甘孜日報 2018年08月31日
二郎山盤山公路,。 郭昌平 攝
318國道二郎山隧道。 郭昌平 攝
當(dāng)年二郎山路上的背茶人,。孫明經(jīng) 攝
高速公路二郎山隧道瀘定出口,。 郭昌平 攝
二郎山下的雅康高速公路,。 郭昌平 攝
當(dāng)年的二郎山公路就是這樣靠人工修出來的。郭昌平 提供
2017年12月31日,，這是一年之中的最后一天,，太陽正緩緩地向著西邊的山頭滑去，它需要一夜的準(zhǔn)備,，為新一年的到來捧出最美的色彩,。
就在這辭舊迎新之際，下午6時,，雅（安）康（定）高速公路瀘定段試通車在沒有一點儀式的情況下,，正式雙向放行！早就等候在兩地的成千上萬輛小車,，如洪流開閘,，傾瀉而出。
很快,，第一輛從雅安過來的小車用不到10分鐘的時間穿過二郎山隧道，到達(dá)瀘定收費站,，開車的司機一臉幸福,，他用激動而有些發(fā)顫的聲音高聲吼著：“55分鐘！55分鐘,！”在場的人都明白他的意思,，55分鐘，他從雅安開到了瀘定,。
歷史就這樣以最輕松的方式,，翻開了厚重而嶄新的一頁。
此刻,，我就站立在高速公路二郎山隧道西洞口下的收費站外,，目睹了這一幕幕的真情實景，不知怎的,，眼睛頓時被熱淚模糊,，腦海的大潮鋪天蓋地地涌來，一浪高過一浪,，······
◎郭昌平
二郎山公路起源
二郎山,，是由四川盆地進(jìn)入康藏高原的第一座大山，也是橫恒在藏漢兩地的一座屏障,。大約是因為山太高太大了的原因吧,，過去從內(nèi)地到康定，時稱“打箭爐”的路是不走二郎山的,。人們需要轉(zhuǎn)上一圈,，從雅安到滎經(jīng),，翻大相嶺，經(jīng)漢源再翻飛越嶺,，過化林坪,，經(jīng)瀘定再到康定。
什么時候想起要翻二郎山的呢,？我在故紙堆中找了個遍,，沒有找到一個準(zhǔn)確的答案，只是從字里行間發(fā)現(xiàn),，最早是清朝末年趙爾豐時期,，曾提出過經(jīng)二郎山修一條官道進(jìn)藏的倡議，但沒有搞成,。真正開干是到了民國年間,，1925年，劉成勛任西康屯墾使的時候,，他開始修建從成都到雅安的官道,，然而沒有完工他就下臺了。1928年劉文輝設(shè)川康邊防指揮部,，親任總指揮,，才將這個尾給結(jié)了，讓公路通到了雅安,，但雅安以西,，卻仍然只是一個夢。
這一年,，蔣介石入川視察,，以四川既為民族復(fù)興的根據(jù)地，則必須鞏固,，方能完成他的使命,，乃手令四川省計劃興筑通達(dá)各鄰省的公路。其時,，恰逢國民黨第二路軍駐防川西,，于是薛岳發(fā)動兵工筑路運動，修通了雅安到天全的路,，熱鬧了一下子之后,，蔣介石沒有問了，一切又都煙消云散,。
直到到抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)后,，蔣介石又想起了這事，1938年初下令大規(guī)模修筑川康公路，并要求年底一定要通車康定,。這一年,，從雅安的天全到西康的康定，一路上是如何在修路的,，由于缺少記載,，也沒有影視資料，那場景我們就無從得知了,。只是那年的年底,，川康公路通車，在康定搞了一個試車典禮,，在那個試車典禮上,，當(dāng)時的川康公路負(fù)責(zé)人對新聞記者有一個講話，他在講話中列舉了修筑川康公路的傷亡人數(shù),，其中死亡職員7人,，傷10余人，死亡路工約3000人,，傷6000人,。這一組數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確，我們不得而知,。但從這一組數(shù)據(jù)來看,，可以想象得出，當(dāng)年修筑從天全到康定這一段道路的艱辛,，那完全就是一條拿命鋪就的道路。
