甘孜日報 2017年06月07日
——本網(wǎng)記者眼中的“雅康高速”
參加直播的本網(wǎng)采訪團(tuán)隊,。
本網(wǎng)記者正在進(jìn)行航拍,。
黃金大橋施工現(xiàn)場。
航拍雅康高速公路,。
對巖交通樞紐施工現(xiàn)場,。
■余秋林/圖 本網(wǎng)記者 唐闖/文
5月18日到5月23日，甘孜日報第一次通過微信平臺,，以直播的方式,，全程跟蹤采訪雅康高速在建工程。
本網(wǎng)5位80后,、90后記者組成直播團(tuán)隊奔赴建設(shè)現(xiàn)場,。
這一次采訪，究竟給這些80后,、90后的采訪團(tuán)隊帶來了怎樣的思索,？一條高速路的修建究竟給他們怎樣的心靈觸動？
現(xiàn)將他們的感受摘錄,，連綴成文,，以期引發(fā)共鳴。
李婭妮
走過一條路,，走向自己
直播車順著蜿蜒的老川藏線向著二郎山埡口攀爬,，坑洼道路上不時投下熹微晨光的斑駁葉影，晃得有些讓我睜不開眼,。
牛馬搖鈴,，野杜鵑在崖邊眺望，一切顯得靜謐而美好,，這是自我有記憶以來第二次踏足其間,。
第一次的翻山經(jīng)歷可不怎么愉快。
那時的我還穿著棉褲衩,、花夾襖,，鼻涕橫流地賴坐在爸爸運(yùn)輸木材的東風(fēng)汽車上,，哭鬧著要去成都動物園看大象。
可車子駛達(dá)二郎山林場附近時,，風(fēng)雪大作,，坐在副駕駛的我透過窗縫兒看見了深不可測的云海，瞅見了鋪墊在車輪下濕浸浸的軍大衣,，目睹了幾乎貼著崖壁彳亍前行的一條“巨龍”,，也聽見了司機(jī)以喇叭鳴笛向長眠于此的故友的致意。
可爸爸并不知道,，我一直攥緊了拳頭,。
山彎道窄路滑的風(fēng)雪路，那天留給我的唯一一點美好念想,，只是由于坡陡落差大,，回頭彎眾多，上方車輛的前燈就像懸掛在天邊的星星一樣,。
此后每逢爸爸跑車,，我不再嚷嚷著攆路，只是在出發(fā)前一晚,，偷偷地將爸爸的車鑰匙藏進(jìn)我的枕頭里,。
這就是我對于老司機(jī)口中“鬼門關(guān)”最深刻的記憶。
當(dāng)直播車不知倒了第幾道拐,，在寫著“封山育林”字樣的破落水泥板前,，竟遇到了幾位重走二郎山的河南籍汽車?yán)媳?/span>
這次得來不易的“造訪”，他們5人已經(jīng)醞釀了四十七年,。
如今的這條沉寂之路曾是他們一起“扛過槍”“行過軍”的地方,。
“1970年3月，執(zhí)行運(yùn)送五十二師新兵進(jìn)藏任務(wù)時,，我們第一次路過這里,，藍(lán)天白云青松，很遺憾,，我們回去之后再也沒見過這樣的景致了,。”當(dāng)過連隊通信員的楊建偉表示,。
“趁著還走得動,，我們想故地重游找找回憶?！币慌缘脑宪娧a(bǔ)充道,。
春天最后才眷顧的這條川藏路，有著不為我們90后所理解的一種沉重的美。
我,、爸爸和老兵們在這條路上的旅程跨越時空竟有交叉重疊,。
而作為直播記者的我，此次探訪二郎山埡口只是其中報道的一個片段,。
我?guī)е芏嘞热霝橹鞯摹耙詾椤?，試圖去探尋3代人在這條路上的建設(shè)足跡——女性不能進(jìn)入未完工的工程，是由于施工方的蒙昧,，卻不想隧道口一寸見方的祭臺是建設(shè)者對大自然發(fā)自內(nèi)心的敬畏。
我云淡風(fēng)清的“請問”——搬遷進(jìn)度條的靜止不前,，是由于搬遷者的癡心,，卻不想世代定居于此的人們對這片故土有著安土重遷的眷戀。
在爆鉆作業(yè)的機(jī)械化配備是對人力的解放,，垮塌路段的原址復(fù)建是對科技工藝的自信,，危巖博古架的布設(shè)是對自然規(guī)律的有章可循面前，我那么多自以為是的“想當(dāng)然”,，顯得蒼白無力,。
余秋林、張皓瑜
無人機(jī)的背后是『人』
單位通知要到雅康高速進(jìn)行直播報道時,，我們的心情是興奮的,。
此前從來沒有做過類似的報道，也從來沒有航拍過高速公路,，心中總想著要從什么角度拍攝,，才能把這條“天路”淋漓盡致的展現(xiàn)。
報道前,，我們收集了許多關(guān)于雅康高速的資料,，對每一個合同標(biāo)段都做了詳細(xì)了解。
同時,，我們也看了很多關(guān)于雅康高速的航拍照片與視頻,，當(dāng)時就對自己能否再拍出好的照片有所懷疑。
然而到達(dá)施工現(xiàn)場,，看到宛如巨龍一樣盤臥在大山之間的高速,，我們的心立即被這條“天路”所征服。
不需要刻意的找角度,、不需要刻意的構(gòu)圖,，只需從高空把它照下來，畫面就很震撼,。
從C3標(biāo)段的草壩互通樞紐到C13標(biāo)段的隧道群,，從C1標(biāo)段的二郎山隧道到C15標(biāo)段的興康特大橋，我們用無人機(jī)拍出了一張張照片、錄下了一段段視頻,。
從天空的角度看雅康高速,，在崇山峻嶺和河谷懸崖間造出這樣一條“天路”，實在讓我們震撼,，我們只能用照片和視頻將其一一記錄,。
