新華社 2019年05月29日
距離甘孜藏族自治州理塘縣城區(qū)兩公里的溫泉養(yǎng)護(hù)站,。新華社記者 康錦謙 攝
1985年,，剛滿18歲的羅聲武從四川省宜賓市屏山縣來到青藏高原上的158道班養(yǎng)護(hù)川藏公路,，一干就是30多年,。
建于1954年的川藏公路海拔高,、地勢險,、自然災(zāi)害頻發(fā),，沿線基本上每隔10公里就設(shè)立了一個道班,，負(fù)責(zé)公路的日常保養(yǎng)和維護(hù),。
羅聲武所在的158道班靠近“世界高城”理塘,，海拔在4000米以上，空氣中的氧氣含量只有內(nèi)地的不到40%,，他每天的工作主要是清理邊溝,、修補(bǔ)路面。
“道班其實(shí)就是路邊的一間房,，青瓦鋪的屋頂,，泥巴石頭壘的墻，七八個人吃喝住全在里面,?！彼f。
據(jù)他回憶,，30多年前的川藏公路還只是一條單車道的砂石土路,，路上的過往車輛不多。道班沒有交通工具,，他經(jīng)常要扒著過往大車的車門去養(yǎng)護(hù)路段,。
“一直到了上世紀(jì)90年代末，跟家人還是只能靠寫信保持聯(lián)系,，所以特別盼望郵車經(jīng)過,。”他說,，每年要趕在大雪封路之前回家,，運(yùn)氣好、不堵車也要10天才到家,。
正在工作的羅聲武,。新華社記者 康錦謙 攝
羅聲武1989年結(jié)婚，一年后當(dāng)了爸爸,。兒子4歲多時來看過他,。“娃娃高反睡不著,，頭痛,、嘔吐，后來就沒讓家人來,?！绷_聲武回憶道。
“以前道班里衛(wèi)生條件差,，買不到新鮮菜,，吃得最多的就是干菜和臘肉，照明用的是煤油燈,?！彼f。
1997年,，“晴天一身土,、雨天一身泥”的國道終于迎來了“黑色化”，但由于瀝青等級較低,，高原的太陽一出來瀝青就黏在車胎和鞋底上,，非常容易損耗。
“路還是要繼續(xù)養(yǎng),?！彼f，這些年來也留宿過被困的乘客,，吃住在道班一連好幾天的都有,。
后來羅聲武擔(dān)任143道班的班長，這個道班位于卡子拉山頂,，海拔4700米,，后因條件實(shí)在是太艱苦，被拆除了,。
2013年,，羅聲武管養(yǎng)的道路段經(jīng)歷了迄今為止最大規(guī)模的升級改造，不僅拓寬了路面,，而且瀝青等級也有了很大提升,。理塘公路段原有的21個道班合并、升級為14個養(yǎng)護(hù)站,，其中6個養(yǎng)護(hù)站蓋了新樓,，水電齊全，但有些養(yǎng)護(hù)站由于水管結(jié)冰,，停水也經(jīng)常發(fā)生,。
羅聲武現(xiàn)在所在的溫泉養(yǎng)護(hù)站，距離理塘城區(qū)兩公里,，管養(yǎng)19公里的國道,，“現(xiàn)在路好車多,，游客也多，每天90%的精力都用來清理路面的垃圾,?！?/p>
溫泉養(yǎng)護(hù)站。新華社記者 康錦謙 攝
普布單增現(xiàn)在還是西藏林芝公路分局八一公路養(yǎng)護(hù)段110道班的班長,。110道班位于色季拉山上,，海拔4720米，山高風(fēng)大,、空氣稀薄,，半年以上都是積雪，工作28年來,，他常年戰(zhàn)斗在養(yǎng)路護(hù)路一線,。
在日常工作中，補(bǔ)坑槽,、整修路肩,、鋪油罩面、清理暗冰和積雪,，他總是沖在前面,。他說：“作為班長，只有做好帶頭作用,，才能使同事心服口服,。”
受色季拉山氣候環(huán)境的限制,，每年只有不到五個月時間適合養(yǎng)路,，這是提高公路抗災(zāi)能力和通行效率的“黃金時間”。因此,，他經(jīng)常是天剛蒙蒙亮就出門,，月亮出來了才收工，但同時也換來了年年上升的好路率,。
林芝公路分局負(fù)責(zé)管養(yǎng)的502公里川藏公路,，原來有157個道班，隨著道路的升級改造,，現(xiàn)在只保留了兩個道班主要負(fù)責(zé)高山救助,，剩下的道班合并為17個養(yǎng)護(hù)工區(qū)。
“原來從拉薩到魯朗走這條路往返需要一個星期,，道路‘黑色化’之后,，單程只需要一個白天。臨崖臨水路段也都架設(shè)了波形護(hù)欄，大小事故以前每天都有,，去年一整年還不到十起,。林芝的城市面貌可以說是煥然一新?！绷种ス贩志贮h委書記方有珠說,。
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