新華社 2018年05月31日
廣袤的青藏高原，雪山亙古矗立,，大河奔流向東,。千百年來(lái)，受制于惡劣的自然氣候與地理?xiàng)l件,，當(dāng)?shù)夭貐^(qū)普遍行路艱難,、交通閉塞，顯得遙遠(yuǎn)而神秘,。
但人類(lèi)的奮斗從未停止,，在一代又一代人艱苦卓絕的努力下，昔日雪域高原上的道道“天險(xiǎn)”被攻克,，一條條承載著藏區(qū)百姓對(duì)美好生活向往的道路被打通,。這些路，如同千萬(wàn)條吉祥的哈達(dá),，為雪域帶去了脫貧奔康的希望,。
雪域不再遙遠(yuǎn)
據(jù)史料記載，1300多年前,，從長(zhǎng)安啟程的文成公主,，歷時(shí)近3年才抵達(dá)拉薩。如今，從西安到拉薩,，正常情況下,，駕駛汽車(chē)只需要4天,。
家住青海湖東小泊湖的南加,，祖祖輩輩是湖畔的牧民，到了他這一輩,，一條通村路連起了小泊湖和109國(guó)道,。沿著這條路，他離開(kāi)故土,，走南闖北,。“是公路連起了我和外面的世界,?！彼f(shuō)。
1954年,，川藏,、青藏公路建成通車(chē)。60多年后,，“兩路精神”不斷傳承,，藏區(qū)高速公路正加快建設(shè)。
四川的雅康,、汶馬高速公路是內(nèi)地通往藏區(qū)的重要交通大動(dòng)脈,，也是國(guó)家“一帶一路”四川境內(nèi)的主要走廊之一。
汶馬高速線路全長(zhǎng)172公里,，是截至目前全國(guó)橋隧密度最高的高速公路,，橋梁多達(dá)121座，隧道約為32座,，整體預(yù)計(jì)在2020年完工,。它的建成將實(shí)現(xiàn)從四川省會(huì)成都到全省20個(gè)市州政府所在地全部連接高速公路的目標(biāo)。
打通脫貧奔小康最后一公里
夏日的甘南大草原,，天空湛藍(lán)無(wú)云,。沿著213國(guó)道前行，甘南藏族自治州碌曲縣城外尕海鄉(xiāng)尕秀村的牧家樂(lè)里,，貢保加和妻子完瑪吉正忙著招呼客人,。
尕秀村過(guò)去是純牧業(yè)村，2015年以來(lái),，一條條寬敞平坦的水泥路連通各家各戶(hù),，全村面貌發(fā)生了翻天覆地的變化。
貢保加笑呵呵地告訴記者，生意最好的時(shí)候,，每天的毛收入都在3000元左右,，“相當(dāng)于每天賺五六只羊”。
高速路,、柏油路,、通村路、村組路……如今的甘南州路網(wǎng)縱橫,。放眼四省藏區(qū),，農(nóng)村公路建設(shè)無(wú)不成為脫貧攻堅(jiān)的“先行官”。
青海省果洛藏族自治州瑪沁縣當(dāng)洛鄉(xiāng)查雀貢麻村地處偏遠(yuǎn),，長(zhǎng)期以來(lái),，牧民貢扎一家“靠天吃飯”，游牧業(yè)是唯一的收入來(lái)源,。
最近幾年,，柏油路鋪到了鄉(xiāng)鎮(zhèn)所在地，2016年硬化路也修到了村口,。過(guò)去,，從最遠(yuǎn)的夏季牧場(chǎng)到鄉(xiāng)里，騎馬需要近2個(gè)小時(shí),，從鄉(xiāng)里到縣城又需要大半天時(shí)間,。通路后，從村里到瑪沁縣只需3個(gè)多小時(shí),。牧閑時(shí),，貢扎可以隨時(shí)去縣城的建筑工地打零工，每天最少能掙100元,。
當(dāng)洛鄉(xiāng)黨委書(shū)記扎西才旦說(shuō),，近兩年，隨著全鄉(xiāng)道路貫通,，當(dāng)?shù)厝罕娹D(zhuǎn)移就業(yè),、創(chuàng)業(yè)致富的熱情高漲。2016年該鄉(xiāng)66個(gè)牧戶(hù)成功脫貧,，去年又脫貧83人,。今年起，所剩不多的貧困戶(hù)也將逐步告別貧困,。
“基礎(chǔ)條件的改善,，增強(qiáng)了藏區(qū)群眾的獲得感?！痹颇鲜〉蠎c藏族自治州香格里拉市副市長(zhǎng)松萍說(shuō),。
