■ 張良勇
在甘孜縣來馬鎮(zhèn)與德格縣錯阿鄉(xiāng)交界處,、緊鄰國道317線的群山之上,，預(yù)計2017年后這里將建成甘孜州第三座民用機(jī)場——格薩爾機(jī)場。屆時會開通康北地區(qū)與外界的空中通道,。
在格薩爾機(jī)場建設(shè)之際,，從期盼與遐想中追問未來：格薩爾機(jī)場冬季停運(yùn)嗎,？凸顯旅客稀少的專機(jī)現(xiàn)象會出現(xiàn)嗎？航班延誤待機(jī)時,、吃,、住、行方便否？由此是否會導(dǎo)致旅客進(jìn)退兩難的問題,？從成都或其它城市前往離格薩爾機(jī)場50公里以外的目的地,、空運(yùn)之后還會存在幾次陸運(yùn)？從白玉,、新龍,、洛須等地到機(jī)場會轉(zhuǎn)幾次車？到機(jī)場后能盡快乘機(jī)前往成都等地嗎,？這一系列的問題,、匯聚成總決定未來格薩爾機(jī)場的吞吐量并顯示其運(yùn)營績效的優(yōu)劣。
從周邊高原民用支線機(jī)場的建設(shè)實踐與運(yùn)營績效看,，高原民用支線機(jī)場的吞吐量取決于四個方面的因素,。一是機(jī)場與最近中心城鎮(zhèn)的距離遠(yuǎn)近決定航空運(yùn)輸與地面運(yùn)輸?shù)膹浐隙取６锹糜蜗M(fèi)拉動航空運(yùn)輸消費(fèi)的力度大小,。三是機(jī)場海拔高低與氣候狀況所影響的飛行難度大小,。四是出發(fā)地與到達(dá)地區(qū)域相同且其距離基本相等的前提下，交通運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢所決定的運(yùn)輸消費(fèi)行為傾向,。九黃機(jī)場海拔3448米,、距離最近的城鎮(zhèn)川主寺12公里，因九寨黃龍這一頂級旅游品牌極大地提升了航空交通運(yùn)力,、使其年旅客吞吐量達(dá)170萬人左右,。迪慶機(jī)場海拔3280米、由于距離最近的中心城鎮(zhèn)僅5公里,、航空運(yùn)輸與地面公路運(yùn)輸彌合度高,、且旅游消費(fèi)拉動效益明顯，使其年旅客吞吐量達(dá)50萬人左右,。亞丁機(jī)場海拔4411米,、屬世界最高民用機(jī)場，自通航以來,、因亞丁品牌而運(yùn)營良好,，旅游與空運(yùn)互動效益逐步顯現(xiàn)。格薩爾機(jī)場周邊既無亞丁,、更無九寨,，諸多景點尚在“成長”中，短期內(nèi)不可能復(fù)制九黃亞丁模式,，旅游開發(fā)與航空運(yùn)營的良性互動必須在一定的時間段內(nèi)逐步實現(xiàn),。甘孜州山高路遠(yuǎn)，康北地區(qū)與成都的距離平均在700公里以上,，航空運(yùn)輸與公路運(yùn)輸之間空運(yùn)的比較優(yōu)勢十分明顯,。格薩爾機(jī)場海拔4061米,、四周群山起伏，機(jī)場四周分布的康北各旅游景點和中心城鎮(zhèn)與機(jī)場的平均距離在100公里以上,。機(jī)場與最近的城鎮(zhèn)甘孜縣城和瑪尼干戈鎮(zhèn)也在50公里左右,。方圓50公里范圍內(nèi)前不著村后不著店，孤零零一個機(jī)場無“家”可歸,?？贞憙蛇\(yùn)彌合度低。
康北地區(qū)地域?qū)拸V,、爐霍,、甘孜、新龍,、德格,、白玉、石渠,、色達(dá)七縣總面積76161平方公里,，總?cè)丝诮?0萬。這是未來格薩爾機(jī)場航空服務(wù)的理論面積與人口,，同時還有大量因康北新路海,、德格印經(jīng)院、多普溝,、竹慶寺,、旭日嶺等旅游景點引入的目前難以預(yù)計的游客也是未來格薩爾機(jī)場的航空服務(wù)人口。格薩爾機(jī)場所處的地理位置并非旅客旅行的終極目的地,，因此航空運(yùn)輸之外還存在地面公路的二次運(yùn)輸,。二次運(yùn)輸?shù)哪康牡丨h(huán)機(jī)場四周分布、方向不一,、距離不等,。由于機(jī)場與能夠提供配套服務(wù)的現(xiàn)有中心城鎮(zhèn)距離較遠(yuǎn),、使空陸兩運(yùn)交替時段缺乏必要的中轉(zhuǎn)服務(wù)體系,。因此必須建設(shè)一個距離機(jī)場較近、海拔相對較低,、通達(dá)四周,、方便旅客進(jìn)出的機(jī)場地面服務(wù)業(yè)集聚區(qū)。此區(qū)集商貿(mào),、住宿,、餐飲、運(yùn)輸,、醫(yī)療等為一體,、能夠滿足旅客在旅途中空陸兩運(yùn)交替時的食宿,、運(yùn)輸、購物等需求,、具備航空地面綜合服務(wù)功能而成為格薩爾機(jī)場必不可少的中轉(zhuǎn)站和康北旅客集散地,。
長期以來康北地區(qū)山高路遠(yuǎn)、山路崎嶇蜿蜒,，公路交通的自然劣勢成為制約康北經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通瓶頸,。建設(shè)格薩爾機(jī)場將開辟康北空中通道、終結(jié)單一的運(yùn)輸方式,。如何實現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)而空陸兩運(yùn)一體化是解決交通瓶頸的關(guān)鍵所在,。以陸運(yùn)促空運(yùn)、以空運(yùn)興陸運(yùn),，就必須給格薩爾機(jī)場營造一個“家”,；一個康北空陸兩運(yùn)的有效結(jié)合點——格薩爾機(jī)場地面服務(wù)業(yè)集聚區(qū)，如此才能實現(xiàn)航空運(yùn)輸與地面公路運(yùn)輸無縫對接,，使機(jī)場航空服務(wù)輻射四周從而擴(kuò)大機(jī)場航空服務(wù)面,，延伸機(jī)場航空服務(wù)半徑、提升航空運(yùn)力,，整合航空運(yùn)輸與公路運(yùn)輸,。
機(jī)場航空地面服務(wù)業(yè)集聚區(qū)的建設(shè)、將會給“格薩爾”一個溫馨的家,，相信在家的溫暖下,、一只又一只追隨“格薩爾”的雄鷹將時常翱翔在康北大地的上空。