然而針對這個通車典禮,，康定的老人們卻又有一番說法,。他們說，這條路修是修了,，但其實并沒有通,，為了給老蔣報喜，當(dāng)年是在雅安拆了一輛小車,，然后用滑桿抬到康定,，再在康定將車組裝起來，在街上拍了個照片來糊弄老蔣的,。其實,，這條路當(dāng)年是否通車？這已經(jīng)不重要了,。重要的是,，這條路畢竟打通了經(jīng)由二郎山到達(dá)康定的通道，再不需要從榮經(jīng),、漢源繞道而行了,。事實也確實如此,，自從有了這條所謂的公路之后，不論通沒有通車,，徒步翻越二郎山,，就成了進(jìn)出康藏的首選。
有了路,，行人多了,，土匪也就出來了。有一年我的父親從康定到成都,，與一眾行商和背夫同路,，行至山頂樹叢之中，遭遇土匪,，一眾人等被搶得只乘一條內(nèi)褲,。其中一人為了討好土匪，上前說面熟,，被當(dāng)場一槍打死,，嚇得大家抱頭就跑，哪里還敢說個不字,。
川康公路修建和通車
二郎山真正通行汽車,，是1950年下半年的事。
1949年12月,，解放軍進(jìn)入成都,。1950年初，恢復(fù)和打通川康公路就被提上了議事日程,。同年2月,，西南軍政委員會成立了雅甘工程處，4月正式開工建設(shè),，數(shù)萬軍民投入到筑路一線,，掀起了一場搶時間促通暢的筑路熱潮。就在這一年的7月,，一首《歌唱二郎山》的歌曲傳遍了整個中國,，讓全國人民都知道了人民解放軍在“高萬丈”的二郎山上艱苦筑路的英雄事跡。
五十四年后,，我在北京有幸見到了這首歌的曲作者時樂濛老師和當(dāng)年率隊到二郎山慰問筑路部隊的魏峰老師,。魏風(fēng)老師見證了這首歌是如何創(chuàng)作出來的，從他們的口中我終于知道了這首歌的由來,。
1950年7月,，受西南軍政委員會派遣，西南軍區(qū)文工團(tuán)組織慰問團(tuán)到筑路一線慰問筑路部隊和采風(fēng)，當(dāng)時魏風(fēng)是這個慰問團(tuán)的副團(tuán)長,，也是演出組的組長,，在這個慰問團(tuán)中，還有歌唱家孫占白,、作家徐懷中,、劇作家洛水等人。慰問團(tuán)從重慶出發(fā)到成都的途中,，孫占白在車上建議寫一首歌唱筑路的新歌,。寫什么呢？大家都覺得寫二郎山最有代表性,。誰來寫呢,？魏風(fēng)建議徐懷中來寫，徐懷中說他到了成都還要辦點事,，怕搞不贏,，建議洛水來寫。洛水說他是搞話劇的,，怕寫不好,，然而大家堅持非他莫屬，洛水也就愉快的應(yīng)承了下來,。
只一天的時間,，歌唱二郎山的詞就寫了出來，誰作曲呢,？孫占白說,，筑路部隊中的戰(zhàn)士大多是來自河南、河北,、山東等地,。時樂濛當(dāng)年創(chuàng)作了一首《千里躍進(jìn)大別山》的組唱，其中有一首《紅軍回來了》,，其弦律很受歡迎。是否就用這個曲子將詞填進(jìn)去就行了,？大家一聽,，覺得很有道理，一致同意用這首曲裝這首詞,，于是《歌唱二郎山》就這樣誕生了,。
第一場慰問演出，是在新津縣的筑路部隊指揮部舉行的,。那天,，孫占白第一次演唱了這首歌。演唱了一次，戰(zhàn)士們不讓他下臺,，非要他再唱一次,。結(jié)果，他將這首歌連唱了4次,。第二天,，當(dāng)他們乘車?yán)^續(xù)西進(jìn)時，就已經(jīng)聽見沿途的戰(zhàn)士們在學(xué)唱這首歌了,。
說到這首歌的影響,，時樂濛老師給我講了這樣一個“龍門陣”。這個“龍門陣”是我國著名的板胡演奏家劉明源老師講給他聽的,，那是上個世紀(jì)六十年代的事,。當(dāng)時，劉老師隨我國一個文藝代表團(tuán)到英國訪問,。一個英國男人找到他們,，希望要一個《歌唱二郎山》的歌譜，這事讓大家都覺得驚奇,。細(xì)問,，大家才了解到，原來這個英國男人曾是聯(lián)合國軍,，在朝鮮戰(zhàn)場上被志愿軍俘虜,，在戰(zhàn)俘營中天天都能聽到這首歌，對這首歌十分熟悉,，也十分喜愛,，苦于沒有歌譜，一直沒有學(xué)會,，所以這次他想要這個歌譜去學(xué)習(xí),。
