——國(guó)道318線川藏公路整治改建紀(jì)實(shí)
工人正在鋪設(shè)油路,。 本報(bào)資料圖
■ 新華社記者 李華梁
西藏波密縣境內(nèi),，最寬處僅五六米的道路旁，一邊是咆哮的江水,，一邊是陡峭的山壁,，面前的隧道工地上機(jī)械轟鳴,，不遠(yuǎn)處昔日地質(zhì)災(zāi)害留下的印記清晰可見。
這是記者在國(guó)道318線102滑坡群整治改建工程附近看到的景象,。60年前,，川藏公路通車，天塹變通途,，這條路因沿途風(fēng)景秀美和艱險(xiǎn)異常聞名于世,，而經(jīng)過近年對(duì)多個(gè)路段的整治升級(jí)改建，川藏線在60年后迎來新生,。
疏通多處“腸梗阻” “通麥天險(xiǎn)”將成過去
國(guó)道318線102滑坡群和通麥至105道班段公路是川藏公路中公認(rèn)的“險(xiǎn)中之險(xiǎn)”,，而正在使用的通麥大橋目前還只能單車單向錯(cuò)時(shí)通行，等待過橋的車輛有時(shí)會(huì)綿延數(shù)公里,。這段路也成了川藏線上名副其實(shí)的“卡脖子”路段,。
對(duì)這個(gè)“腸梗阻”的改建工程于2012年底全面開工，包括新建通麥特大橋,、迫龍溝特大橋以及數(shù)座隧道,。西藏交通廳重點(diǎn)公路建設(shè)項(xiàng)目管理中心總工程師芮斯瑜介紹說：“通麥特大橋的主塔將會(huì)開始鋪設(shè)主纜。而迫龍溝特大橋預(yù)計(jì)今年內(nèi)完成橋塔施工,。目前整個(gè)工程 完成過半,，以后‘通麥天險(xiǎn)’將成為過去。”
與“通麥天險(xiǎn)”類似,，業(yè)拉山下山路段也是“卡脖子”路,。而經(jīng)過近10年的工程建設(shè),，現(xiàn)在這里已經(jīng)成為了著名的“業(yè)拉山72拐”，絲帶般的道路沿山曲折而下,。
修隧道升級(jí)舊路 海拔,、里程實(shí)現(xiàn)“雙降”
除了疏通“腸梗阻”，川藏線上多個(gè)路段的升級(jí)改造也縮短了行車時(shí)間,，降低了道路海拔,，讓整個(gè)行程更加舒適。
老二郎山隧道是千里川藏線上的第一個(gè)咽喉要塞,，2001年底通過竣工驗(yàn)收,，但如今在日均4000輛的車流量面前已顯得力不從心。
而新隧道作為正在建設(shè)的雅康高速公路的控制性工程,，將隧道海拔從2200米降至1500米,，即雪線以下，這將保障雅安至瀘定“生命線”常年通車,，不受季節(jié)氣候影響,。
“新二郎山隧道建成通車后，將徹底消除車輛進(jìn)出二郎山的瓶頸,，駕車只需要10分鐘便可通過,。”四川藏區(qū)高速公路有限責(zé)任公司副總工鄭斌說。
在川藏線四川境內(nèi),，東海路也曾是非常耗時(shí)的路段,，從新都橋到海子山，正常情況下需要10個(gè)小時(shí),，目前正在進(jìn)行的改造項(xiàng)目完成后將僅需要不到5小時(shí),。
騎行、自駕游井噴 新路帶來新生活
雖然整個(gè)川藏公路的整治改建尚未全部完成,，但隨著道路更加通暢,，自駕游、騎游已出現(xiàn)井噴,，沿途百姓的生活有了明顯變化,。
魯朗鎮(zhèn)坐落于川藏公路318國(guó)道旁邊，素有“東方小瑞士”之稱,。記者走進(jìn)當(dāng)?shù)匾患壹彝ヂ灭^,，房間內(nèi)布置得簡(jiǎn)潔大方，甚至還有Wifi,。老板白瑪央宗從2010年開始經(jīng)營(yíng)這個(gè)家庭旅館,，她說：“進(jìn)入5月以后，幾乎天天都住滿,，房間都要提前3天才能預(yù)訂得到,，還有不少回頭客,。”
據(jù)魯朗鎮(zhèn)鎮(zhèn)長(zhǎng)邊巴介紹,，2002年左右開始有了自駕的游客,，但是數(shù)量很少。近兩年路況好了以后自駕游快速增加,，當(dāng)?shù)匾约彝ヂ灭^為代表的旅游業(yè)隨之發(fā)展迅猛,，現(xiàn)在已有1700多個(gè)床位。2009年時(shí)經(jīng)營(yíng)得比較好的家庭旅館年收入能達(dá)到6萬元左右,，現(xiàn)在則有近40萬元,，川藏公路成了名副其實(shí)的造福路。
