甘孜日?qǐng)?bào) 2020年11月11日
11月8日,，川藏鐵路雅安至林芝段開工，這將是我國(guó)開工建設(shè)難度最大的一條鐵路，同時(shí)也是全球最難修建的一條鐵路,，這將刷新我國(guó)乃至全球的鐵路建設(shè)史，因?yàn)檫@背后是一組組讓全球矚目的數(shù)字,。
一,、單條鐵路投資額世界第一
其實(shí)川藏鐵路的規(guī)劃早就做過，也曾想修建,，那為什么一直沒有實(shí)施,？除了當(dāng)初的技術(shù)難度難以克服之外，最主要的問題還是投資太大的問題,，這是一條注定不賺錢的鐵路,，所以在國(guó)家并不富裕的年代，基本拿不出多余的錢來做這件事,。如今隨著國(guó)家全面進(jìn)入小康社會(huì),，再加上國(guó)家中長(zhǎng)期規(guī)劃的問題，這已成為一條非修不可的鐵路,。線路總投資3606億元,，其中雅安至林芝段3198億，拉薩至林芝366億,，成都至雅安42億,，是我國(guó)投資最大的鐵路，而且還是普通的有砟軌道鐵路,，同時(shí)也是全球投資最大的鐵路,。
二、線路橋隧占比世界第一
川藏鐵路從成都市至拉薩全線運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度1567km,，其中雅安至林芝為新建段,，正線全長(zhǎng)1008.45km，線路橋隧總長(zhǎng)965.74km，橋隧比95.8%,，其中新建橋梁114.22km（93座）,，占線路長(zhǎng)度11.33%，新建隧道851.48km（72座）,，占線路長(zhǎng)度84.43%,。這是世界鐵路及公路建設(shè)史上絕無僅有的占比，估計(jì)也只有我們大中華才有能力設(shè)計(jì)和建造這樣的工程,。
三,、橋梁高度世界第一
川藏鐵路的全線的橋梁總數(shù)接近100座，每一座的橋的建造難度都是世界級(jí)的,，其中有一座世界上最高的橋——怒江特大橋,，按照工程設(shè)計(jì)，其橋面距谷底怒江江面的數(shù)字將達(dá)到700米,，700米這個(gè)凈空高度,，比上海中心大廈的頂尖還要高70米，比廣州塔的頂端觀光平臺(tái)高250米,，如果算上兩側(cè)的斜拉塔,，那將超過800米，屆時(shí)將成為世界奇跡之一,。
四,、海拔落差世界第一
川藏鐵路是一條從四川盆地直上青藏高原的鐵路，從海拔500米的成都到3600米的拉薩,，全程1500多公里,，整個(gè)線路走向起起伏伏，其中左貢海拔在3800米,，所以整個(gè)路線落差接近3000多米,，這也將成為世界上最短距離內(nèi)爬坡落差最大的鐵路，毫無疑問世界第一,。
五,、施工便道工程世界第一
如果走過318或者317的朋友都知道，這是我國(guó)最有名的兩條險(xiǎn)路,，這兩條路所經(jīng)過的地方都是高山峽谷,，道路狹窄，泥石流頻發(fā)的地方,，而川藏鐵路就是要在這樣的地方挖隧道,、建橋梁穿山越嶺，這些施工地點(diǎn)有80%是不通公路的,，需要臨時(shí)修建施工道路,，方便物資的運(yùn)送,，據(jù)勘探統(tǒng)計(jì)，川藏鐵路全線開工需要新建施工道路近900公里,，前面的幾年都是在做這件事,，難度可想而知，又是一個(gè)世界級(jí)工程,。
六,、電力線路工程世界第一
這些大型施工現(xiàn)場(chǎng)都將需要用到機(jī)械設(shè)備，而這些設(shè)備都需要用電,，可是這些地方幾乎都不通電,，需要重新架設(shè)電力線纜，根據(jù)工程測(cè)算,，如果想要全線開工,，需要新建配電線路超過2000公里，毫無疑問又是一個(gè)世界級(jí)工程,，一個(gè)配電線路工程就足以問鼎全球,。
七、同時(shí)施工量世界第一
鐵路全線將從2020年底逐步開工建造,，前期主要是施工便道和電力配套的建造,，至2025年左右，全線的72條隧道,、93座橋梁將迎來同時(shí)施工的高潮，想想都是一個(gè)沸騰的數(shù)據(jù),，世界上絕無僅有,，也只有在“基建狂魔”的中國(guó)才能看到。
八,、TBM使用量世界第一
全線超過25條隧道將采用TBM隧道掘進(jìn)機(jī)進(jìn)行施工,，預(yù)計(jì)屆時(shí)同時(shí)工作的TBM將超過60臺(tái)，這將又是一次大國(guó)制造的高潮,。因?yàn)檫@將帶動(dòng)我國(guó)隧道機(jī)的又一波制造高潮,，要知道這可是世界上同時(shí)使用TBM隧道機(jī)最多的單條鐵路工程。
九,、炸藥使用量世界第一
因?yàn)殍F路沿線大多數(shù)是高山峻嶺且是巖石居多,，必須使用炸藥爆破才能施工，預(yù)計(jì)全線施工炸藥使用量將超過十五萬(wàn)噸,，這將是世界單個(gè)工程炸藥使用量最多的工程,，因此整條川藏鐵路的修建所需的炸藥，將創(chuàng)世界鐵路修建史上的記錄,。
十,、超長(zhǎng)隧道群世界第一
川藏鐵路全線100條隧道,，其中超長(zhǎng)隧道達(dá)到近30條，超過20公里的隧道就有難以置信的16條,，比如：然烏-通麥段易貢隧道（54km）,，八宿-波密段伯舒拉嶺隧道（53km），康定—新都橋段折多山隧道（38.3km）,，理塘-巴塘段海子山隧道（37km）這四條隧道都超過我國(guó)目前在建的云南大瑞鐵路高黎貢山隧道（34.5km）,，所以當(dāng)你有一天乘坐川藏鐵路的時(shí)候，大多數(shù)時(shí)間你將會(huì)在地底下穿行,，想看沿途風(fēng)光那是沒可能的了,。
據(jù)今日頭條
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