老實說，我也是聽著這首歌長大的,。兒時的康定城,，每條街都有有線喇叭，每天早上7點鐘就準(zhǔn)時開始播音,。此刻,，正是我背著書包上小學(xué)的時間，而這個時候就總是播放這首歌,，時至今日,，那歌聲都還在我的耳畔回響。
“二呀嘛二郎山,，高呀嘛高萬丈,，枯樹黃草遍山野,，巨石滿山崗，羊腸小道難行走,，康藏交通被它擋,。二呀嘛二郎山，哪怕你高萬丈,，解放軍鐵打的漢,，下決心，堅如鋼,，要把那公路修到那西藏······”
1950年8月,，川康公路就搶通到了甘孜。當(dāng)大卡車高鳴著汽笛開上高原的時候,，各族人民奔走相告,，紛紛趕到公路兩傍來觀望這鋼鐵的龐然大物。有藏族牧民從數(shù)十里外抱來牧草喂它,，它不吃,，只喝油，然而它的力量卻比幾十頭牦牛還大,，那驚奇,，讓祖祖輩輩生活在草原上的人們不得不感嘆一個新時代的來臨。
二郎山隧道打通高速時代
川藏公路的通行,，為青藏高原帶來了天翻地覆的變化,。
過去，一背茶葉從雅安背到康定要7天,，如今有了公路,，通過汽車，數(shù)噸茶葉當(dāng)天就能運抵,。公路通了,，汽車來了，生活變了,，但二郎山由于山高路險冰雪大,，仍然是這條交通大動脈上的瓶頸。每年不知有多少車輛會在這里發(fā)生事故,，不知有多少人的性命會在這里劃上句號,。
曾經(jīng)有人作了一個不完全的統(tǒng)計，說死在這條道上的人,，如果連結(jié)起來,，和二郎山的公路一樣長,。這一說法是否準(zhǔn)確,，不得而知,。但二郎山確實就成了進(jìn)出康藏的第一大險關(guān)。人們期盼著何時能在二郎山上打開一個隧道,，讓車輛不再翻越這座望而生畏的大山,。
1995年10月18日，二郎山隧道東坡引道工程的開工,，標(biāo)志著人們的期盼在實現(xiàn)的道路上邁出了第一步,，拉開了二郎山隧道建設(shè)的大幕。經(jīng)過4年時間的緊張施工,，在二十世紀(jì)的最后一個月里,，這條全長4180米，寄載著藏,、漢各族人民深切期望的隧道勝利通車了,。一早從康定乘車出發(fā)，下午就已經(jīng)漫步在成都街頭,，大有隔世之感,。回想每一次從康定到成都,，最快也要兩天時間,，如果遇到二郎山堵車，那就不是一天,、兩天可言了,。有一次，二郎山上一輛大貨車拋錨,，公路剛好一輛車寬,，堵在它身后的數(shù)百輛車就在山上陪了它3天。直到這輛車修好,，大家才一同下山,。這還不算什么，有時遇上塌方,，在山上堵上6天,、7天，也是家常便飯,。
往事依依,，我看著經(jīng)雅康高速二郎山隧道出來的小車，還在牽著線似的從眼前經(jīng)過,，腦海的大潮仍然洶涌澎湃,。這條新的二郎山隧道，是2014年4月正式動工修建,，全長達(dá)13公里多,，比起原來的隧道長了近10公里?，F(xiàn)在進(jìn)出甘孜州完全不用再上二郎山了，就在瀘定后面的五里溝進(jìn)洞,，只用10分鐘,，就走完了過去要用大半天，甚至一兩天時間的路程,。
天色已經(jīng)開始逐漸暗了下來,，出洞的車輛都已打開了車燈，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去,，尤如一條巨大的燈光的巨龍,，在公路上盤旋，大渡河兩岸,，群山如陣,，排列有序，層次分明,，燈的巨龍就在這西進(jìn)的路上不斷推進(jìn),。
按工期計劃，2018年這條路就要通到康定,，屆時從康定到成都只要3個小時就可到達(dá),。朋友們已在微信中相約，到了那一天的某個周末,，一起從康定出發(fā)到成都去吃火鍋,，然后再回康定。這即將成為的現(xiàn)實,，不再是祖輩們的夢,，反到是二郎山的艱辛和那首曾經(jīng)膾炙人口的《歌唱二郎山》將會成為我們美好回憶的夢。
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