甘孜日報 2019年10月23日
記州勞模,、石渠縣交通運輸局局長澤仁洛布
澤仁洛布（右一）到施工現(xiàn)場了解工程進(jìn)度,。
◎本網(wǎng)記者 李婭妮 文/圖
澤仁洛布,，這個地地道道的“扎溪卡娃”,，從牧場走向大學(xué)校園,，又回到了生養(yǎng)他的那片高原。
2009年,，他的家鄉(xiāng)——平均海拔4500米,、縣城海拔4280米的石渠縣，還沒有一條像樣的水泥公路,，現(xiàn)實深深刺痛了這個熱血青年的心,；七年以后，澤仁洛布積極響應(yīng)組織安排,，調(diào)任石渠縣交通運輸局局長,，家鄉(xiāng)的交通在他上任后恰逢發(fā)展良機，一舉實現(xiàn)了華麗“蝶變”,。
2017年,，石渠縣建成通村硬化路1151公里，獲全州“交通先行戰(zhàn)略”第一名,；2018年,，石渠縣全面完成剩余105個建制村2404.2公里的通村硬化路，提前實施并完成2019年21個摘帽村通村硬化路建設(shè)任務(wù),，提前一年實現(xiàn)“兩個百分之百”目標(biāo)任務(wù),；截至今年年初，石渠縣累計建成通鄉(xiāng)油路513.2公里,，通村硬化路3604.9公里,。
勇受“軍令狀” 謀定新思路
石渠，藏語名“扎溪卡”,，意即“雅礱江源”,，位于青藏高原東南緣及我州西北部，與青海稱多,、達(dá)日,、瑪多接壤，是四川省“高,、寒,、窮”的純牧業(yè)大縣。其幅員面積超過2.5萬平方公里,，縣城距離省會成都市1070公里,、州府康定市697公里，是全省面積最大,、最邊遠(yuǎn)的縣,。
因海拔高、日照充足,，石渠被親切地稱為“太陽部落”,，另一面卻也意味著氣候相當(dāng)惡劣,，年平均氣溫零下7℃，最冷的時候低至零下45℃,，雪災(zāi),、低溫寒潮等自然災(zāi)害，不時“光顧”,。
氣溫極低,、高寒缺氧，施工周期短,、建設(shè)任務(wù)重,、人工成本高……交通建設(shè)的瓶頸一個個，難以逾越,?！扒缣煲簧砘遥晏煲簧砟唷薄芭紶柈?dāng)當(dāng)‘山大王’”……這些是石渠縣干部群眾多年揮之不去的出行“老大難”問題,，“偏遠(yuǎn)落后”也成為人們對石渠縣的唯一印象,。交通建設(shè)“欠賬”多年，“不通則痛”,，道路不暢給扎溪卡的老百姓留下了太多“痛點”,，似壓在全縣干部群眾心底的一塊“大石頭”,，基礎(chǔ)設(shè)施的推進(jìn)一度難有起色,，群眾熱切盼望的致富路遲遲不能通達(dá)。
2016年10月,，“脫貧攻堅戰(zhàn)”聲勢浩大,。澤仁洛布接到調(diào)令，片刻不曾猶豫地領(lǐng)受了“軍令狀”,，從縣發(fā)改局調(diào)任縣交通運輸局局長一職,。當(dāng)時，擺在澤仁洛布面前的現(xiàn)狀是,，全縣境內(nèi)居然沒有一條農(nóng)村客運專線,。更令他震驚的是，石渠縣至康定市的城際客車竟是2015年7月才恢復(fù)通行的,?！肮歉赏ǖ劳馔▋?nèi)聯(lián)”“農(nóng)村公路通村暢鄉(xiāng)”等《“十三五”交通扶貧規(guī)劃》中明確提出重點建設(shè)“四個路”的目標(biāo)，對當(dāng)時的“生命禁區(qū)”而言,，看似有些“遙不可及”,。
到任沒幾天，他去州交通運輸局參加上一季度工作匯報會,，看著身邊其他縣（市）的局長們頻頻發(fā)言,、如數(shù)家珍地作各項重點交通工程推進(jìn)情況的介紹時,，他如坐針氈，一個聲音在心里默念：再不加緊摸排情況,，打個交通翻身仗,，怎么對得起組織的信任，又如何對得起自己的初心,？
