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四川藏區(qū)加速構(gòu)建立體交通網(wǎng).

《甘孜日?qǐng)?bào)》    2015年01月07日

    60年前為在沒(méi)有任何測(cè)繪資料的世界屋脊上找出一條合理線路——
 
    踏勘隊(duì)曾“失聯(lián)”四個(gè)月
 ■ 陳亦軍
   川藏公路原稱(chēng)康藏公路,,東起西康雅安,、西至西藏拉薩,全長(zhǎng)2255公里,。
   在川藏公路修筑過(guò)程中,,會(huì)遇到各式各樣的困難,,其中有些是特殊的,比如踏勘和測(cè)繪線路時(shí)沒(méi)有任何參考資料,。
    要在從來(lái)沒(méi)有公路和測(cè)繪資料的世界屋脊上,,找出一條合理的、科學(xué)的公路線路,,踏勘與測(cè)繪人員必須“多走,、多看、多比較”,。因?yàn)檠赝靖呱骄X,、人煙稀少,他們不得不冒著生命危險(xiǎn)通過(guò)人跡罕至的懸崖絕壁,,蹚過(guò)冰冷的激流湍澗,。其中有一支由工程師余炯帶領(lǐng)的踏勘隊(duì),踏勘昌都到拉薩間的路線,為尋找捷徑,,踏勘工作歷時(shí)一年多,,行程約9000公里。由于山高,、路險(xiǎn),、林密、又無(wú)通訊工具,,他們和筑路司令部失去聯(lián)絡(luò)近四個(gè)月,。當(dāng)他們完成任務(wù)回到司令部時(shí),一個(gè)個(gè)衣衫破爛,,滿(mǎn)頭長(zhǎng)發(fā),,胡須滿(mǎn)腮,面黃肌瘦——川藏公路全長(zhǎng)兩千多公里,,越十四座高山,。為了得到科學(xué)的線路,踏勘隊(duì)員累計(jì)跋涉一萬(wàn)五千多公里,,翻越了空氣稀薄的高山200多座,,才初步揭開(kāi)了川藏公路沿線地理的真面目。
   青藏高原冬季氣候寒冷,,筑路人員經(jīng)常在終年積雪,、空氣稀薄的高山上施工,大家的手上都裂開(kāi)一道道口子,。原筑路部隊(duì)第159團(tuán)3連炮班班長(zhǎng)張福林,,在帶領(lǐng)戰(zhàn)友們清理爆破后的石塊時(shí),被突然墜下的巨石砸中,,永遠(yuǎn)離開(kāi)了人世,。在兩千多公里的川藏線上,留下三千多位像張福林一樣的筑路英魂,,他們離世時(shí)的平均年齡只有23歲,。
    川藏公路的修建施工前后歷時(shí)五年。五年里,,中國(guó)人民解放軍陸軍第18軍筑路大軍和工人,,征服了14座海拔4800米以上的巍巍雪山,跨過(guò)了岷江,、青衣江,、大渡河、金沙江,、瀾滄江,、怒江,、雅魯藏布江等眾多江河,一路過(guò)草地,、戈壁,、沼澤,終于在世界屋脊上,,鋪筑了這條全長(zhǎng)兩千多公里的川藏公路,。   (作者系時(shí)任第18軍參謀長(zhǎng)、川藏公路修建司令部司令員兼政委的陳明義將軍之子)
   60年后陳昕和他的同事們駐扎在4000米海拔的工地上——
   6小時(shí)的睡眠還要分成幾次
   ■ 李夢(mèng)媛
   認(rèn)不得電子產(chǎn)品,,卻能把工地上用的各類(lèi)機(jī)械設(shè)備,、筑路材料講得頭頭是道、清清楚楚,,國(guó)道318線東海路指揮部副指揮長(zhǎng)陳昕說(shuō),,自己每天的生活中心,就是水穩(wěn)基層和瀝青路面,。
   2008年“5·12”汶川特大地震之后,,國(guó)道318線東海路的改建工程被列為災(zāi)后恢復(fù)重建項(xiàng)目,從那時(shí)起,,陳昕便一直駐守在該工程位于理塘的項(xiàng)目部里,。素有“生命禁區(qū)”、“世界高城”之稱(chēng)的理塘縣,,是參建人員眼里條件最艱苦,、工作難度最大的一處,而陳昕和同事們?cè)谶@里一扎根就是6年,。他們工作的地方,,平均海拔4000米以上。在這里,,即使7,、8月份的最高溫度也只有10攝氏度左右,每天呼吸的氧氣含量?jī)H有內(nèi)地的40%,,每天真正的睡眠時(shí)間只有6個(gè)小時(shí),并且還要分幾次睡,。
   危險(xiǎn)時(shí)有發(fā)生,。2011年7月13日,雅江縣突發(fā)特大暴雨泥石流災(zāi)害,,災(zāi)情發(fā)生后,,陳昕和指揮部全體人員帶領(lǐng)參建人員兵分兩路,一路人員幫助村民轉(zhuǎn)移財(cái)物,,疏散村民至山上,;另一路搶險(xiǎn)人員操作機(jī)械,,填筑防洪堤壩。因?yàn)閾尵燃皶r(shí),,措施得力,,面目全非的國(guó)道318線東海路,只用了8天時(shí)間就實(shí)現(xiàn)全線單向通車(chē),。
