甘孜日報 2017年09月29日
雀兒山隧道正式通車,，川藏北線告別“鬼門關(guān)”。 新華社 發(fā)
■本網(wǎng)記者 田杰 馬建華 白瑪
巍巍雀兒山，悠悠藏漢情。只是道不盡，回首故人心,。
9月25日,，在即將通車的雀兒山隧道洞口,，姚志軍的心和他的腳步,，都在徘徊,。一條7079米長的隧道,一段5年多的高原記憶，從項目總工程師到常務(wù)副經(jīng)理,。雀兒山,，在隧道建設(shè)者的心里刻下了一生也抹不去的印記……
大地?zé)o言，記錄著隧道人披荊斬棘的豪邁,；
藍天有情,，映照出建設(shè)者堅毅勇敢的身影。
不遺憾
參建世界第一高海拔長公路隧道
5年來的堅守,，歲月如歌,。姚志軍說：“初上高原，我和大家一樣,，高原反應(yīng)也很強烈,，思想也反復(fù)斗爭過。但對于工程技術(shù)人員來說,，能夠參建世界第一高海拔長公路隧道,，這是施工技術(shù)和精神毅力上的一次挑戰(zhàn)。要在世界第一高海拔特長公路隧道施工,，根本沒有什么經(jīng)驗和資料可查詢,。隧道剛開始進洞，就遇到了大難題——我國標(biāo)準(zhǔn)將圍巖分為5級,，洞口處的圍巖學(xué)名叫‘冰水堆積壟’,，由山上滑落的砂石堆積而成，冬凍夏融,，地質(zhì)特性極不確定,，是Ⅴ級圍巖中的‘極品’，掘進中稍有不慎就會塌方,。挖隧道不怕硬,，但是冰水堆積壟軟硬無常，讓你有勁沒處使,。據(jù)地質(zhì)探測數(shù)據(jù)顯示,，此類圍巖段長達130米以上?！?/span>
姚志軍說,，雀兒山隧道施工難點主要在于，在全國范圍內(nèi)還沒有一座海拔4300米以上的超特長公路隧道,，其洞口含氧量僅有成都平原的一半,，而隧道中部更低,，供氧是個大難題。季節(jié)性凍土,，冬凍夏融,，對工程質(zhì)量影響大。這比青藏鐵路的永久性凍土施工技術(shù)難度更大,，加之洞口很長一段為Ⅴ級圍巖,，巖性極差，施工難度不言而喻,。電力供應(yīng)難,，施工和運營時的用電量是整個德格縣的三分之一。此外,，還有地質(zhì)復(fù)雜勘測難和運營管理難等,。
姚志軍在工地反復(fù)勘察，召集技術(shù)骨干進行技術(shù)研討,，晚上上網(wǎng)查閱收集各種施工技術(shù)資料,，再通過核算檢驗不斷優(yōu)化，常常伏案編寫施工方案到凌晨,，最后制定出了一套完善的實施方案,。以新奧法施工為基礎(chǔ)，開挖采用環(huán)形開挖留核心土三臺階七部開挖法,，突出“短進尺,、少擾動、強支護,、快封閉,、勤量測、弱爆破,、早噴錨”的原則,，充分保持圍巖的自身承載能力，提高隧道施工安全,。保證隧道順利穿越高原,、高海拔、高寒地區(qū)冰水堆積壟圍巖地段,。每天由掘進50公分,，慢慢提高到80公分，這短短的130米,，卻整整打了近半年,。而當(dāng)他變更的各種施工工藝、工法得到了監(jiān)理,、設(shè)計,、業(yè)主相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)部門的認可時，他頓時淚流滿面,。
作為項目施工技術(shù)工作的負責(zé)人,，姚志軍為了盡快攻克施工技術(shù)難關(guān)，把高原隧道施工工藝工法及技術(shù)創(chuàng)新發(fā)明的寶貴資料留下來,，他帶領(lǐng)項目部年輕的技術(shù)人員以及作業(yè)隊各班組施工骨干,，第一時間深入施工現(xiàn)場對各種數(shù)據(jù)進行反復(fù)勘探和計算，認真思索策劃每一個科研課題,，精心收集施工過程中的每一份原始資料,，帶領(lǐng)他的技術(shù)團隊，針對圍巖變形大,、變形速率高的特點,，制定了一整套超前思維、隧道圍巖監(jiān)控量測的處理方法,；在變更改進隧道通風(fēng)供氧方案中,，他白天黑夜加班加點，親自蹲點觀測,，反復(fù)測試,，終于圓滿完成通風(fēng)供氧設(shè)計變更方案，并得到了業(yè)內(nèi)專家的一致好評和肯定,。
