四川日報 2019年12月30日
——成都天府國際機(jī)場建設(shè)三年記
工程名片
成都天府國際機(jī)場
成都天府國際機(jī)場是國家“十三五”規(guī)劃中我國最大的新建民用運輸機(jī)場項目；是“一帶一路”重要國際門戶樞紐、支撐四川乃至西部地區(qū)開發(fā)開放的新動力源；其“高鐵追著飛機(jī)跑”的設(shè)計,，全國獨一無二,。
一期工程估算總投資超750億元,，預(yù)計2021年上半年投運。工程建成后,，成都將成為繼上海,、北京后我國第三個擁有兩座國際機(jī)場的城市。
□川報記者 王眉靈 羅之飏
1200多個日日夜夜,，數(shù)百萬計人次的攻堅建設(shè),，成都天府國際機(jī)場，“太陽神鳥”初展翅,！
12月27日,，綜合交通換乘中心（GTC）澆筑完最后一塊混凝土。至此,，成都天府國際機(jī)場航站區(qū)主體工程完工,。
從這里望出去，這個集高鐵,、地鐵,、公交、小車等多種交通方式于一體的GTC兩側(cè),，T1和T2航站樓已完成主體鋼結(jié)構(gòu)吊頂建設(shè),，“神鳥”裝上了“骨架”；位于“神鳥”尾部位置,，運行指揮大樓整裝以待……
這一超級工程正在大步向前。項目建成后,，成都將成為繼上海,、北京后我國第三個擁有兩座國際機(jī)場的城市，進(jìn)一步強(qiáng)化成都作為全國重要航空樞紐的地位,，加速構(gòu)建四川融入全球經(jīng)濟(jì)的快速通道,。
肩負(fù)“一帶一路”重要國際門戶樞紐、支撐四川乃至西部地區(qū)開發(fā)開放的新動力源之重任,，一座精致的龐然大物在約22平方公里的土地上,，正從設(shè)計圖紙有序快速高效落地。
精致的龐然大物
一座航站樓使用混凝土可填滿290個標(biāo)準(zhǔn)泳池,；高峰期時每天1.7萬人奮戰(zhàn)一線
一片寬闊的紅色土壤上便是一個巨大的工地：貨車密集往來,，一派熱火朝天的建設(shè)景象；繞行建設(shè)工地,，全場打出標(biāo)語,、標(biāo)牌的建設(shè)單位不下20家,。
來到T2航站樓建設(shè)工地，登上5層樓高的瞭望臺,，眼前是完成吊頂?shù)匿摻Y(jié)構(gòu)樓頂,，層層疊蓋，從低向高延伸,。由于航站樓太大,，只能看到面前的C指廊、右前方的B指廊一角和右邊D大廳凸起的屋頂,。一眼望不到頭的D大廳另一端,，延伸過去是A指廊。
攤開效果圖,，才能看到T2航站樓“全貌”：整座航站樓呈“T”字形,，俯瞰宛如一只展翅騰飛的“神鳥”，東西最遠(yuǎn)距離1.3公里,，南北最遠(yuǎn)距離917米,。“整個工程僅澆筑用混凝土就用了61萬立方米,?！比A西成都天府國際機(jī)場T2航站樓項目經(jīng)理袁剛說，這些混凝土量可填滿290個標(biāo)準(zhǔn)游泳池,；鋼筋用量達(dá)11萬噸,，可以建11座埃菲爾鐵塔。
這個巨大的單體建筑,，僅是該機(jī)場航站區(qū)工程的一個“組件”,。
遠(yuǎn)處的T1航站樓與T2航站樓遙相對望，兩座航站樓中間是綜合交通換乘中心（GTC）,，GTC前方是圓形“天府之眼”,、指揮塔臺，后方是運行指揮大樓,。從空中看去,，猶如兩只“太陽神鳥”馱日飛翔。
“機(jī)場一期面積約22平方公里,，除航站區(qū)工程外,，飛行區(qū)跑道、空管工程,、航空公司基地工程等正在建設(shè)中,。”成都天府國際機(jī)場建設(shè)指揮部總工程師伍丁描繪了新機(jī)場未來場景：可供目前全球最大飛機(jī)起降的4F等級飛行區(qū),、“兩縱一橫”3條跑道,、60萬平方米航站樓,、246個停機(jī)位及配套設(shè)施?！斑@將是全國除北京大興國際機(jī)場外的第二大國際機(jī)場,。”
難以想象,，三年前,，這里小山包連片。有人粗略計算,，單是平整場地就耗費9000噸炸藥,，才把370多座山頭削峰填谷，挖填土石方量達(dá)1.8億立方米,，其中約1億立方米用以回填,。
除工程量巨大外，“超級工程”拉動的超級投資也十分巨大,。數(shù)據(jù)顯示,，截至今年11月底，成都天府國際機(jī)場開建42個月,，累計完成投資264億元,，相當(dāng)于每天完成投資2500萬元。