   目前,,G318線東海路(除隧道、機(jī)電,、房建工程外)已全面完工,,工程內(nèi)在質(zhì)量過(guò)硬,外在通行舒適,。陳昕和他的團(tuán)隊(duì)在道路建設(shè)過(guò)程中設(shè)置G318線服務(wù)點(diǎn),,為過(guò)往驢友免費(fèi)加水,提供路況信息,;為當(dāng)?shù)匕傩沾罱ū銟?、便道;完成沿線接線工程,、水系工程,。
    直擊
   所波大叔的新生活
   ■ 劉川
   “所波大叔家的土豆燉牦牛肉太棒了,吃完土豆泡溫泉,,巴適得板,。”關(guān)于騎行川藏線的網(wǎng)絡(luò)帖子上,口口相傳著這樣一句話,。
   今年63歲的所波大叔是理塘縣禾尼鄉(xiāng)冷戈村村民,,他的家就建在318國(guó)道旁的毛埡大草原上。在理塘毛埡小學(xué)當(dāng)了36年藏文老師之后,,他退休回到村里,。2012年4月,一個(gè)名為“517318所波大叔騎友之家”的客棧正式開(kāi)業(yè),,諧音就是“我要騎行318”,。
   所波大叔家的客棧有40多人的接待能力,但一開(kāi)始,,最多的時(shí)候也只有一二十人住宿,。“當(dāng)時(shí)毛埡大草原名氣還沒(méi)打響,進(jìn)來(lái)的路又不好,,還缺電,,來(lái)旅游的人比較少。”
   2013年稻城亞丁機(jī)場(chǎng)正式通航,,稻城至理塘的柏油路今年完成改造升級(jí),,一條筆直的大道連接兩地,,被網(wǎng)友譽(yù)為“中國(guó)最美景觀大道”。
   每年夏季,,紛至沓來(lái)的游客住進(jìn)了所波大叔的客棧,。所波大叔的煩惱也多了,“房間太少,,電供應(yīng)不上,。”
   不過(guò),這些都將成為過(guò)去,。11月20日,,總投資66.3億元的川藏電網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)工程提前半年投運(yùn),所波大叔等甘孜南部居民開(kāi)始用上穩(wěn)定安全的電力,。“對(duì)于騎行高原的游客來(lái)說(shuō),,洗個(gè)熱水澡,上會(huì)兒網(wǎng)是很快樂(lè)的事,,有了電,,這些都可以了。”所波大叔很高興,,他已經(jīng)擬好了未來(lái)發(fā)展計(jì)劃:修建澡堂,、安裝熱水器,擴(kuò)大后的客棧將有110多人的接待能力,。
   瞭望
  甘孜
  將以構(gòu)建“綜合交通,、智慧交通、綠色交通,、平安交通”和暢通安全高速的現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系為目標(biāo),,從單獨(dú)的道路運(yùn)輸向航空、鐵路,、公路綜合運(yùn)輸體系轉(zhuǎn)變,。突出一個(gè)機(jī)場(chǎng)——甘孜機(jī)場(chǎng)建成通航;一條鐵路——川藏鐵路甘孜段開(kāi)工建設(shè),。四條高速——北線高速力爭(zhēng)開(kāi)工建設(shè),,南線高速公路雅安至康定段建成通車(chē),康定至巴塘段力爭(zhēng)開(kāi)工建設(shè),,瀘定至石棉,、新都橋至爐霍高速公路納入規(guī)劃,力爭(zhēng)開(kāi)工建設(shè),。普通公路則以加快推進(jìn)國(guó)省干線升級(jí)改造、完善農(nóng)村路網(wǎng)為主線,,加快農(nóng)村公路建設(shè),,健全管養(yǎng)機(jī)制,,努力破解縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通瓶頸,實(shí)現(xiàn)人便于行,、貨暢其流,。
  阿壩
   瞄準(zhǔn)建設(shè)川西北地區(qū)交通樞紐目標(biāo),正在加快推進(jìn)汶川至馬爾康高速公路,、成蘭鐵路等重大交通項(xiàng)目建設(shè),,未來(lái)將形成由鐵路、公路,、水運(yùn),、航空等多種方式組成的綜合交通運(yùn)輸體系。“十三五”期間,,阿壩州還將規(guī)劃開(kāi)工建設(shè)川青鐵路成都至馬爾康段,,力爭(zhēng)開(kāi)工建設(shè)成都至西寧鐵路黃勝關(guān)至西寧段;規(guī)劃開(kāi)工建設(shè)馬爾康經(jīng)阿壩至青海,、綿陽(yáng)至九寨溝,、汶川至川主寺高速公路等項(xiàng)目。到2020年,,全州高速公路通車(chē)?yán)锍逃?jì)劃突破400公里,,建成通往青海、甘肅方向的2條高速公路大通道,;全州普通國(guó)省道二級(jí)以上里程比重達(dá)到60%以上,,基本形成安全、暢通,、便捷的普通國(guó)省干線公路網(wǎng),;100%建制村將通水泥(瀝青)路,100%鄉(xiāng)鎮(zhèn)建有等級(jí)客運(yùn)站,,具備條件的所有鄉(xiāng)鎮(zhèn),、建制村通班車(chē)。
 
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