抓手在哪里,？奉行謀定而后動的澤仁洛布，決定先從整體規(guī)劃重新梳理思路開始,，按下了石渠交通整裝出發(fā)的“啟動鍵”,。上任伊始，他多次召開局黨委會,，組織了一個調(diào)研隊伍,，由自己和分管副局長率隊，配以技術(shù)人員,、業(yè)務(wù)骨干等,，從縣城到23個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（場）、從鄉(xiāng)鎮(zhèn)（場）到170個行政村（社區(qū)）,、從行政村（社區(qū)）到數(shù)百個遠(yuǎn)牧點,，一行人走遍了石渠縣的山鄉(xiāng)村寨，訪遍了扎溪卡25191平方公里的每一個角落,。
“白天全程參與實地調(diào)研,，晚上組織調(diào)研隊成員匯總分析，‘白加黑,、五加二’是那段時間的常態(tài),。”澤仁洛布提及當(dāng)初為了全面掌握該縣的交通實況,，清晰摸排發(fā)展短板及“腸梗阻”,，狀態(tài)就像是吃了“興奮劑”。
令局黨組成員記憶猶新的是,，澤仁洛布剛搬進(jìn)局長辦公室,，即找來大比例的縣級行政區(qū)劃掛圖釘在了辦公桌對面的墻上。他對照著以前編制的石渠縣“十二五”交通運輸發(fā)展規(guī)劃,，一遍遍在心里構(gòu)思謀劃,，一遍遍在圖上勾連描畫，一個月后拿出了新的發(fā)展思路草案,。
在班子內(nèi)部達(dá)成共識后,，澤仁洛布帶著初具雛形的石渠縣“十三五”期間建好“一橫四縱”的國省道主要路網(wǎng)骨架、“四橫五縱”的鄉(xiāng)道基礎(chǔ)路網(wǎng)和百條呈樹狀村道路網(wǎng)格局的交通運輸發(fā)展新思路，去上級交通部門找專家組織論證,，去各鄉(xiāng)鎮(zhèn)溝通對接,、征求意見，最終形成切實可行的近遠(yuǎn)景規(guī)劃,，向縣委,、縣政府匯報，獲得了肯定和高度評價,。規(guī)劃顯示,，至2020年石渠縣將形成橫跨雅礱江、金沙江兩江流域和縱貫縣域的環(huán)中有環(huán),、環(huán)環(huán)相連的“一大五小”環(huán)線公路和“兩省一區(qū)（四川省,、青海省、西藏自治區(qū)）,、三州一區(qū)（甘孜州,、玉樹州、果洛州,、昌都地區(qū)）,、七縣一市（石渠縣、德格縣,、色達(dá)縣,、甘孜縣、達(dá)日縣,、稱多縣,、江達(dá)縣、玉樹市）”7條線路,，11個出省,、出州、出縣通道,，為進(jìn)一步助力脫貧奔康，實現(xiàn)石渠經(jīng)濟(jì)社會蓄勢崛起,、后發(fā)趕超提供基礎(chǔ)支持,。
大幕拉開，精彩接踵而至,。
深入“第一線” 嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)
思路有了,，如何落地？
方向定了,，如何加速,？
澤仁洛布接任交通運輸局局長的第一年，心底總有一個聲音在吶喊：“石渠10萬人民等不起了！” 那一年,，澤仁洛布一刻沒閑著,，辦公桌上的臺歷本，寫滿了雙休,、節(jié)假日下鄉(xiāng)進(jìn)村入戶的工作記錄,。發(fā)改、公路,、環(huán)保,、住建、水利,，一個個部門的訪問本上,，總能看到他“登門拜訪”的簽名字跡。
澤仁洛布如今回憶,，當(dāng)時他之所以敢勇挑重?fù)?dān)不做遲疑,，只因他身后還有力能扛鼎的重要“靠山”——2015年11月，黨中央向全國人民作出全面建成小康社會的莊嚴(yán)承諾,；同年12月,，甘孜州委十屆八次全會確定“一個目標(biāo)、兩個關(guān)鍵,、三件大事,、六大戰(zhàn)略”的總體工作格局，實施“六大戰(zhàn)略”已成為造福甘孜人民的最大事業(yè),，也是舉州上下爭取加入全省第一梯隊的發(fā)力點,。正是這一眾“實力靠山”的大力扶持，石渠縣迎來交通發(fā)展前所未有的歷史機遇期,。
澤仁洛布清楚地知道,，他要做的是——適時把握，牢牢抓住,。