機(jī)場建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,，至今已有70多家施工,、監(jiān)理、監(jiān)測檢測,、設(shè)計單位進(jìn)場施工,。高峰期時，每天同時有1.7萬人,、2300多臺機(jī)械設(shè)備和車輛奮戰(zhàn)在一線,。
如何讓龐大的施工隊伍安全高效運行？伍丁回憶,，為把控質(zhì)量、實時掌握進(jìn)度,，2016年至2017年土石方施工期間,，機(jī)場建設(shè)指揮部建立起數(shù)字化施工管理系統(tǒng)，并對進(jìn)場施工的壓路機(jī),、強(qiáng)夯機(jī)等儀器設(shè)備安裝數(shù)字化傳感器,，通過北斗衛(wèi)星進(jìn)行定位，實現(xiàn)數(shù)字化管理,。該管理系統(tǒng)用了3個球形攝像機(jī)對22平方公里全覆蓋,，實現(xiàn)對現(xiàn)場的可視化管理,，這也讓天府國際機(jī)場成為全球最大的機(jī)場工程數(shù)據(jù)化施工現(xiàn)場。
軟硬都難的建設(shè)
打樁基堪比挖混凝土,，道面填方區(qū)域增加土石來加速沉降
2017年5月,，T1航站樓打下第一根樁。中建八局成都天府國際機(jī)場T1航站樓項目經(jīng)理詹進(jìn)生沒有想到,，修了那么多大工程卻在成都遇到“硬骨頭”,。
T1航站樓地下地質(zhì)復(fù)雜，分布著大量的中風(fēng)化砂巖,，全場巖石平均硬度在30兆帕以上,，最硬處巖石硬度達(dá)70兆帕，是普通混凝土強(qiáng)度的兩倍,。詹進(jìn)生說,，“每一鉆打下去，都相當(dāng)于在挖混凝土,?！?/p>
常用的220旋挖機(jī)不見效，要采用整個成都都不足10臺的360旋挖機(jī),。設(shè)備到位,，最優(yōu)秀的旋挖機(jī)司機(jī)到位，但即便如此,，一根樁基打了8小時還沒3米深,。為確保施工進(jìn)度，項目部組織人員兩班倒,，24小時不停工,。終于，4000多根樁基全部按期埋入地下,，最深嵌入超過25米,。
啃了“硬骨頭”，機(jī)場飛行區(qū)跑道建設(shè)卻遇到“軟”難題,。
由于原地面存在大量沖溝,，淤泥層深淺不一，且土層地質(zhì)差,，遇水就軟化,，整個地層沉降區(qū)域不均勻，相當(dāng)于一張紙的平面上出現(xiàn)不同凹點,?！皺C(jī)場跑道建設(shè)要求高，相比整體沉降,，更怕不均勻沉降,?！蔽槎≌f。
一邊是緊張的工期,，一邊是地質(zhì)沉降需要時間,。以空間換時間，機(jī)場建設(shè)指揮部請來同濟(jì)大學(xué)等多個單位的知名專家現(xiàn)場把脈,，最后采用插板排水方式增加排水,，并用大量土石方堆積在沉降要求較高的跑道、滑行道,、站坪等道面填方區(qū)域,，“幫助”土層加速沉降。一年多時間里,，先后用780萬立方米土石方對180萬平方米的地面堆載預(yù)壓,，讓地基提前穩(wěn)定、固化,。直到今年11月,，道面區(qū)域才達(dá)到建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，開始大面積興建,。
為方便旅客換乘,，成自、成達(dá)萬高鐵引入成都天府國際機(jī)場,，讓航空樞紐與高鐵路網(wǎng)無縫對接,。時速350公里的高鐵線斜穿過T2航站樓、滑行區(qū),、跑道,，不停靠的高速動車組將會以最高時速駛過,。該機(jī)場“高鐵追著飛機(jī)跑”的設(shè)計,，全國獨一無二，同時也帶來建設(shè)難題,。
為確保航站樓大廳穩(wěn)固安全,，建設(shè)者要在地下25米深處打造一個巨型“蛋殼”，通過180多個減振基礎(chǔ)將航站樓大廳11萬噸的結(jié)構(gòu)荷載傳至“蛋殼”頂部,，讓高鐵從“蛋殼”里穿過且不影響“頭上”的航站樓,。這就需要一塊無堅不摧的“殼頂”。這個“殼頂”重且大,，混凝土頂板最薄的地方2.5米,，最厚處達(dá)6.25米,，相當(dāng)于普通商品房兩層樓高度,。
“施工面臨的最大難題是如何保證這么大體積混凝土的澆筑質(zhì)量和施工安全,。”成都天府國際機(jī)場T2航站樓項目技術(shù)負(fù)責(zé)人劉春輝說,，科研技術(shù)團(tuán)隊歷時數(shù)月,，經(jīng)過層層研究、論證,，最后確立采用現(xiàn)澆疊合施工工藝和遞推流水施工方案,。將數(shù)米厚的拱形混凝土結(jié)構(gòu)分層澆筑，并將464米長的“殼頂”混凝土澆筑帶分成12個區(qū)段,，同步建設(shè),、推進(jìn)，僅用11個月就完成這一區(qū)域的建設(shè),。按照同類工程估算,，工期至少要18個月。
