甘孜日?qǐng)?bào) 2018年04月10日
1935年5月29日，22勇士飛奪瀘定橋拉開(kāi)了紅軍長(zhǎng)征在甘孜境內(nèi)曲折前行的序幕,。紅軍戰(zhàn)士用自己的腳步丈量過(guò)甘孜州15個(gè)縣的土地,，艱苦卓絕地走出了蒼茫的甘孜高原。直到上個(gè)世紀(jì)50年代以前,，甘孜藏區(qū)的農(nóng)牧民群眾仍然過(guò)著山間鈴響馬幫來(lái)的艱苦生活,。
崎嶇道仄鳥(niǎo)難飛，得得尋芳上翠微,。
一徑寒云連石棧,，半天清磐隔松扉,。
螺盤(pán)側(cè)髻峰嵐合，羊入回腸屐跡稀,。
清代詩(shī)人楊溥的這首七律《茶庵鳥(niǎo)道》便是甘孜州落后交通運(yùn)輸?shù)膶?xiě)照,。
“穩(wěn)藏必先安康”，“安康必先通康”,。然而,，2012年之前的甘孜，盡管茶馬古道上的駝鈴聲已然沉入歷史的塵埃,，然而,，從州府康定到成都的車(chē)程依然需要6個(gè)多小時(shí)，對(duì)于四川省打造市州政府所在地到成都三個(gè)小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈來(lái)說(shuō),，落后的交通“瓶頸”,，早已成為甘孜兒女揮之不去的記憶之“痛”和現(xiàn)實(shí)之“痛”。
甘孜交通之“痛”,，必然注定甘孜之“窮”,。盡管甘孜州驕傲地守護(hù)著大自然賦予的壯美風(fēng)景、老祖宗留下的歷史文明和得天獨(dú)厚的豐富資源,，但無(wú)可奈何的“行路難”卻讓甘孜人不得不承受著“富有中的貧窮”的現(xiàn)實(shí)尷尬,。
■本網(wǎng)記者 馬建華
再筑天路 暢通甘孜
“甘孜州要集中力量打一場(chǎng)交通翻身仗”；“甘孜州要努力爭(zhēng)取一年小變樣,、三年中變樣,、五年大變樣，從根本上改善藏區(qū)交通條件”,。四川省委,、省政府毅然決定：2012年至2014年，國(guó)家投入334億元,，計(jì)劃改造甘孜境內(nèi)的國(guó)省道和重要出州通道,、經(jīng)濟(jì)干線(xiàn)及旅游公路2400公里，建設(shè)農(nóng)村公路4500公里,，實(shí)現(xiàn)全州現(xiàn)有國(guó)道公路和90%的省道干線(xiàn)公路技術(shù)等級(jí)達(dá)三級(jí)及其以上,。
5年光陰如梭，在黨的十八大以來(lái)的短短五年間,，甘孜州交通建設(shè)發(fā)生了靜悄悄,、根本性、歷史性的變化,，讓甘孜州的農(nóng)牧民群眾欣喜連連：憶5年攻堅(jiān)歷程,，看甘孜交通成就輝煌：5年間，全州交通建設(shè)累計(jì)完成投資500億元,，是前五年的6.1倍,；改造升級(jí)國(guó)省干線(xiàn)3050公里,，加快推進(jìn)雅康高速等一批重大交通項(xiàng)目，建成雀兒山等11條隧道,；國(guó)省干線(xiàn)增至26條,，實(shí)現(xiàn)縣縣通國(guó)道目標(biāo)；建成通鄉(xiāng)油路2732公里,、通村公路1.3萬(wàn)公里,、通村硬化路9220公里；亞丁機(jī)場(chǎng)通航,、甘孜格薩爾機(jī)場(chǎng)開(kāi)工建設(shè),，國(guó)內(nèi)航線(xiàn)增至11條?；拘纬伞叭v四橫多聯(lián)和三大樞紐”綜合交通網(wǎng)絡(luò),，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越。
由于歷史欠賬較多,，甘孜交通建設(shè)沒(méi)有完成時(shí),，2016年4月22日，甘孜州宣布計(jì)劃再用三年的時(shí)間,，依托省委,、省政府批準(zhǔn)的《甘孜州2016—2018年交通建設(shè)推進(jìn)方案》，再投資285億元,，再建“2+16”個(gè)交通重點(diǎn)項(xiàng)目,。
2017年9月26日10時(shí)39分，雅康高速公路二郎山特長(zhǎng)隧道雙線(xiàn)貫通,。參加隧道貫通儀式的汽車(chē)整齊列隊(duì),，魚(yú)貫而入，以平均80公里的時(shí)速,，15分鐘后從瀘定縣五里溝出口順利駛出,。隧道那頭，一張張面孔在汽車(chē)呼嘯聲中喜不自禁,。
