甘孜日報 2023年01月18日
總投資約174.08億元,！全線第三座,！
本網(wǎng)訊 近日,，隨著洞內(nèi)一聲炮響,，經(jīng)過建設者700多個晝夜的艱苦奮戰(zhàn)，由蜀道集團投資建設的瀘石高速公路硬梁包隧道實現(xiàn)雙洞貫通,。這是全線首座貫通的千米以上長隧道,，也是繼余家崗隧道、紅軍渡隧道之后,，全線范圍內(nèi)順利貫通的第三座隧道,。
硬梁包隧道位于瀘定縣德威鎮(zhèn)境內(nèi)，全長1.87公里,，位于高山峽谷地區(qū),，斜坡陡峻,。作為瀘石高速“零開挖”工程的代表,，硬梁包隧道進出口均采用“零開挖”方式進洞，不對山體進行大面積削坡,，最大限度減少對山體的擾動,，同時也最大限度保護了洞口周圍的植被和生態(tài)環(huán)境。針對隧道進出口堆積層厚,、圍巖破碎,，坡面地勢陡峭,、高位落石風險高的情況，瀘石高速采用加長明洞的方式確保施工及營運期間的安全,。同時,，在硬梁包隧道率先采用巷道式通風，通過風機進洞,、縮短通風距離的方式,，大大降低送風損耗和用電消耗，實現(xiàn)降碳增效,，經(jīng)濟效益提升明顯,，同時還避免了隧道內(nèi)污風循環(huán)，有效提升隧道內(nèi)一線施工人員安全生產(chǎn)環(huán)境,，也為“三全工作法”中的加快后續(xù)工序施工提供了有力的保障,。
該隧道地表溝壑發(fā)育，穿越多條斷層及節(jié)理密集帶,，地質(zhì)條件極其復雜,，施工過程中面臨著淺埋、偏壓,、高地應力,、涌水等諸多難題，安全風險極高,，施工難度極大,。自進場以來，瀘石公司組織各參建單位不斷優(yōu)化資源配置,，堅持技術先導,，科學組織施工，克服了洞內(nèi)環(huán)境差,、通風難度大,、圍巖軟弱多變等諸多困難，保障施工安全,，實現(xiàn)“零”傷亡,。
硬梁包隧道雙洞順利貫通，標志著項目主線運輸要塞初步打通,，將有效降低后續(xù)材料運輸成本,，為后續(xù)施工建設奠定堅實的基礎，是瀘石高速公路項目隧道工程的又一里程碑,。
截至2022年12月底,，瀘石高速公路本年累計完成投資42.01億元，占本年下達投資目標42億元的100.03%，自開工累計完成投資96.14億元,，占概算總投資174.08億元的55.53%,。全線累計完成路基工程51%，橋涵工程46%,，隧道工程60.3%,。
瀘定至石棉高速公路項目，全長96.511公里,，概算總投資約174.08億元,，工期四年。由蜀道集團藏高公司所屬瀘石公司投資建設,，四川路橋交建集團,、四川路橋華東公司承建，項目起于瀘定縣傘崗坪,，止于石棉大杉樹,，接雅康、雅西兩條高速公路,，是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2019-2035年)》規(guī)劃的重要組成部分,，建成后瀘定至石棉的車程將從現(xiàn)在3小時縮短至1小時。
記者 丁瑤
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