四川日報 2020年10月02日
川藏鐵路的“頭”——成都到雅安段,、“尾”——林芝到拉薩段已經(jīng)建成和在建，雅安至林芝段位于中間部分,，這一段獲批讓川藏鐵路“頭尾相連”,。
省內(nèi)專家紛紛表示,，這對沿線經(jīng)濟(jì)具有“發(fā)展杠桿”“重要引擎”“關(guān)鍵變量”的巨大作用。它意味著交通的便利,、經(jīng)濟(jì)的驅(qū)動,、科技的促進(jìn)、文化的交融和機(jī)遇的匯聚,，“對四川來講,，這是千載難逢的發(fā)展機(jī)遇?！?/span>
□四川日報全媒體記者徐莉莎王眉靈寧寧
一次填補(bǔ)空白之舉
提升四川在全國鐵路網(wǎng)中的地位,，進(jìn)一步暢通我國與南亞地區(qū)的陸路經(jīng)貿(mào)通道
在省社科院研究員盛毅看來，這條1000余公里長的鐵路,，將讓四川在全國鐵路網(wǎng)中的樞紐作用更為突出,。
攤開地圖可以看到，四川向西,，是廣袤的山區(qū)和川西北高原地區(qū),，也是全國鐵路網(wǎng)罕有的“空白區(qū)”。而川藏鐵路的建設(shè),，讓全國鐵路網(wǎng)得以向西延伸和覆蓋,；全國其他地區(qū)與西藏經(jīng)此通道往返，四川是必經(jīng)之地,，樞紐地位凸顯,。
“它讓四川鐵路網(wǎng)由‘K’字形變?yōu)椤住中危F路網(wǎng)格局發(fā)生改變,?！彼拇ㄊ^(qū)域經(jīng)濟(jì)研究會會長、西南交通大學(xué)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與城市管理研究中心主任戴賓說,。
省經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究院區(qū)域研究所副所長曾洪萍認(rèn)為,，以前西向鐵路是四川的弱項。出川入川的通道,，總的來說,，還是東南北三個方向居多。向西,，實際上是經(jīng)過川北,，也就是北向完成的。
川藏鐵路的建設(shè)彌補(bǔ)了這一短板,，將提升四川在全國鐵路網(wǎng)中的地位,，讓四川承擔(dān)更重要職能,、發(fā)揮更大作用，有利于發(fā)揮四川對西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的輻射帶動作用,。
曾洪萍注意到,，有了川藏鐵路這個更為“正宗”的西向出川通道，將極大地促進(jìn)西藏,、四川乃至成渝地區(qū)的西向開放,，有利于推動四川形成新的開放格局。
未來,，川藏鐵路可通過拉薩連接西藏亞東和聶拉木兩大通往南亞印度,、尼泊爾的陸路口岸，進(jìn)一步暢通我國與南亞地區(qū)的陸路經(jīng)貿(mào)通道,。
一次強(qiáng)大的“正向沖擊”
帶動形成萬億級川藏鐵路產(chǎn)業(yè)帶
“過去一段時間,，大家都在思考：成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，甘孜,、阿壩如何融入,？”曾洪萍說，川藏鐵路或許就是答案之一,。在她眼中,，川藏鐵路的開建，對于川西北地區(qū)特別是甘孜的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展有著不可估量的意義,。
川藏鐵路結(jié)束了甘孜沒有鐵路的歷史,。“火車一響,，黃金萬兩”,。“貨暢其流”將帶來川西北農(nóng)特產(chǎn)品銷售半徑的變化,、游客涌入的變化,，能夠快速拉動經(jīng)濟(jì)增長和農(nóng)牧民增收致富。
放眼更大的區(qū)域格局,，西南財經(jīng)大學(xué)教授,、西財智庫首席執(zhí)行官、省決咨委委員湯繼強(qiáng)認(rèn)為,，川藏鐵路建設(shè)有利于川藏之間深度融合發(fā)展,，也將促進(jìn)東、中,、西部產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展,。
站在產(chǎn)業(yè)帶動的角度，湯繼強(qiáng)認(rèn)為,，川藏鐵路在規(guī)劃,、建設(shè)、運(yùn)營的每個階段都能夠帶動一大批產(chǎn)業(yè),，提供遠(yuǎn)超工程本身的空間,。他預(yù)計，川藏鐵路的建設(shè)運(yùn)營將帶動形成萬億級的川藏鐵路產(chǎn)業(yè)帶,?！皩τ诖ú啬酥琳麄€西南地區(qū)而言就是一次強(qiáng)大的‘正向沖擊’?！?/span>
除了經(jīng)濟(jì)效益外,，盛毅認(rèn)為，川藏鐵路還具有良好的社會,、科技效益,。一方面，川藏鐵路的建設(shè)能夠取得增加就業(yè),、提升沿線地區(qū)醫(yī)療教育水平等良好社會效益,。另一方面，攻克川藏鐵路技術(shù)難題的過程,，往往也是重大科研創(chuàng)新的過程,，而多學(xué)科領(lǐng)域的交叉融合往往能帶來意想不到的重大發(fā)現(xiàn)和發(fā)明。
