親歷“懸崖公路”
《甘孜日?qǐng)?bào)》 2014年09月25日
■ 新華社記者 徐博 中國交通報(bào)記者 藍(lán)喬
投資11.5億元,，在海拔4300米左右的高山打一個(gè)7048米長的隧道，以便司機(jī)不用翻越最高海拔為5050米的老盤山公路,，單向節(jié)約里程大約20公里,。這樣的工程，值嗎,？
親歷雀兒山的“懸崖公路”前,，記者對(duì)此真的沒有信心。雀兒山位于國道317線甘孜州德格縣境內(nèi),，主峰海拔6168米,，是國道317線內(nèi)地進(jìn)出西藏的主要通道，上世紀(jì)50年代初由進(jìn)藏的十八軍最早修通公路,。
“我們盼著雀兒山隧道早日修通,，因?yàn)槊磕赀@里都會(huì)發(fā)生交通事故，僅我認(rèn)識(shí)的就有20多人在雀兒山老路上喪生,。”德格門扎寺寺管會(huì)副主任桑登告訴記者,。
由于海拔高、地質(zhì)條件復(fù)雜,，這里被稱作“川藏第一險(xiǎn)”,，過往司機(jī)有“冬過雀兒山，如闖鬼門關(guān)”的說法,。自東向西翻過雀兒山時(shí),，走的是公路內(nèi)側(cè)，記者對(duì)此體會(huì)并不深,?；爻虝r(shí)在公路外側(cè)感覺完全不同：
一是路窄——有的地方只有3米至4米寬，兩輛越野車錯(cuò)車已屬不易,，載重貨車相遇時(shí)通過的難度就更可想而知了,，因此堵上幾個(gè)小時(shí)是家常便飯。
二是山高——放眼望去,，一路的懸崖落差恐怕都在百米以上,，只要翻下去就很難有任何求生機(jī)會(huì)，一路上感到“頭皮發(fā)麻”“雙腿發(fā)軟”應(yīng)該是很正常的反應(yīng)。
三是路況,、天氣復(fù)雜,，錯(cuò)車時(shí)，由于要盡量留出空當(dāng),，遇到路基不穩(wěn)或是車輛失控,，一車隨時(shí)有可能翻落懸崖；即便只有一輛車通行,，因?yàn)榈缆凡黄?，車輛不斷“跳躍”，也著實(shí)令人揪心,；由于海拔高,，9月的時(shí)候，路邊已有積雪,，冬季道路結(jié)冰,，即便單邊放行，安全系數(shù)也很低,。
生命無價(jià),。由此看來，修建雀兒山隧道不但值,，而且十分迫切,！
“每年的交通事故都會(huì)給當(dāng)?shù)厝嗣駧砗艽蟮纳拓?cái)產(chǎn)損失，當(dāng)?shù)匕傩諛O為痛心,。”桑登告訴記者,，就是在今年，自己的一位朋友就由于避讓對(duì)面車輛而掉落懸崖……
德格縣政府縣長黃杰介紹,，雀兒山隧道的建設(shè)已經(jīng)成為縣政府的“一號(hào)工程”,，當(dāng)?shù)厝罕娨矘O為支持，在開工的時(shí)候,，很多自發(fā)前去慰問,，場面甚為壯觀，附近寺廟的高僧大德也紛紛前往祈福,。
雀兒山隧道項(xiàng)目業(yè)主單位負(fù)責(zé)人閆平告訴記者，目前,，雀兒山隧道主洞已掘進(jìn)2819米,，預(yù)計(jì)2017年貫通。（新華社成都9月24日電）
