新華社 2019年08月16日
西部陸海新通道 一條通路從成都出發(fā)
三條通路
主通道由三條通路構(gòu)成,，其中兩條自重慶出發(fā)至北部灣出?？冢粭l自成都經(jīng)瀘州（宜賓）,、百色至北部灣出?？?/span>
對川意義
四川交通將迎來“革命性變革”：將有最快捷、最經(jīng)濟出海貨運通道,；改變南向鐵路通道等級低,、“卡脖子”路段多現(xiàn)狀
四川經(jīng)濟或收獲兩大紅利：貨物集聚，拉動沿線冷鏈,、倉儲,、金融等產(chǎn)業(yè)發(fā)展；更高層次參與國際產(chǎn)能合作,，促進相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能輸出
本網(wǎng)訊（ 熊筱偉 梁現(xiàn)瑞）備受關(guān)注的西部陸海新通道建設(shè),，站上了新的歷史起點。近日,，國家發(fā)展改革委印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》,，規(guī)劃期為2019-2025年，涉及13個省市自治區(qū),，四川是其中之一,。
西部陸海新通道位于我國西部地區(qū)腹地，北接絲綢之路經(jīng)濟帶,，南連21世紀海上絲綢之路,，協(xié)同銜接長江經(jīng)濟帶,，在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展格局中具有重要戰(zhàn)略地位。根據(jù)空間布局規(guī)劃,，西部陸海新通道將形成通道引領(lǐng),、樞紐支撐、銜接高效,、輻射帶動的發(fā)展格局,。其中，主通道由三條通路構(gòu)成,，其中兩條自重慶出發(fā)至北部灣出?？冢粭l自成都經(jīng)瀘州（宜賓）,、百色至北部灣出?？凇３啥紴橹攸c樞紐之一,，《規(guī)劃》提出發(fā)揮其國家重要商貿(mào)物流中心作用,，增強對通道發(fā)展的引領(lǐng)帶動作用。
至于發(fā)展目標,，《規(guī)劃》明確到2035年全面建成西部陸海新通道,，實現(xiàn)通道運輸能力更強、樞紐布局更合理,、多式聯(lián)運更便捷,，物流服務(wù)和通關(guān)效率達到國際一流水平，物流成本大幅下降,。
建設(shè)西部陸海新通道從何入手,？《規(guī)劃》圍繞5個方面提出具體要求——
加快運輸通道建設(shè)。提高干線運輸能力,，打造重慶,、成都至北部灣出海口大能力鐵路運輸通道,，同時完善公路運輸網(wǎng)絡(luò),，包括改造升級成渝鐵路成都至隆昌段、隆黃鐵路隆昌至敘永段,，升級G93公路重慶至遂寧段等,；加強港口分工協(xié)作；提升綜合交通樞紐功能,，建設(shè)成都天府國際機場空港鐵路貨站,、成都龍泉驛鐵路貨站，加快成都鐵路樞紐東南環(huán)線建設(shè)；加強與周邊國家設(shè)施聯(lián)通,。
加強物流設(shè)施建設(shè),。優(yōu)化物流樞紐布局，加強包括成都在內(nèi)的通道兩端物流樞紐建設(shè),；完善物流設(shè)施及裝備，支持重慶,、成都等物流樞紐建設(shè)自動化場站,、智能型倉儲等智慧物流設(shè)施；提升物流信息化水平,。
提升通道運行與物流效率,。加強物流運輸組織，開行重慶,、成都等至北部灣港口的高頻次班列直達線,；推動通關(guān)便利化；提升多式聯(lián)運效率和質(zhì)量,；積極發(fā)展特色物流,，以重慶、四川,、廣西等制造業(yè)基地為重點,，面向東南亞等市場，提供覆蓋制造業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的物流服務(wù),。支持重慶,、成都、南寧,、貴陽,、昆明等城市跨境電商綜合試驗區(qū)發(fā)展。
促進通道與區(qū)域經(jīng)濟融合發(fā)展,。發(fā)展通道經(jīng)濟,；培育樞紐經(jīng)濟，完善重慶,、成都,、昆明、貴陽,、南寧等鐵路口岸通關(guān)設(shè)施,。推進臨空經(jīng)濟區(qū)建設(shè)。強化重慶,、成都,、貴陽等臨空經(jīng)濟示范區(qū)牽引帶動作用；優(yōu)化營商環(huán)境。
加強通道對外開放及國際合作,。包括發(fā)揮中新互聯(lián)互通項目示范效應(yīng),；進一步擴大對外開放；用好開放合作平臺,，充分發(fā)揮中國西部國際博覽會和中國西部國際投資貿(mào)易洽談會等合作平臺功能,。
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前7月成都國際鐵路港多項指標全國第一
集裝箱吞吐量居全國鐵路港首位
今年以來外貿(mào)進口、出口及進出口總額同比增幅均超過200%
貨物逐漸向汽車零配件,、整車,、磁懸浮鐵軌、紡織機械設(shè)備,、電子產(chǎn)品等高附加值產(chǎn)品轉(zhuǎn)變
本網(wǎng)訊（ 陳碧紅）8月15日,，記者從成都國際鐵路港獲悉，今年1-7月該鐵路港實現(xiàn)集裝箱吞吐量42.84萬標箱,，同比增長12.86%,，吞吐量位列全國鐵路港首位。
集裝箱吞吐量通常用來衡量港口所在城市國際貿(mào)易市場需求量的大小,。目前,，成都國際鐵路港已開通5條海鐵聯(lián)運線路，7條國際性鐵路通道,，延伸至境外城市25個,、境內(nèi)城市14個，發(fā)出的集裝箱正在延伸到五大洲49個目的國,，貿(mào)易目的港也隨著市場擴大增至80個,。
在港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，成都國際鐵路港已形成以成都鐵路集裝箱中心站,、城廂站,、大彎站多點到發(fā)的集裝箱作業(yè)集群，同時配套中鐵特貨和中鐵快運功能,，規(guī)劃建設(shè)國內(nèi)首個鐵路智慧無人港,，港口吞吐能力達400萬標箱。通過全面運用大數(shù)據(jù),、人工智能,、移動互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)和口岸查驗設(shè)備，目前口岸已實現(xiàn)90%智慧化設(shè)備覆蓋,?！凹又P(guān)速度全面提速，進出車輛的整體通行時間由原來的30分鐘,、15分鐘均壓縮為3秒,?！背啥紘H鐵路港相關(guān)負責人說。
伴隨集裝箱的快進快出,，今年以來成都國際鐵路港外貿(mào)進口,、出口及進出口總額同比增幅均超過200%，呈跨越式增長態(tài)勢,，中歐班列（成都）的貨品結(jié)構(gòu)也實現(xiàn)持續(xù)優(yōu)化,。目前，班列帶動貨物由服裝鞋帽,、化工品等初級產(chǎn)品逐漸向汽車零配件,、整車、磁懸浮鐵軌,、紡織機械設(shè)備、電子產(chǎn)品等適鐵適歐的高附加值產(chǎn)品轉(zhuǎn)變,。
“穩(wěn)定貨源的貨量增長,，保證了成都國際鐵路港集裝箱吞吐量的穩(wěn)定增長?！痹撠撠熑送嘎?，截至目前，中歐班列（成都）累計開行3840列,，占全國中歐班列總開行量的1/4,，連續(xù)3年保持全國第一。今年上半年,，進出港貨值449億元,，同比增長77%。班列開行量,、外貿(mào)額等班列多項核心指標繼續(xù)蟬聯(lián)全國領(lǐng)先梯隊,，運輸貨值及重載率增速全國第一。
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