè)初起,，涌水、突泥、坍塌等多種險情就一直伴隨,，開挖掘進特別困難,。”
一般地質(zhì)稍差的隧道,，分兩個作業(yè)面開挖即可,，還能利用爆破加快進度,。而海子山隧道地質(zhì)極差,，必須采用三個作業(yè)面甚至更多作業(yè)面開挖。施工隊伍只能把一個工序分解成多個循環(huán)來完成,，用挖掘機開挖時,，只能像考古一樣，一點點,、一點點慢慢挖,。
同時，海子山隧道所在地海拔超過4370米,，高原,、高海拔、高寒“三高”突出,，每年的有效施工工期僅6個月-8個月,，加上在高原缺氧、低溫等環(huán)境下,，機械設(shè)備效率低,，因此隧道施工進度十分緩慢。目前,，兩家施工單位分別從兩頭同時往里掘進,，每天可掘進2米左右，而在普通的地質(zhì)條件下,，隧道每天可以掘進5米—8米,。
環(huán)境惡劣留不住人5年累計有3000多人施工
不過，這些客觀環(huán)境的困難,，在廖琪斌看來,，都不如“留不住人”難。
挖掘,、操作機械都需要施工人員,，但石馬路項目整體海拔在4000米以上，平時“走路都喘”,；在缺氧的條件下還要干活,，難度可想而知。雖然各標段設(shè)置了集中供氧室，但工人流動仍十分頻繁,。5年來,，累計在海子山隧道施工的工人已有3000多人。
流水的工人,，鐵打的營盤,。工人可以走，但負責項目管理的人卻不能走,。
石馬路是省道217線的重要組成路段,、甘孜州主要路網(wǎng)組成路段之一，沿線串起了石渠縣,、德格縣的10個鄉(xiāng)鎮(zhèn),，項目建成后對當?shù)亟?jīng)濟帶動效應(yīng)大；這條路也是四川通往青海玉樹的大通道,。
在甘孜州交通建設(shè)集中攻堅的關(guān)鍵時期,，受甘孜州委、州政府之邀和省交通運輸廳之托,，省交通運輸廳交通勘察設(shè)計研究院伸出援手,，由院領(lǐng)導(dǎo)掛帥，抽調(diào)技術(shù)骨干組成該項目建設(shè)管理指揮部進行代建,。為了推進建設(shè),，指揮部在海子山隧道附近就地設(shè)置活動板房駐地，靠前指揮,。指揮部管理人員住在工地上,，每兩個月才回家一次，就這樣過了5年,?！暗焦さ匾毖酰爻啥季妥硌??！绷午鞅笮φf，每次來回都要頭疼幾天才能適應(yīng),。
目前,，石馬路項目除海子山外均已建成，海子山隧道建設(shè)也在推進中,，力爭今年年底貫通,。
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