甘孜日報(bào) 2020年03月11日
◎新華社記者 胡旭 楊迪 盧宥伊
“疫情期間我們沒有休息，每天收發(fā)量在230件左右，大約增長了30%,！”四川省甘孜藏族自治州雅江縣順豐快遞負(fù)責(zé)人楊成虎，每天戴著口罩穿梭在縣城街巷,，把從外面寄進(jìn)來的口罩、尿不濕等防疫和生活用品送到客戶手中,，又把寄出去的蟲草等特產(chǎn)裝車送走,。
康巴藏區(qū)腹地的雅江縣，大部分地區(qū)海拔超過3000米,，但電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的觸角早已延伸至此,，并且深深扎根。去年8月松茸采摘季,，上百架無人機(jī)將新鮮松茸空運(yùn)出山,，再用冷鏈車運(yùn)到附近的機(jī)場發(fā)往全國，大部分城市48小時(shí)內(nèi)都可以實(shí)現(xiàn)從山尖到舌尖,。
眾所周知,，電商對物流要求很高，松茸等生鮮電商尤其如此,。高效配送的背后離不開便捷的交通,，從鄉(xiāng)村公路到國省干線再到機(jī)場航空,，環(huán)環(huán)相扣,、缺一不可。而在四川藏區(qū),，近年來交通的跨越式發(fā)展,，使得這種在內(nèi)地習(xí)以為常的現(xiàn)代社會(huì)場景成為現(xiàn)實(shí)。
從茶馬古道開始,，四川藏區(qū)百姓的生產(chǎn)生活乃至命運(yùn)總是與交通息息相關(guān),。在這個(gè)從四川盆地向青藏高原攀升的過渡地帶，萬山群壑,、天險(xiǎn)重重,，新中國成立前，公路屢建屢廢,，交通極為落后,。直到新中國成立后，才將川藏公路徹底打通,。
“藏族百姓把潔白的哈達(dá)獻(xiàn)給英雄的菩薩兵,，都說是解放軍讓他們真正做了主人,！”當(dāng)年隨軍入藏的十八軍百歲老戰(zhàn)士魏克清楚地記得，那時(shí)候,，藏區(qū)農(nóng)奴終于翻身得解放,。
作為藏區(qū)和內(nèi)地之間的主動(dòng)脈，幾十年來,，川藏公路四川段歷經(jīng)多次維護(hù)和改建,。2000年前后，二郎山隧道,、鷓鴣山隧道分別建成通車,。此后，高爾寺山,、剪子彎山,、卡子拉山、雀兒山等幾座高海拔隧道也相繼打通,，行車時(shí)間更短,，安全性也大為提升。
此外,，近年來,，新的交通方式也在四川藏區(qū)遍地“開花”。位于甘孜州的康定機(jī)場,、稻城亞丁機(jī)場,、格薩爾機(jī)場，以及位于阿壩州的九寨黃龍機(jī)場,、紅原機(jī)場紛紛建成通航,。雅康高速、汶馬高速的建成則結(jié)束了四川藏區(qū)無高速公路的歷史,。
數(shù)據(jù)顯示,，2009年以來，中央和省在四川藏區(qū)累計(jì)安排交通建設(shè)補(bǔ)助資金超過1300億元,，累計(jì)新改建公路約4.7萬公里,，10年資金總額和新改建里程分別是之前60年的12倍和10倍。2019年底,，四川藏區(qū)已實(shí)現(xiàn)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路,，所有建制村通硬化路。
如今,，雅江的松茸,、理塘的蔬菜、小金的蘋果、紅原的牛肉……不僅走出了大山,，甚至出口到全世界,；九寨黃龍、稻城亞丁等絕美自然風(fēng)光也不再遙遠(yuǎn),，公路沿線自駕客,、騎行客絡(luò)繹不絕，情歌城,、新都橋,、米亞羅等成為網(wǎng)紅打卡地……特色農(nóng)牧業(yè)、旅游業(yè)加快發(fā)展,，成為當(dāng)?shù)乩习傩彰撠毐伎?、增收致富的主要渠道?/p>
四川省2月18日宣布，甘孜州和阿壩州共16個(gè)藏區(qū)縣退出貧困縣序列,，加上此前已經(jīng)退出的16個(gè)縣,，意味著中國第二大藏區(qū)四川藏區(qū)實(shí)現(xiàn)全域脫貧摘帽。巨大的變化讓當(dāng)?shù)馗刹咳罕娂娂姼袊@,，交通大發(fā)展給四川藏區(qū)帶來了新飛躍,。
一場大雪后，阿壩州小金縣沃日鎮(zhèn)木欄村迎來春日的陽光,。天色剛泛魚肚白,，近80高齡的村民馬全方已經(jīng)穿上結(jié)實(shí)的藏靴，手拿大笤帚,，精神抖擻地出門了,，他這是要去“護(hù)路”。
馬大爺?shù)摹柏?zé)任路”是從沃日鎮(zhèn)修過來的進(jìn)村公路,，約莫兩三里,。羊糞碎石，他都掃得干干凈凈,。2007年路基剛打通時(shí),，馬大爺?shù)昧思辈?，救護(hù)車一路把他從家門口拉到了馬爾康,，才撿回性命。
“這要是以前不通路,、車上不來,，我的命可能就丟了！”馬大爺說,，前幾年村里尋找村道養(yǎng)護(hù)員,，他第一個(gè)報(bào)了名，下決心要看護(hù)好這條“救命路”。
這條路還是全村人的“產(chǎn)業(yè)路”,?！耙郧皼]路，我們的蘋果是好吃不好賣,?！蹦緳诖妩h支部書記龍華貴感嘆，蘋果運(yùn)出去只能靠人背馬馱,，過索道,、踏水橋，撞壞的就不少,，價(jià)格也上不去,。
“現(xiàn)在有路了，而且是好路,，都鋪了瀝青,。”龍華貴說,，村里1200畝蘋果不僅可以往外銷,，城里游客直接開車來摘的也不少，去年村里集體搞了共享農(nóng)莊,，吃住游玩一應(yīng)俱全,，相當(dāng)于1407個(gè)村民全部入股，“紅火的日子還在后頭哦,！”
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