甘孜日報 2020年04月21日
空軍調(diào)查工作組向魚通區(qū)政府贈送錦旗。 馬云飛 供圖
◎本網(wǎng)記者 謝臣仁
“因為前期疫情耽擱了,，今把馬國昌父親1953年在當時的西康省藏族自治區(qū)調(diào)查魏雄英機組的照片和日記影印件傳來,，希望能借助貴報對67年前的尋機過程進行報道,，讓大家緬懷烈士,、傳承精神,?！?月18日,，本報記者收到湖北武漢市民馬云飛傳來的康定”空軍烈士墓“的相關(guān)資料,。
馬云飛的父親叫馬國昌，1953年任中國人民空軍13師政治部宣傳科長,。正是馬國昌老人在1953年率隊赴當時的西康自治區(qū)（地級）康定地區(qū)尋找c—46·8005號運輸機魏雄英機組（空軍烈士墓烈士）犧牲地,，對飛機失事事件進行全面調(diào)查。馬國昌把整個尋找過程作了詳細記錄,，繪制了《西康山區(qū)尋機記》的封面,，從日記的96頁至143頁進行了全紀錄。目前,，飛機失事調(diào)查報告存于中國人民空軍博物館,。在與中國人民空軍博物館聯(lián)系后，有幸得到16張已解密圖片,。
失事飛機有線索 空軍組隊尋蹤跡
1952年6月7日,，中國空軍13師37團c—46·8005號運輸機奉命去昌都空投物資支援地面陸軍部隊，在完成任務(wù)返途中不幸失事,。當時失事地址及原因全然不明,，只知道飛機失事。直至1953年7月,，根據(jù)西康自治區(qū)軍分區(qū)和康定地區(qū)（康定為西康自治區(qū)人民政府所在地）政府報告“已查明飛機于康定地區(qū)金湯縣（現(xiàn)為金湯鎮(zhèn),，后同）魚通區(qū)（現(xiàn)為魚通鎮(zhèn)，后同）之貝母山上失事”,，為了確實判斷飛機失事原因及做好善后處理,，中國人民空軍司令部從各單位抽調(diào)代表前往康定進行現(xiàn)場調(diào)查,。
前往康定調(diào)查的人員為：空軍司令部作戰(zhàn)處參謀吳慶存、空軍司令部后勤部參謀費經(jīng)邦,、空軍司令部工程處參謀王起淳,、空軍司令部政治部助理員席文仁、空軍13師政治部宣傳科長馬國昌,、空13師37團3大隊機務(wù)主任劉育英以及攝影員劉歡元,、司機2人，交通工具為2輛吉普車,。工作組組長為吳慶存和馬國昌,。
馬國昌在1953年7月21日接到通知，前往當時的西康地區(qū)的康定金湯區(qū)尋找失事飛機,，具體于7月22日到西南軍區(qū)空軍司令部領(lǐng)受任務(wù),。
7月22日，工作組在西南軍區(qū)空軍司令部接受參謀長歐陽挺對此次尋找失事飛機的工作安排,，受領(lǐng)尋找失事的8005號運輸機任務(wù)：“一是找到通訊記錄,、領(lǐng)航記錄和飛機撞山情況，根據(jù)痕跡來判斷失事經(jīng)過,，并找出今后這一帶飛行甚至迫降的經(jīng)驗,。二是收集密碼、烈士遺物,，以及還可以使用的儀表和器材,。三是辦理善后，將烈士遺體運出金湯縣城,，開追悼會和祭奠后,，用棺木安葬?！?/span>
任務(wù)艱巨,，工作組迅速聯(lián)系西康自治區(qū)軍分區(qū)和康定地區(qū)公安處（現(xiàn)康定市公安局），康定來電：“飛機失事地點在金湯縣魚通區(qū)蒼壩村（昌壩村,，后同）以西九十里的群山主峰,，稱萬年雪山（此山海拔五千六百七十六公尺，空氣稀薄,，草木不生,，全是風(fēng)化亂石）。飛機發(fā)現(xiàn)在1952年陰（農(nóng)歷）6月,，蒼壩村張作良,、張作支兄弟二人上山采藥，在群山溝發(fā)現(xiàn)沖下一輪胎，當時報告工作同志楊國珍,，（然后）報告區(qū)縣認為‘可能是飛機不用之物投下來’,，未上報。遲到今年陰（農(nóng)歷）4月,，他們兄弟（張作良、張作支兄弟）又與楊高清三人上山挖蟲草,，發(fā)現(xiàn)鋁皮,，才報告康定。由康定公安局派六人協(xié)助區(qū)村干部上山核查,。飛機一切毀燒,，器材全毀，九具尸體已燒毀,，四具只剩骨頭,，找出一大衣和手槍……”
