四川日報(bào) 2018年03月14日
世界上時(shí)速最快的真空高溫超導(dǎo)磁懸浮直道試驗(yàn)線年底前在蓉建成
●這條真空高溫超導(dǎo)磁懸浮直道試驗(yàn)線將在低氣壓環(huán)境中測試,，測試時(shí)速最高可達(dá)400公里
●可載100人的載人原型車已在研制中
本網(wǎng)訊（阮長安 江蕓涵）中國版“超級高鐵”研究再獲新進(jìn)展。記者3月12日從西南交通大學(xué)牽引動(dòng)力國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室獲悉,，世界上時(shí)速最快的真空高溫超導(dǎo)磁懸浮直道試驗(yàn)線正在成都搭建,，今年底前將建成，并投入工程化測試,。
記者在實(shí)驗(yàn)室看到,，一條直徑4.2米、長140米的特制管道里,，工程師們正在進(jìn)行設(shè)備安裝和調(diào)試,。此前，這條管道的真空氣密性測試已經(jīng)完成,。
該實(shí)驗(yàn)室研究人員介紹,，這條全新的試驗(yàn)線將在低氣壓環(huán)境中測試，試驗(yàn)車車底布滿特制的高溫超導(dǎo)材料,，依靠液氮形成的低溫,，達(dá)到超導(dǎo)和磁懸浮效果，懸浮高度10毫米,，承重200公斤,，測試時(shí)速最高可達(dá)400公里。而此前,，美國“科技狂人”馬斯克的同類型“超級高鐵”試驗(yàn)時(shí)速最高為355公里,。
據(jù)了解，這套裝置將采用直線電機(jī)彈射加速,，將列車模型在140米距離內(nèi)加速至400公里時(shí)速,，并在行駛過程中完成列車空氣動(dòng)力學(xué)、管道-磁軌-車體耦合振動(dòng),、運(yùn)行平穩(wěn)性及穩(wěn)定性等一系列測試,，為下一步的載人中試打下基礎(chǔ)。
此前，該實(shí)驗(yàn)室已驗(yàn)證過,，“磁懸浮+真空”創(chuàng)造的低阻運(yùn)行環(huán)境,，能有效提升未來高鐵的速度?！斑@條直線試驗(yàn)線,，將極大地提升試驗(yàn)時(shí)速，并進(jìn)一步驗(yàn)證準(zhǔn)真空,、高速環(huán)境下‘超級高鐵’的可行性,。”該研究人員說,。
該實(shí)驗(yàn)室正在與中國中車聯(lián)合研發(fā)能載100人的1∶1樣車,，這種實(shí)用化原型車懸浮能力將達(dá)到2噸/米，懸浮高度15毫米,，能達(dá)到現(xiàn)有軌道交通運(yùn)營載重要求,。
該研究人員說，真空技術(shù)已經(jīng)成熟,，高溫超導(dǎo)技術(shù)也有成型的解決方案,，二者相結(jié)合，未來“超級高鐵”時(shí)速有望突破1000公里,。
但是，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)不可能一蹴而就,。他解釋說,，目前進(jìn)行的是驗(yàn)證性試驗(yàn)，項(xiàng)目投產(chǎn)前還要進(jìn)行中試,，距離最終商業(yè)化運(yùn)行,，還有很長的路要走。同時(shí),，作為一個(gè)新興前沿領(lǐng)域,，需要科研自信和各方支持，“最缺的是資金和社會(huì)的支持,。一公里的試驗(yàn)線,，大概需要2億元資金?！?/p>
目前,，中國工程院、科技部,、國家鐵路局和國家鐵路總公司對這一技術(shù)給予極大關(guān)注,。
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高溫超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)“四川造”
所謂高溫超導(dǎo)，是指在零下196攝氏度的液氮環(huán)境中，特殊材料制成的超導(dǎo)體具有零電阻效應(yīng),。與低溫超導(dǎo)磁懸浮相比,，高溫超導(dǎo)磁懸浮有自穩(wěn)定性。
作為革命性的技術(shù)創(chuàng)新,，高溫超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)誕生于西南交通大學(xué),。2000年，該校研制出世界第一輛載人高溫超導(dǎo)磁懸浮試驗(yàn)車,，此后又研制出我國第一條載人高溫超導(dǎo)磁懸浮車環(huán)形試驗(yàn)線及國際首個(gè)真空管道高溫超導(dǎo)磁懸浮試驗(yàn)系統(tǒng),。
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