“脫貧攻堅是第一民生工程,，要以更加堅定的理想信念，以交通脫貧攻堅為抓手,，加快石渠縣域內(nèi)與縣域外的‘互聯(lián)’‘互通’的交通建設(shè),。”這是他在局班子會議上講最多的一句話,。
作為該縣脫貧攻堅22個專項部門的主要領(lǐng)導(dǎo)之一,，“永遠(yuǎn)在工地和去工地的路上”，澤仁洛布慣常堅持一線,、靠前指揮,，積極深入每一個施工現(xiàn)場第一線,，對工程進(jìn)度質(zhì)量、安全生產(chǎn),、環(huán)境保護(hù)等總是“親自抓,、親自管”，并對每一個建設(shè)項目提出具有可操作性的“高標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)要求”,。
“以前路不好甚至沒有路,，我家牛擠出的奶只有自己喝還‘消費’不完，大部分鮮奶還沒來得及賣就壞了,，想想都心疼,。”回想起當(dāng)年交通不便的境況時,，離縣城最遠(yuǎn)的真達(dá)鄉(xiāng)普瑪村牧民降澤稱,，村民出行、前往縣城辦事等都成問題,，更不用提農(nóng)副產(chǎn)品的銷售了,。
2018年9月，普瑪村到德榮瑪鄉(xiāng)錯茶村通村通暢工程建成通車,，一改經(jīng)年困擾群眾出行的困境,。“現(xiàn)在我們村的新公路修好了,，不到兩小時就可以到縣城,。自家牛奶、酥油,、酸奶等拿到城里賣很搶手,。”每次聽到諸如降澤一般的老百姓談及交通改善的興奮難掩狀,，澤仁洛布不管是多苦多累,，心中都感到滿滿的、暖暖的,。
正是按時按質(zhì)修出了百余條群眾期盼的“放心路”“致富路”,，讓澤仁洛布成了群眾口中時常念叨的“澤局”?？h交通運輸局的干部職工都知道,，“澤局”不僅對工程質(zhì)量要求嚴(yán)格，對自己的要求也從不松懈,。
在他家中和辦公室里，大家總能發(fā)現(xiàn)一本本因長期翻閱而顯得陳舊的工具書,?！敖煌ńㄔO(shè)是一個系統(tǒng)工程，內(nèi)容涉及方方面面，班子成員和干部職工都在向我看齊,，所以,，我必須加強學(xué)習(xí)，起到示范帶頭作用,?！泵慨?dāng)這時，澤仁洛布就愛將自己的“讀書心得”分享給大伙兒,，不懂就得向書本學(xué)習(xí),，向監(jiān)理、技術(shù)人員求教,，而這也是局干部隊伍“老帶新,、傳幫帶”時以身作則形成的好風(fēng)氣。
在常年累月的理論學(xué)習(xí)和現(xiàn)場管理實踐中,，澤仁洛布逐步形成了一整套具有實操和有效的管理方式方法,，并在此基礎(chǔ)上，指導(dǎo)相關(guān)科室制定出《石渠縣農(nóng)村公路建設(shè)管理細(xì)則》《石渠縣農(nóng)村公路建設(shè)分級監(jiān)督管理辦法》《“五個一”工程推進(jìn)措施》,、“111234農(nóng)村公路建設(shè)基本要求”和“六必看,、六必查”等相關(guān)制度措施。
立足實際,、著眼發(fā)展,；直面挑戰(zhàn)、迎難而上,；搶時間,、保進(jìn)度。石渠縣自2016年起,，著力將脫貧攻堅與交通先行有機融合以來,，短短三年時間，該縣G215,、G345,、S457等國省干線相繼開工建設(shè)，一條條“奔康之路”修進(jìn)了農(nóng)牧民的心坎里,，澤仁洛布也先后獲得“全國無電地區(qū)農(nóng)村電網(wǎng)改造先進(jìn)個人”“全州維穩(wěn)先進(jìn)個人”等榮譽,。
眼瞅著，一條條鑲上綠邊的黑亮色帶,，在高原“冬春兩季”的變幻中穿梭,，詩化成“生命禁區(qū)”一道道永恒的美景，構(gòu)成交通“大動脈”時,，澤仁洛布深感高原上一代代“交通人”的矢志不渝,，是多么的值得和自豪,。
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