四川日?qǐng)?bào) 2021年08月26日
一條“直線”串起成渝“雙核”
□四川日?qǐng)?bào)全媒體記者王眉靈
8 月 25 日，國(guó)家發(fā)展改革委官網(wǎng)掛出關(guān)于成渝中線鐵路可行性研究報(bào)告的批復(fù)文件,。這意味著，備受關(guān)注的成渝中線高鐵獲得開(kāi)工許可,，川渝間將迎來(lái)繼成渝城際鐵路(即成渝高鐵)、渝昆高鐵,、成達(dá)萬(wàn)高鐵后的第四條時(shí)速 350 公里高鐵,。
作為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的標(biāo)志性工程，成渝中線高鐵有哪些亮點(diǎn),、將帶來(lái)哪些改變?
這條線有哪些亮點(diǎn),？
將為成渝間最快高鐵,，選線順直、沒(méi)有限速段,、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高
292公里,、時(shí)速350公里，如果一站直達(dá),，從成都到重慶僅需 50分鐘,。成渝中線高鐵將刷新成渝間的空間新距離，成為成都到重慶最快的高鐵,。
最快,，與里程短、速度快有關(guān),。攤開(kāi)地圖可以看到,，成渝“雙核”間4條鐵路中，開(kāi)行動(dòng)車組的有3條鐵路線,。其中,，北線成遂渝鐵路經(jīng)遂寧、潼南到重慶,，南線成渝高鐵經(jīng)資陽(yáng)、內(nèi)江至重慶,，而成渝中線高鐵位居其中,，從成都經(jīng)樂(lè)至、安岳,、大足,、銅梁至重慶，在成渝“雙核”間拉出一條直線,。從速度來(lái)看,，350公里/小時(shí)是目前國(guó)內(nèi)高鐵最高時(shí)速。
成都到重慶間,，還有經(jīng)瀘州,、宜賓的渝昆高鐵，和成都經(jīng)達(dá)州至萬(wàn)州的成達(dá)萬(wàn)高鐵在建,，時(shí)速均350公里,。但是，“在眾多鐵路項(xiàng)目中,，成渝中線高鐵是選線最順直,、沒(méi)有限速段、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路,?！敝需F二院承擔(dān)項(xiàng)目設(shè)計(jì)的相關(guān)專家說(shuō),。
目前，成都直達(dá)重慶的成渝高鐵接入的是重慶沙坪壩站,。從批復(fù)來(lái)看,，成渝中線高鐵在重慶接入的是重慶樞紐重慶北站，未來(lái)將與渝宜鐵路相連,，共同組成滬渝蓉高鐵的一部分,。這意味著，未來(lái)從成都經(jīng)成渝中線高鐵到上海將更快,。
成渝中線高鐵拉近的,，不僅是成都、重慶“雙核”間的距離,。成渝中線高鐵獲批消息傳來(lái)后,，不少安岳、樂(lè)至人喜笑顏開(kāi),，他們的家鄉(xiāng)還沒(méi)有通達(dá)鐵路,。這條嶄新高鐵的到來(lái)，讓沿線站點(diǎn)城市進(jìn)入成渝“1小時(shí)交通圈”,。
這條線為何能飛速落地,？
是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的標(biāo)志性工程，連接成渝兩地的“未來(lái)城”
從2020年1月開(kāi)始勘察設(shè)計(jì)招標(biāo),，到今年8月獲得預(yù)可研批復(fù),，成渝中線高鐵飛速落地。為何快,？國(guó)家發(fā)展改革委批復(fù)文件透露緣由：“推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè),，強(qiáng)化成渝雙核主軸?！?br/>
2020年1月召開(kāi)的中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第六次會(huì)議明確提出,，推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，在西部形成高質(zhì)量發(fā)展的重要增長(zhǎng)極,。會(huì)議同時(shí)強(qiáng)調(diào),，要加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。貫徹落實(shí)會(huì)議精神,，積極構(gòu)建大通道,，加強(qiáng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)更深層次互聯(lián)互通,。緊接著上馬的成渝中線高鐵,，被視作成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的標(biāo)志性工程。
謀建成渝中線高鐵,，早有訴求,。早在2017年,，《重慶市中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2016-2030年)》將成渝中線高鐵納入重要規(guī)劃高速鐵路。2019年,，四川,、重慶簽訂的《成渝軸線區(qū)(市)縣協(xié)同發(fā)展聯(lián)盟2019年重點(diǎn)工作方案》首次提出，川渝兩地共同規(guī)劃研究成渝中線高鐵,，爭(zhēng)取國(guó)家將成渝中線高鐵納入國(guó)家新時(shí)代中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃,。當(dāng)年底，成都市經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出,，力爭(zhēng)將成渝中線高鐵納入新時(shí)代鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃及“十四五”鐵路規(guī)劃,。