然而，航拍并非一帆風(fēng)順,。
在航拍C11標(biāo)段時,，無人機(jī)模擬汽車在高速上快速行駛，結(jié)果撞上了橫跨兩山之間的光纜,，機(jī)翼也被撞出一個豁口,。
C13標(biāo)段的隧道群，無人機(jī)要從山谷飛出,，然后繞著山體到達(dá)500米遠(yuǎn)的另一端隧道出口,，拍攝C8標(biāo)段始陽天全河大橋。
四周全是高壓輸電線,，無人機(jī)飛出500米遠(yuǎn)就沒有了回傳信號,。
C15標(biāo)段興康特大橋5至6級的大風(fēng)隨時可能將無人機(jī)吹翻。
一路上,，泥濘坑洼的采訪道路,、時有時無的手機(jī)信號，這些都是制約我們直播的因素,。
但是我們克服了重重困難到,，到了許多此前未曾到過的地方，為觀眾們呈現(xiàn)了雅康高速全路段的施工建設(shè),。
然而回頭一想,，如果航拍機(jī)失去了信號，或者損壞,，無法拍攝,。我們是否會繼續(xù)以傳統(tǒng)的拍攝方式完成拍攝？
想到這個問題,，回想航拍機(jī)出現(xiàn)故障的經(jīng)歷,，我們方才明白：類似航拍這樣的技術(shù)手段，固然可以提供無以倫比的視角,。但最終依靠的依然是人,。
試想，如果沒有人,，雅康高速如何能一次次從群山中突圍,，我們?nèi)绾文芡ㄟ^航拍感受到震撼。
我們意識到，在充分利用技術(shù)手段的時候,，還要保持對一些事物的敬畏,。
如此，無人機(jī)才不再是一個工具,，而是我們的另一雙眼睛,，它可以讓我們看得更高更遠(yuǎn)，看到許多人未能看到的風(fēng)景,，深深感受著美與震撼,。
肖宵
『107萬』不僅僅是個數(shù)字
107萬，這是“探訪在建雅康高速”直播間,，在23日晚上9時獲得的點擊數(shù),。
即使在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，這樣的“大數(shù)據(jù)”也是十分驚人的,。
也許沒人預(yù)估到，一條高速公路竟然會牽動“百萬人心”,。
5天中,，我們一步一步踏尋，一寸一寸挺進(jìn),，一次一次推送,，將135公里的在建高速路，用一段段視頻,、一張張照片,、一段段文字連接成近60GB的綜合信息載體，通過直播間及時傳遞給公眾,。
鴻圖華構(gòu)的互通樞紐,，宛若巨龍的跨河橋梁，“秘境幽深”的通山隧道,，伴隨著詳實數(shù)據(jù)全景式展示在人們面前,。
建設(shè)者們昂揚(yáng)向前的身姿，精密細(xì)致的測算,，團(tuán)結(jié)協(xié)作的力量,，以及常年與群山相伴的寂寞，為人們所知曉,。
汽車?yán)媳赜味缮綍r的百感交集,， 騎游者們“攀登”川藏線時的艱辛奮進(jìn)。
318沿線飯店經(jīng)營者們選擇“堅守”時的五味雜陳,，州內(nèi)干部群眾守望通車時的喜悅期盼,，“世間百態(tài)”引發(fā)著人們的共鳴。
同時，記者第一次出境時的慌亂,，采訪詢問時“蹩腳生硬”的“川普”,，直播間長時間卡頓的尷尬，也毫無保留的暴露在人們面前……
在條條留言猶如雪片飛進(jìn)直播間的時候,，可以真切感受到,，成百上千人正在隔著屏幕關(guān)注著我們的一舉一動。
言辭中透露出的表揚(yáng),、鼓勵,、關(guān)心、提醒,、批評等信息,，凝結(jié)成暖流，涌入我們心底,，成為大家持續(xù)前行的動力,。
我們探尋的足跡停留在康定東關(guān)入城大道，無人機(jī)掠過,，寬闊道路和漂亮的花卉景觀一覽無余,。
無數(shù)人希冀著，甘孜大地上的所有道路,，都如同此處般通達(dá)便捷,。
直播結(jié)束，多年以后也許人們只記得最終獲得的107萬點擊量,。
作為互聯(lián)網(wǎng)時代的記者,，我們有幸能參加這次直播，能用手機(jī),、航拍器,、話筒和鏡頭，見證記錄著發(fā)生在橫斷山脈褶皺中的建筑奇跡,，發(fā)散著高原群眾的心聲,，傳播著中國的正能量。
然而叩問內(nèi)心,，直播中出現(xiàn)的種種不盡人意之處漸漸浮現(xiàn),，“初試牛刀”卻未能完全“告捷”的酸楚百轉(zhuǎn)千回。
當(dāng)移動端漸漸成為新聞的第一落點時,，我們在新興媒體發(fā)布新聞的速度能不能更快,？準(zhǔn)確率能不能更高？可讀性能不能更強(qiáng),？
從傳統(tǒng)記者轉(zhuǎn)型為合格的全媒體記者,，需要積累的經(jīng)驗,，更需要轉(zhuǎn)型的意識，提升自己的復(fù)合能力,，才能獲得更大的職業(yè)生存空間,。
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