甘孜日報 2024年01月25日
雅葉高速康定過境段重大進(jìn)展
本網(wǎng)訊 1月18日，隨著一聲炮響，四川雅安至新疆葉城高速公路（簡稱：雅葉高速）最新在建段康定過境段迎來重大進(jìn)展：跑馬山1號隧道雙幅貫通,。這座隧道進(jìn)口和出口的海拔高差達(dá)220米,，相當(dāng)于80層樓高，創(chuàng)下高速公路單體隧道進(jìn)出口高差世界之最,。
進(jìn)出口為何會形成如此大的高差？這與雅葉高速從四川盆地過渡到青藏高原的整體走向密切相關(guān)?！奥肪€海拔在此陡升，如果全部走直線,，坡度根本達(dá)不到行車要求,，因此設(shè)計時專門繞了彎?！彼拇窐蚪唤瘓F(tuán)康新K1-1項目部工程科負(fù)責(zé)人告訴記者,，為降低坡度和提升通行安全性，隧道采用“S”形曲線設(shè)計,，共經(jīng)歷3次轉(zhuǎn)向,，累計轉(zhuǎn)向達(dá)341度，是雙洞雙向分離式特長“S”形曲線隧道。
跑馬山1號隧道起于康定市爐城街道升航村,，止于康定市榆林街道跑馬山村,，由四川路橋交建集團(tuán)承建，左洞長8865米,，右洞長8780米,，最大埋深達(dá)1250米，縱坡為2.495％,，其220米的進(jìn)出口海拔高差較已建成的云南福宜高速萬溪沖隧道多46.4米,，穿越了高海拔、高寒,、高地震烈度地帶,，巖爆頻繁、涌水嚴(yán)重,，地質(zhì)條件復(fù)雜,、施工難度極大、安全風(fēng)險很高,。面對系列挑戰(zhàn),，為確保隧道盡早貫通，參建單位圍繞施工難題深入研討,，合理資源配置,、制定專項措施、科學(xué)組織施工,，通過“全過程監(jiān)控”“加強施工測量復(fù)核”“重視區(qū)域地質(zhì)工作”“多措并舉保證一線作業(yè)人員安全”“降低城區(qū)施工外接干擾”等,，聚力打破堵點難點，抓好安全質(zhì)量和過程管控,。此外,，項目部還與康定市榆林街道辦建立幫扶就業(yè)機制，開發(fā)扶貧公益性崗位,。
跑馬山1號隧道的順利貫通,，實現(xiàn)了雅葉高速康定過境段2024年首戰(zhàn)首勝“開門紅”。截至目前,，雅葉高速康定過境段K1-1標(biāo)段13.43千米全線貫通,，剩余隧道二襯及路面等工程也在有序推進(jìn)中。據(jù)悉,，雅葉高速康定過境段是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2014—2030年)》成都至康定至西藏高速公路的組成部分,，全線橋隧比高達(dá)92.95%，是目前全省乃至全國橋隧比最高,、施工難度最大的高速公路之一,。
和其它高速相較,，雅葉高速康定過境段在建設(shè)過程受“七超三高兩大”條件制約?！捌叱睘槌瑥?fù)雜線形,、超大轉(zhuǎn)向、超大高差,、超大錯位,、超高烈度、超特長高速公路隧道群和超高頻率巖爆,；“三高”則為高海拔,、高寒、高地應(yīng)力,；“兩大”是過境段整體穿越城區(qū)施工外界干擾因素大,，多次穿越強富水區(qū)且日涌水量大。建成后,，從康定市城區(qū)驅(qū)車到新都橋鎮(zhèn)將節(jié)省1小時以上,，有效分流城區(qū)過境車流、緩解城區(qū)交通擁堵壓力,，推動全域旅游進(jìn)程，并對提高川藏通道交通安全,，增強應(yīng)急保障能力等均具有重要意義,。
記者 李婭妮
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