新華社 2019年06月24日
從川藏公路看藏區(qū)變遷
圖為雅康高速大渡河特大橋。 記者 肖宵 攝
◎新華社記者 田金文 李鍵
翻開中國交通地圖，拉薩向東的一條主線引人注目——這是有著“世界公路史奇跡”稱號的川藏公路,，它像一條大動脈，將西藏與內(nèi)地緊緊相連,。
60多年來，川藏公路從新生到不斷升級完善,，越來越開闊,，越走越通暢，藏區(qū)人民小康社會的理想與現(xiàn)實(shí),，正隨著“天路”的延伸逐漸交織,、融合……
從最險(xiǎn)到最美：
“天路”概念不斷豐富
川藏公路東起四川成都市，西至西藏拉薩市,，全長兩千多公里,。1950年初，進(jìn)藏大軍用血肉之軀和簡易工具,，逢山開路,、遇水架橋,，創(chuàng)下世界人類公路史上的一大奇跡。
川藏公路起初是筑路工人用鐵鍬,、鋼鉗,、鐵錘等簡易工具挖出來的。修建時,，滑坡,、泥石流,、高寒缺氧等時常威脅著工人們的安全,。施工第一年，就有2000多人獻(xiàn)出了生命,，僅雀兒山一個山頭就犧牲了300人,。
川藏公路修建的四年多時間里，3000多人犧牲在筑路途中,。這支十多萬人的筑路隊(duì)伍,，在世界屋脊上開掘出一條西藏與內(nèi)地的“血脈通道”，結(jié)束了西藏沒有現(xiàn)代公路的歷史,。從此,，一批批物資由川藏公路運(yùn)到西藏，極大緩解了西藏物資緊缺狀況,，拉緊了西藏與內(nèi)地政治,、經(jīng)濟(jì)、文化的紐帶,。
川藏公路沿線分布著米堆冰川,、南迦巴瓦峰、然烏湖,、“西藏小瑞士”魯朗鎮(zhèn)等眾多世界級旅游景區(qū),。這里眾多區(qū)域“一山有四季，十里不同天”,。然而,，橫斷山脈特殊的地形和頻繁的地質(zhì)災(zāi)害，使得很長時間里川藏公路每年通車不到半年,。
為保通川藏公路,，60多年來，國家先后投入巨資進(jìn)行改造和整治,，還設(shè)立武警交通部隊(duì)常年守護(hù)川藏線最艱苦,、海拔最高的800公里路段。二郎山隧道,、通麥天險(xiǎn),，102滑坡群等多處“腸梗阻”地段已經(jīng)徹底疏通,，既縮短了行車時間，也讓行程更安全舒適,。
隨著基礎(chǔ)設(shè)施的完善,，川藏公路已成為“中國人的景觀大道”。中國國家地理雜志曾組織專家考察后一致認(rèn)為：川藏公路沿線是中國乃至世界的一條美景高度集中的景觀長廊,，自然景觀之齊全多樣,、異彩紛呈乃世所罕見。
從運(yùn)輸通道到經(jīng)濟(jì)走廊：
“天路”角色逐漸演變
記者日前在川藏公路看到,，每天數(shù)百輛國內(nèi)外各種品牌越野車,、轎車行駛在昔日砂石公路上，翻雪山,、跨江河,，在高山峽谷間馳騁穿梭。僅去年林芝市接待的自駕游客超過300萬人次,。如今,，川藏公路不僅只是運(yùn)輸大通道，而且成為領(lǐng)略美景的“黃金旅游線”,，更成為沿線發(fā)展經(jīng)濟(jì)的重要走廊,。
在川藏公路沿線，許多靠傳統(tǒng)農(nóng)牧業(yè)為生的農(nóng)牧民,，開始從事家庭旅館,、客運(yùn)等行業(yè)，吃上了“旅游飯”,。四川甘孜藏族自治州瀘定縣冷磧鎮(zhèn)團(tuán)結(jié)村位于318公路邊,，是運(yùn)送各類物資進(jìn)藏的必經(jīng)之地。
近年來,，在旅游的帶動下,，當(dāng)?shù)卮迕裢ㄟ^栽種羊肚菌和各類中藥材富了起來。村民李忠琴在公路邊辦了一家農(nóng)莊,?！坝慰涂审w驗(yàn)采摘水果，我這叫‘農(nóng)旅結(jié)合’,！”李忠琴說,。
滾滾前進(jìn)的車輪，帶給沿途老百姓的不僅是“真金白銀”,，還有創(chuàng)造新生活的動力,。位于318國道邊的扎西崗村是林芝首批參與旅游業(yè)的村莊。目前,，扎西崗村68戶人家有54戶都在經(jīng)營家庭旅館,，2016年全村已整體脫貧,。去年全村接待游客7.5萬人次，實(shí)現(xiàn)旅游收入400多萬元,。
四川,、西藏兩省區(qū)還加快高原特色農(nóng)產(chǎn)品基地建設(shè)，培育了青稞,、牦牛,、藏醫(yī)藏藥等一系列支撐力強(qiáng)、效益顯著的高原特色產(chǎn)業(yè),，使特色經(jīng)濟(jì)迅速崛起成為藏區(qū)經(jīng)濟(jì)中最具活力和潛力的亮點(diǎn),。
從過去到未來：
“天路”使命迎來新成員
從昔日的石子路到如今的柏油路，從過去單一的進(jìn)藏通道到現(xiàn)在青藏,、滇藏,、新疆公路等多條進(jìn)藏線路，川藏兩省區(qū)的交通設(shè)施不斷升級完善,，“年逾花甲”的川藏公路正迎來新生。
川藏高速正在緊張建設(shè)中,，其中成雅高速公路,、雅康高速公路、拉林高等級公路等已全線運(yùn)營,，其余路段正在建設(shè)或前期準(zhǔn)備中,。
更值得期待的是，投資約2700億元的川藏鐵路也正式列入“十三五”規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目,，成都到雅安段已經(jīng)通車,，拉薩到林芝段正在建設(shè)中，目前已進(jìn)入鋪架階段,。
“西藏是面向南亞開放的重要通道,，隨著川藏鐵路的建設(shè)，西藏向東融入長江經(jīng)濟(jì)帶,，借助沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的平臺,，向全世界開放?！敝袊貙W(xué)研究中心社會經(jīng)濟(jì)研究所副研究員李健說。
西藏自治區(qū)社科院經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略研究所所長王代遠(yuǎn)認(rèn)為，川藏鐵路建成后,，將構(gòu)建一條西部景觀長廊,，向東可達(dá)成都，向西可至珠穆朗瑪?shù)戎包c(diǎn),，向南連接大理,、麗江,，構(gòu)成一連串的黃金旅游帶。
未來,，以川藏公路等為交通紐帶,，西藏同祖國內(nèi)地的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系越來越緊密。古老的雪域高原將在現(xiàn)代化進(jìn)程中走出封閉,，擁抱世界,。
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