甘孜日報(bào) 2021年08月10日
稻城亞丁機(jī)場。 本網(wǎng)資料庫圖
◎中新網(wǎng)記者 王鵬 劉忠俊
“二呀么二郎山,，哪怕你高萬丈,，解放軍鐵打的漢,，下決心堅(jiān)如鋼,，誓把公路修到那西藏……”近日,，在四川省甘孜藏族自治州瀘定縣,，70多歲的曲藝人湯懷明又唱起《歌唱二郎山》,，這首雄渾激蕩的歌曲,，將人們的思緒帶回了70多年前,。
1950年,，中國人民解放軍第十八軍經(jīng)甘孜向西藏挺進(jìn)，開啟了和平解放西藏,、完成民主改革的征程,，也為甘孜帶來了第一條公路——川藏公路。這條從成都通往拉薩的國道,，綿延數(shù)千公里,，自此成為穿越橫斷山脈和青藏高原的交通要道。
“那時(shí),，甘孜只有土石路和羊腸小道,。”海拔6168米的雀兒山腳下,，德格縣交通運(yùn)輸局副局長高楊兵告訴記者,，十八軍將士進(jìn)藏時(shí)，用鋼釬鐵錘等最原始的工具,，逢山開路,，遇水架橋，克服了無數(shù)艱難險(xiǎn)阻,，尤其在修建平均海拔4000多米的雀兒山路段時(shí),，平均每公里便有7名戰(zhàn)士犧牲。
“駐地海拔5000米高度,，睡覺地方斜坡30度,，水的沸點(diǎn)只有70攝氏度?！备邨畋脦讉€(gè)數(shù)字講述十八軍將士修筑川藏公路雀兒山路段時(shí)的艱苦,。而2017年9月，在四川交通建設(shè)者5年多的艱辛努力下,，雀兒山隧道建成通車,，10多分鐘就能穿越天險(xiǎn)雀兒山，川藏公路進(jìn)一步“縮短”,。
甘孜州交通運(yùn)輸局提供的數(shù)據(jù)顯示,，如今該州包括高速公路、國省干線,、鄉(xiāng)村公路在內(nèi)的公路網(wǎng)總里程已超3.4萬公里,，位居四川省第一。其中2018年底建成通車的雅葉高速公路雅康段,，標(biāo)志著高原“天路”進(jìn)入“高速時(shí)代”,，甘孜也接入了全國高速路網(wǎng)。
7月中旬，記者途經(jīng)瀘定縣,，穿越了大渡河上的雅葉高速公路雅康段標(biāo)志性工程——瀘定大渡河大橋,。鮮紅的大橋像一條哈達(dá)飛跨峽谷，與兩岸青山一齊倒映在河谷碧波上,，十分壯觀和顯眼,。
四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院高級工程師陶齊宇透露，這座被譽(yù)為“川藏第一橋”的懸索橋,，全長1411米,，主橋長1100米，總投資超10億元人民幣,，是目前全國涉藏地區(qū)規(guī)模最大的橋梁,。
陶齊宇說，為攻克高烈度地震區(qū)混凝土橋塔設(shè)計(jì)的世界級技術(shù)難題,，他們在橋塔上創(chuàng)新設(shè)計(jì)了波形鋼腹板組合橫梁,；為克服大渡河峽谷復(fù)雜的風(fēng)場環(huán)境，他們還將當(dāng)?shù)乜s尺地形模型搬進(jìn)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室,，采用上下穩(wěn)定板保證大橋的抗風(fēng)性能,。
通車幾年來，高速公路惠澤大渡河兩岸,，瀘定縣瀘橋鎮(zhèn)咱里村村民王春全對此感受很深,。“以前交通不方便,，到成都要七八個(gè)小時(shí),，高速公路通車后，從家門口上高速,，到成都時(shí)間縮短了一半,。”他說,，因高速公路通車，村里的蔬菜銷售更廣,，種植規(guī)模也進(jìn)一步擴(kuò)大,。
70多年前，十八軍將士不但修建了川康公路,，更是在海拔3500多米的甘孜縣城修建了一座碎石跑道的高原機(jī)場,。如今的機(jī)場舊址附近，密密麻麻的窯洞群掩映在雪山之下,，那是將士們當(dāng)年的棲身之所,。而這個(gè)遺址，也被不少人看作甘孜人“飛機(jī)夢”的起點(diǎn)。
甘孜“天路”的巨變,，同樣體現(xiàn)在民用航空的飛速發(fā)展上,。2008年10月，康定機(jī)場通航,，標(biāo)志著甘孜州有了第一個(gè)民用機(jī)場,。2013年9月，海拔4411米的稻城亞丁機(jī)場通航,，這也是全世界海拔最高的民用機(jī)場,。2019年9月，甘孜格薩爾機(jī)場通航,，最偏遠(yuǎn)的甘孜州從此成為四川省唯一擁有三座民用機(jī)場的市(州),。
數(shù)據(jù)顯示，甘孜三座民用機(jī)場近3年來平均年吞吐量約30萬人次,，航線通達(dá)成都,、重慶、杭州,、廣州,、西安、拉薩,、珠海,、廈門、瀘州等多個(gè)省內(nèi)外城市,。
“甘孜的‘天路’巨變?nèi)栽诶^續(xù),。”甘孜州交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，待途經(jīng)甘孜的川藏鐵路建成通車后,，甘孜通達(dá)四海的“鐵公機(jī)”“天路”，將補(bǔ)上最后一塊拼圖,。
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