2017年9月26日上午,，在瀘定縣傘崗坪村雅康高速大渡河興康特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，一個(gè)巨型空心長(zhǎng)方體鋼架從橋墩下方的空地上,，被一套大型拉吊系統(tǒng)吊起,，直達(dá)大橋主纜相近的高度； 隨后又在一套牽引系統(tǒng)的作用下,，順著大橋主纜,，緩慢平移到了大橋的中間位置；然后,，施工人員用銷(xiāo)軸將其和大橋主纜固定在了一起,。整個(gè)過(guò)程雖然只有三個(gè)步驟，但卻花費(fèi)了將近兩個(gè)小時(shí),。喜慶的鞭炮夾雜著喜悅的歡呼聲在大渡河谷久久回蕩,。上午10時(shí)30分，該橋成功安裝首段鋼桁梁,，標(biāo)志著雅康高速重點(diǎn)控制性工程之一的興康特大橋正式轉(zhuǎn)入橋板作業(yè)階段,。據(jù)悉，大渡河興康特大橋?qū)⒂?/span>2018年8月竣工,。
同樣也是9月26日上午10時(shí),，全球目前海拔最高的特長(zhǎng)公路隧道——川藏317線(xiàn)雀兒山隧道正式建成通車(chē)，不僅填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)公路隧道建設(shè)4000米以上的空白,，而且徹底消除了長(zhǎng)期制約川藏317線(xiàn)由川入藏的交通“瓶頸”,，更打通了一條可滿(mǎn)足每天5000輛車(chē)通行的川藏旅游“黃金通道”。
“水拍寒云落嘎山,，九弦一撥出西關(guān),。”雅康高速?gòu)乃拇ㄅ璧叵蚯嗖馗咴由?，所?jīng)之地高山林立,、溝壑交錯(cuò)。同一路線(xiàn),，茶馬古道曾盤(pán)亙千年,，318國(guó)道也令人稱(chēng)絕。如今,，第一條現(xiàn)代化高速公路鉆山跨河綿延而至,，猶如一條潔白哈達(dá)在山間起舞。
“路好一切都好,，路不好就是最大的麻煩,。”從瀘定到成都這條路,，52歲的長(zhǎng)途大巴車(chē)司機(jī)魏春云已經(jīng)跑了16年,，經(jīng)歷無(wú)數(shù)冰雪封路、看過(guò)太多車(chē)毀人亡,，他每天最大的心愿就是車(chē)上所有乘客能安全抵達(dá),，新修的高速路即將通車(chē)，還繞開(kāi)了雪線(xiàn),，心里很是期待,。2017年12月31日，經(jīng)過(guò)多年攻堅(jiān)奮戰(zhàn)，雅安至康定高速公路雅安草壩至瀘定段并入高速公路網(wǎng)試通車(chē)運(yùn)行,。
冬季的海螺溝是個(gè)熱鬧非凡的冰雪世界,，處處玉樹(shù)瓊花、銀妝素裹,，厚厚的積雪燃起了游客對(duì)冬天的熱情,，漫山遍野層林盡染，形成一幅幅天然的水墨畫(huà)卷,。雅康高速瀘定段通車(chē),，海螺溝景區(qū)迎來(lái)了不少短途游客。成都游客張先生告訴記者,，他們一家人今天早上從成都走雅康高速過(guò)來(lái)的,，只開(kāi)了三個(gè)多小時(shí)，路途短,，以后周末都可以來(lái)玩,。一條天路縮短了時(shí)空，拉近了人心,。
……
多彩甘孜正在精彩地書(shū)寫(xiě)著一部氣勢(shì)磅礴的交通建設(shè)傳奇,。在這部令人驚嘆的“傳奇”之中，持續(xù)推進(jìn)的兩輪交通大攻堅(jiān),，同聲共調(diào)地唱響了“再筑天路,、暢通甘孜”的《同一首歌》。
一條條寬闊平整的黑色柏油路,，猶如一條黑色的玉帶在雪域高原上舒展開(kāi)來(lái),，成為一道美麗的風(fēng)景；一座座高架橋氣勢(shì)如虹,，橫跨在崇山峻嶺之間,，一座座公路隧道穿越險(xiǎn)峻的高山，天塹變通途,。盡管冰雪道依然險(xiǎn)象環(huán)生,，但出入甘孜的汽車(chē)司機(jī)卻不再擔(dān)驚受怕，因?yàn)橹灰龊昧吮┑佬熊?chē)的防滑措施,，道路行車(chē)安全就會(huì)有保障,，日益改善的交通條件，讓甘孜116萬(wàn)兒女逐步告別“出行難”,。暢通甘孜新畫(huà)卷正在雪域高原徐徐展開(kāi),。
金秋時(shí)節(jié)，15.3萬(wàn)平方公里的甘孜高原,，層林盡染,，風(fēng)光無(wú)限,。行走在每一步都是風(fēng)景的川藏線(xiàn)南、北兩路,，行進(jìn)在城市,、鄉(xiāng)村、景區(qū),、景點(diǎn)的每一條路上,，隨處都能見(jiàn)到不同牌照的車(chē)輛,，隨處都能聽(tīng)到操著不同口音的游客,，他們或徒步、或自駕,、或隨團(tuán),、或騎行，那興奮溢于言表,，那激動(dòng)難以形容,。他們不斷地舉起相機(jī)、手機(jī),，使勁地拍,，專(zhuān)注地照，絕美的景色醉了他們的鏡頭,，更醉了他們的心,。（未完待續(xù)）
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