頻頻訴求，源于強(qiáng)烈需求,。據(jù)中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)公司數(shù)據(jù),，每天往返于成渝兩地的動(dòng)車近100趟次，日均旅客量近9萬(wàn)人次,，每逢節(jié)假日,，即便增開(kāi)車次，平均客座率也接近100%,。
目前,，成都、重慶兩市常住人口均超過(guò)千萬(wàn)人次,；隨著成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的推進(jìn),，“雙核”的吸附力將進(jìn)一步增強(qiáng)，人口也將更為密集,。
在四川省區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究會(huì)會(huì)長(zhǎng)、西南交通大學(xué)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與城市管理研究中心主任戴賓看來(lái),，建設(shè)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈,，成都、重慶是“發(fā)動(dòng)機(jī)”,；建設(shè)成渝中線高鐵,，將強(qiáng)化成渝中軸主線，進(jìn)一步促進(jìn)產(chǎn)業(yè),、人口及各類生產(chǎn)要素合理流動(dòng)和高效集聚,，實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通勤，做強(qiáng)“雙核”,。
從線路走向來(lái)看,，成渝中線高鐵兩端連接的成都東部新區(qū)簡(jiǎn)州新城、重慶科學(xué)城,，都是成渝兩地的“未來(lái)城”,。
這條線的獲批為何激動(dòng)人心,？
與成達(dá)萬(wàn)高鐵組團(tuán)出道，成為沿江高鐵的重要組成部分
跳出成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈,，放眼全國(guó),，成渝中線高鐵的獲批意義重大：沿江高鐵更進(jìn)一步！
國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)規(guī)劃了從上海,、南京,、武漢到重慶、成都的沿江通道,，其主線也被稱作沿江高鐵,，即滬渝蓉高速鐵路。沿江高鐵全線約1995公里,，由上海至南京至合肥段（北沿江高鐵）,、合肥至武漢段（合武高鐵）、武漢至宜昌段（武荊宜高鐵）,、宜昌至重慶（涪陵）段（渝宜高鐵）,、重慶至成都段（成渝中線高鐵）5段組成。
目前,，武漢至宜昌段,、重慶至成都段可行性研究報(bào)告都已獲批，上海至南京至合肥段,、合肥至武漢段已進(jìn)入可行性研究報(bào)告編制階段,，宜昌至重慶(涪陵)段即將進(jìn)入可行性研究。
這條全新的高鐵線路,，將按照全程350公里時(shí)速設(shè)計(jì),。全線建成后，坐高鐵從成都到上海,，將從現(xiàn)在的最快12多個(gè)小時(shí)縮短到7小時(shí),。
在川渝境內(nèi)，這條中國(guó)版圖上最長(zhǎng)的東西向高鐵通道,，將有兩條分支——一條是成渝中線高鐵,，一條是去年底開(kāi)工的成達(dá)萬(wàn)高鐵。
“成達(dá)萬(wàn)高鐵是北線,，成渝中線高鐵是南線,。”成達(dá)萬(wàn)高鐵設(shè)計(jì)總體負(fù)責(zé)人白孝勇介紹,，沿江高鐵是為了貫徹落實(shí)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略而建,，行經(jīng)5個(gè)千萬(wàn)級(jí)人口中心城市，對(duì)于沿線城市有極大帶動(dòng)作用,。日后,，從上海往西,，在宜昌分叉，一條經(jīng)涪陵,、重慶到成都,；一條經(jīng)鄭萬(wàn)高鐵連接線，從萬(wàn)州,、達(dá)州抵達(dá)成都,。
同為沿江高鐵通道的重要組成部分，兩條高鐵的功能定位稍有區(qū)分：成達(dá)萬(wàn)高鐵作為四川東出融滬達(dá)京最重要的客運(yùn)通道,，以承擔(dān)省級(jí)客流為主,，兼顧城際功能；成渝中線高鐵作為成渝間城際客運(yùn)主通道,、四川南下高速客運(yùn)通道之一,，以承擔(dān)區(qū)際長(zhǎng)途與沿線城際客流為主，兼顧市域客流,。戴賓表示,，高鐵沿江通道兩條分支，可形成更廣泛的帶動(dòng)作用,，進(jìn)一步促進(jìn)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè),。
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