四川日報 2018年12月03日
因堰塞湖泄洪斷道的國道318線全線搶通在即
□川報記者 王眉靈
金沙江激流奔騰,。11月30日,，國道318線川藏交界處，僅余橋墩的竹巴籠大橋上,，一座綠色鋼橋正在架設,。11時許,，隨著最后一段缺口合龍，現場歡呼聲一片,。
11月14日凌晨,，金沙江白格堰塞湖泄流，洪峰通過竹巴籠大橋時造成大橋及引道損毀,。國道318線是進出西藏及西南邊陲重要公路通道,，金沙江竹巴籠大橋是前往拉薩的重要通道之一。
緊急摸排,、緊急制定方案,、緊急搶險……23日，搶通方案確定后,，一場爭分奪秒的“攻堅戰(zhàn)”在惡劣的自然環(huán)境下打響,。經過7個晝夜連續(xù)奮戰(zhàn)，竹巴籠鋼橋成功合龍,！搶通國道318線最重要的難點被攻克,，全線搶通指日可待。
第一時間
步行勘察制定搶通方案
14日晚,，接到交通運輸部專家后,，省交通運輸廳公路規(guī)劃勘察設計研究院副院長蔣勁松等一行4人，連夜趕往甘孜州巴塘縣,。次日,，幾名專家步行深入現場，查看道路及大橋損毀情況,。
部,、省交通運輸部門第一時間派出專家組，目的只有一個：找到盡快恢復交通的辦法,。
“大橋9跨梁板被沖毀7跨,，23公里引道被砂石掩埋?！笔Y勁松說,，金沙江水流湍急，斷流施工,，耗費時間長,，要想早日恢復通車，就要在激流上空施工,，難度大,。
經過來自交通運輸部和四川,、西藏的專家現場勘察并反復調查論證后，最終確定大橋搶通方案：利用既有橋墩,，搭建鋼橋,。
“主要的結構部件在現場無法加工?！痹诂F場的交通運輸部公路局技術管理處處長張建軍說,，搶通所需原材料，需要從成都,、拉薩等地運到現場,。
路不通，橋就難通,。甘孜州公路局組織應急搶通人員,，8天8夜鏖戰(zhàn)，于22日搶通國道318線巴塘至竹巴籠段受損公路,，可應急通行,。分別負責西藏岸、四川岸搶通任務的武警某部交通三支隊,、四川路橋集團應急搶險人員也于22日晚集結到位,。
爭分奪秒
攻堅克難成功架設鋼橋
飛到康定，在暴風雪中連續(xù)翻過折多山,、海子山,、卡拉子山、高爾寺山4座大山,，忍受著高原反應抵達搶險現場后,，四川路橋集團應急搶險人員柏國勝原以為，接下來會步入自己熟悉的架橋流程,，沒想到,，面臨著新的挑戰(zhàn)。
竹巴籠大橋橋梁每30米一跨,。西藏岸采取常規(guī)搶險法,，將鋼橋拼成30米，一整跨吊到橋上安裝到位,。但由四川岸負責的4跨中,，有2跨位于橋心，在河中央上空,，橋墩距水面15米,，金沙江水深8至10米，水流又急,，吊裝機無法靠近,。
怎么辦,？四川路橋集團采取了頂推法,，即將鋼橋拼接成9米的“小塊”,，吊到空中，在四川岸的第二墩處拼裝,，每拼就一部分就往前頂推,，直至橋心。
“用頂推法節(jié)約了至少一半時間,，但空中懸拼是最大難點,。”張建軍表示,，這種工藝非常罕見,。
柏國勝介紹，施工人員站在懸在空中的一塊鋼板上,，將吊上來的鋼結構用螺栓連接,，一點一點地完成了整120米的鋼橋拼接。
惡劣氣候,，是面臨的另一難題?，F場氣溫很低，夜間溫度只有零下10攝氏度,，每到下午,，大風和著石砂吹，刮得人臉上生疼,。但建設晝夜不停,。部、省專家團隊住在現場,，動態(tài)設計,、把控質量；省交通運輸廳組建7個工作小組,，對人員材料機械進行統(tǒng)籌調度,。
“合龍后，將進行路面鋪筑和橋面完善,?！笔〗煌ㄟ\輸廳搶通保通前線工作組組長劉濤說，竹巴籠鋼橋行車道寬4.2米,，荷載50噸,，3年過渡使用期，預計12月5日可達到初步通車條件,，屆時國道318線將實現全線搶通,。
記者了解到,，竹巴籠大橋的重建也在進行中，大橋將擇新址重建,，提高防洪防災能力,，并改線連接道路。
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