知悉情況，工作組人員十分悲痛,，更下定了要做好此次調(diào)查工作的決心,，以告慰英烈。
7月23日,，工作組在成都新津準備物資,，因為知道所去地區(qū)十分寒冷，每人都準備了皮大衣,、皮短襖,、皮靴、皮手套,、皮帽子,、毛衣毛毯等御寒裝備。同時帶上爬山用的壓縮干糧,、救急包,、刀子、繩子,、氧氣,、高度表、磁羅盤,、風(fēng)鏡和望遠鏡,。
7月24日10點15分，工作組從新津出發(fā),，經(jīng)川康公路走雅安,、翻二郎山、過瀘定橋（瀘定縣）,，進入康定,。途中,，西康自治區(qū)軍分區(qū)航空科參謀李東生不時聯(lián)系，為工作組提供服務(wù),。
7月27日12點,，工作組到達康定西康軍分區(qū)司令部，會見了軍分區(qū)樊司令和毛副政委（日記未對二人姓名作詳細交待）,，聽取參謀科郎科長（日記未對姓名作詳細交待）關(guān)于飛機失事地區(qū)以及尋找情況介紹,。軍分區(qū)派出人民武裝部長連文秀、參謀梅占林,，航空科參謀李東生隨同工作組同往,。
到飛機失事地，需經(jīng)康定——瓦斯溝——江嘴——魚通區(qū)——麥崩鄉(xiāng)——昌須（小地名）——昌壩村——飛機失事雪山,，路程近200公里,，沒有公路，只能步行前往,，西康軍分區(qū)特為大家準備多雙爬山用的草鞋,。
7月29日7點，雇傭四頭牲口馱著物資向魚通區(qū)進發(fā),。
路線沿著大渡河走,，幾乎是在懸崖陡壁上爬行，身邊河水“吼聲”震耳,，“在狹小羊腸小路上不敢向下看,，一看使人頭昏眼花、毛發(fā)直立” “上山路太直,、下山路太陡,，碎石太多，時而滑倒”,。
在這樣的山路行走了30公里,，坐小木舟渡河到江嘴。渡河的船工叫李斌臣,，是當年負傷留下的紅軍老戰(zhàn)士,，聽說是去尋找失事飛機的工作組，希望一定要找到失事飛機和犧牲的英雄,。
7月29日一天行走60公里,，到達魚通區(qū)政府，匯合楊姓區(qū)長,；7月30日,，人馬休整、備制干糧；7月31日,，行程65公里,，到達麥崩鄉(xiāng)，匯合麥崩鄉(xiāng)鄉(xiāng)長包永華,，住宿昌須,；8月1日，行程15公里,，從昌須到昌壩村,，終于到達飛機失事所在村。
勇闖五關(guān)攀千仞 皚皚雪山見殘骸
工作組到了昌壩村,，聯(lián)系熟悉情況民工了解情況，制定方案,，籌備物資,，布置登山找尋工作。
為了確保工作能全面完成和尋找人員能安全返回,，尋找時間安排為8月2日至4日,，其中，需在飛機失事山峰半山腰山洞住宿兩夜,。
馬國昌負責(zé)全面工作,，對其他人員進行分組，并隨隊上山尋找失事飛機和犧牲人員,，為登山尋找失事飛機做準備——
第一組：由席文仁,、連文秀負責(zé)雇牲口、備糧食,、做棺木等事宜,，并準備隊伍下山后“打平伙”（會餐）的伙食。
第二組：由費經(jīng)邦,、李東生負責(zé),，在飛機失事山峰半山腰山洞燒水、備干糧,，找宿處,，為尋找人員做好途中后勤保障。
第三組： 由吳慶存,、楊姓區(qū)長和包永華負責(zé),，組織4個藏族婦人，將烈士遺骸進行收殮,。
第四組：由劉育英,、王起淳、梅占林、劉歡元組成,，負責(zé)攝影,，檢查飛機失事原因，收集遺物,。
為了做到萬無一失,，工作組仔細詢問了發(fā)現(xiàn)飛機遺骸的張作良、張作支兄弟和楊高清三人,。楊高清是昌壩村武裝隊（民兵）排長,，在成都民族學(xué)院參加過短期學(xué)習(xí)集訓(xùn)，政治意識很強,，他發(fā)現(xiàn)飛機遺骸后及時上報,，對尋找失事飛機發(fā)揮了很大作用。
登山尋找隊除了工作組人員,，還需要大量當?shù)孛癖姡〒?jù)當時參加尋找的楊高清確認為36人）,，為了感謝群眾幫助，為每個群眾發(fā)放草鞋,、紙煙,、手巾和五萬元現(xiàn)金（五萬元購買力相當于現(xiàn)在100元左右）。