運營,、產(chǎn)業(yè)提前布局
機(jī)場自助設(shè)備比例將上調(diào),，空港新城由虛變實
“在這上班的人越來越多?！?2月24日,，距成都天府國際機(jī)場建設(shè)工地幾公里開外的機(jī)場建設(shè)指揮部，數(shù)棟辦公大樓里燈火通明,。機(jī)場建設(shè)指揮部一位工作人員介紹,，機(jī)場建設(shè)之初，四川省機(jī)場集團(tuán)成立了機(jī)場建設(shè)指揮部,、機(jī)場運營籌備辦公室,，入駐辦公。隨著建設(shè)的推進(jìn),，工作人員已從最初的近百人增至目前的400余人,。
運營工作、產(chǎn)業(yè)布局已提前開啟,，國航,、川航、空管部分人員正在忙碌地籌備著,。
“根據(jù)運籌部門的建議,，我們對新機(jī)場的相應(yīng)設(shè)施建設(shè)做了不少優(yōu)化和調(diào)整?！蔽槎≌f,，機(jī)場運行系統(tǒng)在建設(shè)期間不斷優(yōu)化，以更好適應(yīng)新需求、新變化,。比如,，近兩年來民航業(yè)智能化程度提升很快，成都天府國際機(jī)場的自助值機(jī),、自助行李托運,、自助安檢等設(shè)施比例將上調(diào)；為簡化流程,，海關(guān),、安檢的出港將實行“關(guān)檢合一”，只在一個柜臺建設(shè),，機(jī)場的相應(yīng)建設(shè)也將隨之變化,；中轉(zhuǎn)功能需求、商業(yè)布局,、服務(wù)設(shè)施布局等,，也在建設(shè)過程中不斷調(diào)整。
“機(jī)場運營籌備已全面鋪開,?！睓C(jī)場運籌辦有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年已先后到北京,、上海,、廣州、青島等地,，考察學(xué)習(xí)其機(jī)場設(shè)施設(shè)備,、運行流程、旅客服務(wù),、安全管理等,。
成都天府國際機(jī)場投運后將與成都雙流國際機(jī)場實現(xiàn)“兩場一體”運營。成都天府國際機(jī)場方面,，成都終端空域初步方案,、兩場容量評估、機(jī)場口岸申報等機(jī)場運行準(zhǔn)備事項,，正全力推進(jìn),；成都雙流國際機(jī)場方面，正加速布局國際航線,，為“兩場一體”運營布局,。
產(chǎn)業(yè)規(guī)劃已展開。12月26日,，空港新城企業(yè)總部施工現(xiàn)場一片繁忙,。該空港新城核心區(qū)示范項目是對標(biāo)雄安新區(qū)打造的空港新城企業(yè)總部項目。該總部工程預(yù)計近期建成，建成后將發(fā)揮吸引總部,、聚集產(chǎn)業(yè)的核心引領(lǐng)作用。
打造一流的國家級國際航空樞紐和臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū),，空港新城兩年前就開始謀劃。以成都天府國際機(jī)場為引擎的成都天府國際空港新城聚焦天府奧體公園核心區(qū),、三岔TOD,、成都高新航空經(jīng)濟(jì)區(qū)3個重點片區(qū)?！拔覀兊乃悸肥?，一個片區(qū)就是一個產(chǎn)業(yè)功能區(qū)、一個新型城市社區(qū),?！笨崭坌鲁枪芪瘯嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹，片區(qū)的整體開發(fā)關(guān)鍵在于重大項目的促建招商,。為此,，空港新城完善一系列產(chǎn)業(yè)發(fā)展文件，讓機(jī)制建設(shè)為產(chǎn)業(yè)招引“打前站”,。
中國電信西部創(chuàng)新基地,、普洛斯國際航空智慧物聯(lián)港、成都體育學(xué)院,、中國民航飛行學(xué)院天府校區(qū)等一大批項目隨之落地,。今年以來，空港新城簽約注冊產(chǎn)業(yè)化項目22個,，總投資1200億元,，預(yù)計全年新開工政府投資建設(shè)項目62個，總投資670億元,，超過去兩年總和,。
“神鳥”已展翅，凌空翱翔可期,。
最新消息
