甘孜日報 2024年01月04日
提高安全性和服務(wù)水平
2023年12月12日,，海螺溝景區(qū)正式恢復局部開放,。當日上午,，海螺溝景區(qū)道路災(zāi)后恢復重建工程順利通車,，這是“9·5”瀘定地震后景區(qū)首次迎來旅游車輛,。
“重生”后的海螺溝景區(qū)道路有何新特點,？設(shè)計上又是如何考量的,？近日,，記者采訪了設(shè)計單位四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院有限公司（以下簡稱“四川公路設(shè)計院”）相關(guān)負責人,。
修建“四隧兩橋” 全面升級安全性
“重建的海螺溝景區(qū)道路,，最明顯的變化是多了‘四隧兩橋’?！彼拇ü吩O(shè)計院高級工程師,、海螺溝景區(qū)道路災(zāi)后恢復重建工程項目設(shè)計負責人胡海晶告訴記者。
這條29公里長的路,，新修了4座隧道,、2座橋梁?？辈煸O(shè)計團隊按地質(zhì)治理“避讓優(yōu)先,、避大治小、避重治輕”理念,，確定修建4座隧道穿越4處重大地質(zhì)災(zāi)害點,，新建2座大橋繞避2處潛在泥石流沖溝。
新設(shè)隧道與橋梁,，除了可以恢復中斷的道路,，更有未雨綢繆的考慮。胡海晶表示，該路段地處9度烈度地震區(qū)影響范圍,，未來仍有遭遇各類地質(zhì)災(zāi)害的風險,，這些隧道和橋梁的設(shè)置，可以幫助繞避地質(zhì)災(zāi)害的破壞,。
胡海晶介紹,，外業(yè)調(diào)查最大的困難是“余震不斷，崩塌,、泥石流及滑坡等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)”,。根據(jù)統(tǒng)計，“9·5”瀘定地震至今,，瀘定縣內(nèi)發(fā)生3.0級以上地震30余次,。2022年10月22日，瀘定發(fā)生一場5.0級余震,，蘭花寨隧道外側(cè)出現(xiàn)高位崩塌,，掉下四五萬立方米的危巖體，將已清通的道路重新掩埋,。災(zāi)情發(fā)生后,，團隊再次對全線地質(zhì)災(zāi)害進行全面核查，并與前方技術(shù)專家溝通討論,，經(jīng)過優(yōu)化調(diào)整,，才最終定下處治方案。
提高服務(wù)水平
實現(xiàn)“交旅融合”
“在道路里程基本不變的情況下,，從磨西古鎮(zhèn)到核心景區(qū)的通行時間可由之前的兩個小時縮短至40分鐘,。”胡海晶說,。
如何實現(xiàn)的,？答案在于提高道路服務(wù)水平。
從海螺溝景區(qū)入口到核心景區(qū)約29公里,，全程幾乎都是蜿蜒向上的山坡面,，高度差跨越1400米以上，回頭曲線超過40個,。過去,，原路狹窄，路基寬僅5.5—6.5米,，縱坡大,；同時，部分回頭曲線僅8米,，只可容納一輛巴士轉(zhuǎn)彎,，不少段落達不到四級公路標準,。
未來，這條道路仍是游客進入景區(qū)的必經(jīng)通道,，改良道路并提高游客的乘車體驗成為設(shè)計團隊的另一重點,。
如今，新建道路實現(xiàn)全方位升級：爬坡更舒適,，回頭曲線轉(zhuǎn)彎半徑從原路的8米擴至15米,；路面標準更高，路基寬度由不足6.5米提高到全線7.5米,，路基寬度達到三級公路標準,，瀝青路面占比從37%提高至100%，全線設(shè)計時速提至30公里,；行車更安全，路側(cè)護欄從大段落缺失升級到全線覆蓋,，新設(shè)4處處理突發(fā)情況的安全?？繋А?/span>
與此同時,，打造“交旅融合”之路,，設(shè)計團隊定下“路線隨彎就勢，靈活指標少破壞環(huán)境,，生態(tài)為主,、工程為輔”的基調(diào)。一方面,，從傳統(tǒng)“工程綠化”上升到“生態(tài)修復”,，傳承“不破壞就是最大保護”的理念，強調(diào)震后原位修復,，避免生態(tài)二次破壞,；另一方面，綜合利用生態(tài)修復新技術(shù),、新工藝,、新材料，試驗篩選域內(nèi)外適生植物物種,，以自然修復路域受損生態(tài)系統(tǒng),。施工過程中，更是實現(xiàn)對珍稀植被的零破壞,。
據(jù)《四川日報》
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