付出就有回報,。5年來，他編寫高原施工工法24篇,，共計上報合理化建議64項,，他個人共計上報合理化建議18項，獲得集團公司二等獎2項,、三等獎2項,，四等獎4項；上報工藝工法18項,，他個人17項,，獲得省部級2項，集團公司級4項,；上報科技論文11篇,；項目共計上報QC成果14項，榮獲省部級優(yōu)秀質(zhì)量管理小組稱號4項,，榮獲全國工程建設(shè)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組3項,，獲得國家級QC成果一等獎2項，二等獎1項。他本人總計上報實用新型專利20項,，已批復(fù)頒發(fā)18項國家實用新型專利證書,。總計上報發(fā)明專利6項,，正在上報國家專利局評審,；他本人也獲得2015年度中鐵一局十大科技標(biāo)兵。面對這些成績,，他自豪地說：我上雀兒山,，就是為了今生不留遺憾。
奉獻之歌
高高雀兒山上的精神之樹
雀兒山隧道項目部項目經(jīng)理王劉勛第一次帶人上雀兒山是2012年5月,。雀兒山漫天飄雪,，千山萬壑銀裝素裹，云霧繚繞,，景色美得就像天堂,。但是駐扎在這里，天堂瞬間變成了地獄,，缺氧極寒,，沒水沒電，連帳篷都沒有,，他們只能在山坡上露宿,，冒雪躺在冰上睡。盡管如此,，他不但沒有退縮,，還總是鼓舞同伴：“鋼釬打不進，人也要扎根,。在這個地方,，缺氧不能缺精神?！?/span> 為了早日建設(shè)好駐地,，在前期施工作業(yè)人員少的情況下，他帶領(lǐng)前期建點的員工們渴了喝冰水,，餓了吃泡面,，夜以繼日地投入到駐地建設(shè)工作中。然而,，在高原上建“家”,，的確不易。平整場地時,，大家才發(fā)現(xiàn),，看著堅硬的土地表皮下面，實際上全部是凍土。挖掘機忙活一天把泥水清理干凈了,，到了第二天一看,，原來的地方又還原成一灘泥水。最后甚至連挖掘機都陷了進去,。沒辦法,，他們只能填筑石渣墊地基,，前后墊了幾萬立方,。因為施工條件艱苦，很多人到了雀兒山車都沒有下,，直接“打道回府”,。前后竟有4000多人因為無法適應(yīng)高原生存環(huán)境而相繼離開，僅有130人堅持到最后隧道建成通車,。
2015年 7月23日,，一個電話讓姚志軍那如火的熱情瞬間冷凝——妻子告訴他，外公在7月18日去世了,。
晚上10點,，回到項目部的姚志軍沒有一絲絲的困意，已經(jīng)筋疲力盡的他心潮涌動,，眼前不斷浮現(xiàn)外公慈祥的樣子,，耳邊不斷回響起外公的聲音……淚水不停地從臉上落……
原來老人在逝去前為了不影響姚志軍的工作，還囑咐家人不要告訴他,。當(dāng)時雖是7月天氣,，但是4300米高原的夜晚已是寒風(fēng)瑟瑟了，望著滿天的寒星,，姚志軍面朝東北方向家鄉(xiāng)寶雞,，跪下去給已逝去的外公重重的磕了個頭……
母親患癌癥這幾年，正是他在雀兒山上最艱苦的幾年,，不能回家盡孝,，去年9月10日，母親也永遠的離開了他,。
談及這些,，姚志軍眼眶濕潤地說：感覺最虧欠的是外公、父母和老婆孩子,，現(xiàn)在終于完成了歷史使命,，準(zhǔn)備回去好好陪陪他們。
2013年9月,，雀兒山隧道項目部原生產(chǎn)副經(jīng)理兼黨群工作協(xié)理員趙小冬的妻子預(yù)產(chǎn)期臨近,，當(dāng)時雀兒山隧道正在過斷層，工作繁忙走不開。趙小冬最終選擇堅守在工地上,，沒回到妻兒身邊照顧,，以至于至今沒能得到妻子的原諒；2014年2月,，最疼愛趙小冬的奶奶去世了,，當(dāng)時正值項目冬歇復(fù)工的關(guān)鍵時期，為了早日恢復(fù)生產(chǎn),，穩(wěn)定隊伍,，趙小冬再一次選擇了堅守，只是在雀兒山上面向老家的方向給奶奶磕了三個頭,。
兩個最親的人,，一個在來到這個世界時，他沒能迎接,；一個在離開世界時,，他卻未相送。從他晶瑩的淚珠中不難看出,，這些遺憾終將會陪他很久,、很久……
在巍巍的雀兒山上，隧道建設(shè)者對“工匠精神”的莊嚴(yán)承諾和不懈追求演繹得淋漓盡致,。懷揣著這份承諾和追求,，在惡劣的施工環(huán)境中，展現(xiàn)出了“大國工匠”的別樣風(fēng)采,。
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