8月2日7時,，工作組開始出發(fā)登山,，每人只帶皮大衣、雨衣,、草鞋,、刀子、繩子,、氧氣和干糧,。身強力壯和富有爬山經(jīng)驗的藏族民眾負責(zé)了大量的物資背運。
此山叫貝母山,，海拔很高,、終年積雪，即便是八月酷暑天也仍舊白雪皚皚,，藏族民眾稱它為“萬年雪山”,。因山峰陡峭，人獸難以攀爬,，附近村民稱它為“滑山”,。
要上貝母山，得過五道“鬼門關(guān)“——原始森林關(guān),、滑坡草原關(guān),、長海子關(guān),、卵石關(guān)、懸崖陡壁關(guān),。
沿著村民采藥和打獵行走的小路,，從8900英尺（約2700米）的昌壩村向上攀登，首先需通過一片原始森林,。森林大樹遮天,、朽木橫臥、亂草叢生,、腐葉成泥,，泥濘過膝，只能手腳并用艱難攀爬,。因為森林里常有兇猛動物出沒,，極易傷人，引路的藏族群眾都背著槍,、牽著獵狗,，以防萬一。
直到中午12點,，大家才走出原始森林,，一測海拔,，為11400英尺（約3500米）,。登山一看，四周群峰纏繞白云,，而貝母山的主峰,，仍需極目仰望。
繼續(xù)爬山,，山勢越來越陡峭,，攀爬越來越困難。在直上直下的大山坡走著,，誰都不敢向萬丈深淵的山谷望去,，驚險程度好像馬戲團在走鋼絲繩。馬國昌高原反應(yīng)嚴重,，頭越來越昏沉,，發(fā)著高燒。
下午4點,，到了“長海子”（湖泊）,，仰頭望去，全是頂天立地的大尖石山,，8005號運輸機就撞毀在那里,。當日已無法登上山頂,，只有繼續(xù)往上爬，在半山腰的洞里休整,。
此處海拔12000英尺（約3650米）,，馬國昌頭痛眼花、呼吸困難,，一下跌倒昏過去,。包永華急忙對他進行人工呼吸，但剛走兩步又跌倒,，此后發(fā)生了什么,，馬國昌一點也不清楚。
等馬國昌清醒時,，發(fā)現(xiàn)躺在一個巖洞邊,，大家正給他灌氧氣。原來,，馬國昌是被包永華和一個大個子藏族群眾背著進洞的,。馬國昌為身體的虛弱感到難受和慚愧。
夜里,，十幾個人擠在巖洞里,，燒著火，仍然冷,，十幾個人抱在一起,，凍得發(fā)抖。群山被無邊的黑暗覆蓋著,，一會下起了傾盆大雨,，浸入的雨水打濕了洞口，不時還有野獸的叫聲傳來,，大家一夜未眠,。
8月3日一大早，簡單地吃點干糧,，再度登山,。馬國昌身體仍未好轉(zhuǎn)，只要一動彈,，呼吸就很困難,，只好留在洞里，不能登上峰頂?shù)竭_飛機失事地,，心里十分難受,。
透過望遠鏡，馬國昌看到大家向貝母山主峰吃力地爬去,。風(fēng)化的巖石鋪下來,，根本無路可走,。大家在藏族群眾的帶領(lǐng)下，沿著巖石沖積形成的碎石溝吃力地向懸崖陡壁上爬,。到中午12點,，還隱隱約約地看著很多小螞蟻一樣的人影子向陡壁上爬著。
馬國昌吃力地爬起來,，和留在洞里負責(zé)途中后勤保障的費經(jīng)邦,、李東生折干柴、盛水,、燒茶,，給攀爬主峰的隊員準備晚上歸來的住宿。
下午5點,，下起了傾盆大雨,，夾著冰雹。登頂主峰的隊員還未回來,，大家十分焦慮,。直到下午6點，隊員才回到洞中,，一個個被雨淋得像落湯雞,，有的被冰雹打傷。
大家放下背下來的烈士殘骸,，邊烤火邊吃起糌粑,。大家都在說著藏族群眾的勇敢，正是他們先爬上去,，固定好繩索,，大家在他們的幫助下,，一個個被拉了上去,。
據(jù)登上峰頂?shù)耐窘榻B，飛機撞山爆炸,，被撞的山峰一片片被燒成黑色,，偌大的飛機粉碎得沒有一平方米的碎塊，一切俱毀,。九名烈士的遺體,，四具被燒，一具穿著加拿大飛行服的還算完整,，但已無頭部和右手,，另外四具四肢分散。
大家把烈士遺骸撿拾好,，恭恭敬敬地放在一起,，等待第二天下山,。
