——記雀兒山隧道建設(shè)者
■ 新華社記者 樊曦 齊中熙
從成都出發(fā)沿川藏公路北線一路向西800余公里,，有個地方叫雀兒山。說是“雀兒山”,，但海拔6168米的主峰,，卻被藏民們稱為“山鷹飛不過的地方”。
60年前這里修了盤山路,，但翻山仍要2個多小時,。滑坡滾石,、道路坎坷,，險情幾乎每天發(fā)生。為了繞過這道天險,，讓川藏公路更便捷安全,，中鐵一局建設(shè)者在這里堅守了4年，立志打通世界海拔最高的公路隧道——雀兒山隧道,。
“太苦了,，但也習(xí)慣了”
空氣稀薄，爬上兩步就會胸悶氣喘,；氣候寒冷,，夏季穿上秋衣秋褲還是手腳冰涼；荒無人煙，周圍50公里幾乎看不到人……
兩年前,，27歲的傅明佳和8個伙伴一同從成都出發(fā)，晝夜兼行,，走了快3天,，終于望到了雀兒山。接下來短短40公里的盤山路,，他們走了3個多小時,。一邊是碎石林立的峭壁，一邊是觸目驚心的萬丈深淵,。“一路提心吊膽,，再困也不敢閉會兒眼。”
終于到了海拔4270米的項目部,，但“沒有房子,、沒有電，好像回到了原始狀態(tài),。”傅明佳和大伙一起搭帳篷,，一住就是3個月。正值夏季,，大雨一下,，行軍床一半沒在水里，鞋子成了漂浮的小船,。
“苦嗎,？”記者問。“苦,，可我不怕吃苦,。”小伙子笑笑說。
33歲的趙小冬在項目部主管生產(chǎn),。去年9月,，媳婦生了個大胖小子，由于施工任務(wù)緊,，他沒趕回去,，受了不少埋怨。
“今年兒子周歲,，又不能回去,。”這位瘦削的漢子紅了眼睛。在這苦寒之地兩年,，他從120斤瘦到了96斤,。
“太苦了，但也習(xí)慣了。”他說,，“就像60年前在這里修路的戰(zhàn)士說的,，‘雀兒山上扎下營，要把山打通,！’”
“要缺氧就和兄弟們一起缺氧”
陳廷貴,，幾年前因為工傷壞了一只眼睛，但仍是不下山,。記者見到他時,，他正一身泥水地舉著風(fēng)槍在隧道中掘進。而前一天晚上他還因發(fā)燒輸液,。
“這不算啥,，難熬的是冬天。”他抹了一把臉上的泥水,，“冰天雪地,，氧氣更少，喘氣都難,，但我們沒停過一天,。實在干不動了，就吸幾口氧,，接著干,。”
這么苦的環(huán)境，也有半路開“小差”的,。施工隊隊長林修建剛上雀兒山時,，吃不下飯，睡不著覺,，忍了18天跑回福建老家,。“每天都是窒息的感覺，我怕,。”
可在老家待了24天后,，他又回來了。“那么多兄弟還在這賣命,，我不能一個人跑了,，要缺氧就和兄弟們一起缺氧。”
“這是我干工程10多年遇到最難的一回,。”項目經(jīng)理王劉勛說,，“這里的含氧量只有平原的60%。別說人,，就連機器都有‘高原反應(yīng)’,，動不動就‘趴窩’,。”
在隧道里，記者拿著相機都覺得異常沉重,。而就在旁邊,，扛著10多公斤重風(fēng)槍作業(yè)的工人一刻沒有停歇。
“拼的就是意志”
“拼的就是意志”,。王劉勛說,，“也許今后我們再不會回來，但只要在這干過,，一生都不會忘記。”
60年前開辟川藏公路時,，雀兒山是建設(shè)者面臨的“第一險”,。如今在隧道里，工人們3班倒,，24小時不停工,。7公里長的隧道，平均每天只能向前掘進半米,，但在倔強的工人面前,，大山一步步后退。
當(dāng)年雀兒山上建設(shè)者樸素而豪邁的聲音似乎在山間再度回響：
“我們在雀兒山上,，住地是5000米的高度,，營地的斜坡30度，開水沸點70度,，氣溫是寒暑表零下不夠度,，但我們的熱血沸騰到了100度。”
60年后,，沸騰的是一樣的熱血和激情,！
目前，雀兒山隧道主洞已掘進1300米,，路基施工全面展開,，共完成工程造價1.5億元，占合同總額的約40%,，實現(xiàn)了安全,、質(zhì)量、工期,、成本全面受控,。
“打通雀兒山，是這里所有人的愿望,。到那時,，只要不到10分鐘就能穿過大山。我們會比山鷹飛得更高。”項目書記賀志杰說,。