隨著交通條件的改善，當(dāng)?shù)厝罕娫诋a(chǎn)業(yè)發(fā)展上也有了信心。為了讓貧困群眾有增收致富的產(chǎn)業(yè),，駐村隊(duì)員,、包村干部請(qǐng)專(zhuān)家實(shí)地考察并征求貧困群眾意見(jiàn)后，為他們制定種植養(yǎng)殖計(jì)劃,。同時(shí),，當(dāng)?shù)剡€積極發(fā)展集體經(jīng)濟(jì)，現(xiàn)已覆蓋56個(gè)行政村,，每個(gè)村集體經(jīng)濟(jì)收入達(dá)到5萬(wàn)元以上,，“這就解決了以往組織化程度不高,、行政村沒(méi)錢(qián)辦事的問(wèn)題,。”松萍說(shuō),。
哈達(dá)獻(xiàn)給綠水青山
在四川藏區(qū),，雅康、汶馬高速公路因建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理難度之大,，被譽(yù)為業(yè)界的“珠穆朗瑪峰”,。建設(shè)初期，交通運(yùn)輸部專(zhuān)家委員會(huì)四川藏區(qū)高速公路建設(shè)專(zhuān)家組先后三次召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議,，解決重難點(diǎn)問(wèn)題,。目前，已經(jīng)在高海拔艱險(xiǎn)山區(qū)特長(zhǎng)隧道快速與綜合勘察技術(shù),、復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下山嶺隧道綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào),、山區(qū)特長(zhǎng)深埋隧道的綜合勘察等方面取得重大進(jìn)展，解決了山區(qū)大橋,、長(zhǎng)隧建設(shè)及后期運(yùn)營(yíng)的部分技術(shù)性難題,。
在藏區(qū)，每一條公路的建設(shè)都考驗(yàn)著脆弱的生態(tài),。
“在公伯峽庫(kù)區(qū)修路,，難度不亞于港珠澳大橋?！敝薪坏谌饭こ叹止ぷ魅藛T張旭說(shuō),。在青海循隆高速修建期間，為了最小程度地影響生態(tài)環(huán)境,，決定以隧代橋,，實(shí)在無(wú)法替代的，就在水上搭建工作平臺(tái),，在庫(kù)區(qū)邊修建臨時(shí)碼頭,，用船把料運(yùn)進(jìn)去，用鋼索吊裝物資修建橋墩，堅(jiān)決不在山上開(kāi)挖一條便道,。2017年10月,，在基本未對(duì)庫(kù)區(qū)生態(tài)造成破壞的基礎(chǔ)上，提前8個(gè)月完成建設(shè)項(xiàng)目全線通車(chē),。
穿越三江源保護(hù)區(qū)的花久高速更是將綠色環(huán)保的理念做到了極致,。作為交通運(yùn)輸部確定的青海首條“綠色循環(huán)低碳示范路”，建設(shè)者們通過(guò)創(chuàng)新集成應(yīng)用路面溫拌瀝青混凝土技術(shù),、隧道節(jié)能通風(fēng)設(shè)備,、施工中的機(jī)械控制等30余項(xiàng)新材料、新技術(shù)和新工藝,，將綠色節(jié)能理念貫穿于施工的各個(gè)環(huán)節(jié),。同時(shí)，累計(jì)投入資金1.88億元,，采用草皮移植養(yǎng)護(hù),、三維網(wǎng)植草、掛網(wǎng)噴播,、骨架護(hù)坡等新工藝工法,，努力打造生態(tài)環(huán)保綠色通道。
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