8月4日，通過12個小時,，登山尋找人員回到昌壩村,。還未到村，就聽到鑼鼓聲和嗩吶聲,，村民們拿著獵槍和敬神的龍達,，村長扛著一面五星紅旗，喇嘛們念著經(jīng)文,，獵槍向天齊鳴,，龍達漫天飛舞，以藏民族特有的方式祭奠英烈,。
工作組的同志們悲痛不已,，作為37團的戰(zhàn)友，劉育英最為悲傷,，嚎啕大哭,。
英烈安息瓦斯溝 不朽精神潤康藏
按照中國人民空軍司令部的安排，工作組要把烈士遺骸運送到瓦斯溝安葬,。8月5日,，馬國昌和隊員們從昌壩村趕往麥崩鄉(xiāng)開會研究飛機失事原因。8月6日,，攝影員劉歡元和西康自治區(qū)軍分區(qū)一同志把烈士遺骸運往瓦斯溝并與康定方面聯(lián)絡(luò)準備安葬事宜,。
情況由第四組劉育英和王起淳匯報——
在貝母山山溝內(nèi)發(fā)現(xiàn)失事飛機輪胎，無輪轂,；在另一小山洞處有一機器匣,，已碰壞。
在14100英尺（約4300米）發(fā)現(xiàn)二個滑油散熱器,、兩個汽缸,、五個已碎的活塞、半截梯子,、一頁螺旋槳頁,。
在14400英尺（約4400米）發(fā)現(xiàn)主要部件：飛機殘骸已無飛機橫桿（從左后方看，只能看到機尾,、水平安定面和升降舵）,，機翼已碎（主梁已無一尺長，鋁皮最大沒有一平方米一塊）,，機艙已壓成一塊,，全機斷為兩截，只有纜繩前后還連著一點,，全貌已因爆炸燒化,，鋁皮呈黑色,。油箱還能看到三個，還能看到一個大氧氣瓶,、兩個小氧氣瓶均在,。能看到一個襟翼，儀表已燒壞,，收報機只有一個空殼,，發(fā)射機只剩一個扁片。尾輪組合還較為完整,，另一個輪胎壓在下面,。三個螺旋槳已散在各處。
在各小山尖,，尚有零散碎片（有些銅圈已裂成一團）,。
兩臺破碎發(fā)動機滾落到12900英尺（約3900米）處小山坡上，埋入土中只露一小部分,，曲軸尚好,，幾個連桿前后機匣均已碰碎。
全機人員尸首均不完整,，分布多處,。
根據(jù)勘察情況，做出判斷：
1.飛機返航路航,，80度位置,。
2.根據(jù)螺旋槳情況及機身破碎情況（鋁皮及機身是后向前縮）是撞山峰（高度15500英尺，約4700米）,，并有痕跡,。
3.撞山后又起火爆炸，石頭燒黑,，油箱無一完整,，人體和機身都已燒焦。
4.撞山原因：（1）天氣變化太快,，積云,、冰雹,、雨雪,，可能看不到山峰，如向左偏一點即可飛過,。（2）地方標高和實地標高相差太遠,，地方標高13000英尺（約3960米），實際標高16000英尺（約5000米）,。（3）已過康定地區(qū),，可能下滑率過大而撞山,。
8月10日，烈士棺木做好,，安葬準備就緒,。
8月11日，安葬烈士,。烈士墓在瓦斯溝的一個長滿仙人掌的小石頭山上,，此處北眺望大渡河，西望康定路,。中午12點,，遺骸入殮，鳴槍數(shù)聲,，在場人員皆淚如泉涌,。在隨后的追悼會上，瓦斯溝村民,、小學(xué)師生皆來哀悼,。
工作組代表中國空軍司令部敬獻挽聯(lián)，內(nèi)容為馬國昌寫的詩一首：
貝母山峰插云端,，戰(zhàn)友不幸早殉難,。
康藏航線得開辟，烈士功績?nèi)f年傳,。
并附文：驚聞烈士遇難貝母,，我輩代表全軍，瓦斯安葬,，望烈士安息,。節(jié)哀承志，繼續(xù)奮斗,，開辟新的航線,，建設(shè)康藏來安慰英烈。
西康軍分區(qū)挽聯(lián)為：永遠活在康藏人民心上,。
馬國昌后歷任空軍廣州指揮所文化處長,，武漢軍區(qū)空軍宣傳部長、文化部長,，上?？账能娬尾扛敝魅危錆h軍區(qū)航空工程部顧問,，于2010年8月25日去世,。
聞悉康定市正在對康定“空軍烈士墓”相關(guān)史實進行系統(tǒng)整理，馬云飛從父親遺物中找到《西康山區(qū)尋機記》并傳來影印件；中國人民空軍博物館也傳來相關(guān)照片,。
康定市退役軍人事務(wù)局局長譚易康表示,，將竭盡全力為英雄的故鄉(xiāng)提供需要的資料，康定市退役軍人事務(wù)局將繼續(xù)當好“英魂守護者”,，讓烈士精神長存,、萬古長青。
