成都商報(bào) 2020年04月07日
●跨省環(huán)線高鐵的開(kāi)通,，將經(jīng)濟(jì)發(fā)展由點(diǎn)線擴(kuò)展到面,，進(jìn)而又?jǐn)U大到了高鐵網(wǎng),，從樞紐經(jīng)濟(jì),、通道經(jīng)濟(jì)，擴(kuò)大到高鐵線路網(wǎng)的“網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)”,。
●高鐵主動(dòng)脈之外，可通過(guò)公路、水路等方式形成一個(gè)交通網(wǎng),，節(jié)點(diǎn)城市可通過(guò)諸多的交通網(wǎng),，擴(kuò)大它的經(jīng)濟(jì)覆蓋面、影響面,，從而拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,。
4月10日起，連通四川,、貴州,、重慶城市群的國(guó)內(nèi)首條跨省環(huán)線高鐵正式開(kāi)行，首次在成都,、重慶,、貴陽(yáng)三地開(kāi)行環(huán)線動(dòng)車(chē)組列車(chē)。屆時(shí),，8個(gè)小時(shí)即可走完川渝貴三省,，成渝貴環(huán)形圈將正式形成。西南交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授李杰認(rèn)為,，未來(lái),，三城連通后將成為帶動(dòng)整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支點(diǎn)，打開(kāi)新一輪區(qū)域經(jīng)濟(jì)“紅利期”,。
三座城
交通加密聯(lián)接
帶動(dòng)西部經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展
2020年1月3日召開(kāi)的中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第六次會(huì)議決定,，大力推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)。
區(qū)域發(fā)展,，離不開(kāi)交通建設(shè)的互聯(lián)互通,。其實(shí)，縱觀成渝地區(qū)發(fā)展歷史便不難發(fā)現(xiàn),，成渝地區(qū)的交流互通,、發(fā)展互利始終在不斷深化，交通的加密連接最為直觀,。
成渝之間的高速公路,，從無(wú)到有，從一條到三條,，再到今年即將通車(chē)的成資渝高速公路——成都和重慶之間的第四條高速大通道,，也是國(guó)內(nèi)唯一直接連接兩個(gè)國(guó)家級(jí)新區(qū)(成都天府新區(qū)和重慶兩江新區(qū))的高速公路，將進(jìn)一步拓寬成渝間的交流,。
鐵路方面,，目前連接成都與重慶的有：成渝鐵路、成遂渝鐵路,、成渝高鐵,，其中成渝高鐵為時(shí)速300公里高速鐵路,。成渝中線高鐵，作為開(kāi)年以來(lái)被兩地提到最多的一條高鐵線路,，作為成渝間第四條鐵路通道,，最快有可能將于今年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)。
“高鐵建設(shè)帶來(lái)的不僅僅是兩地旅客的走動(dòng),，還有高鐵經(jīng)濟(jì),。”西南交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授,、四川省產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究院常務(wù)副院長(zhǎng)駱玲認(rèn)為,，成都、重慶作為西南地區(qū)的兩大交通樞紐,，加強(qiáng)兩者間交通聯(lián)系,，可對(duì)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)進(jìn)一步發(fā)展，對(duì)于成渝之間沿線經(jīng)濟(jì)具有強(qiáng)有力的帶動(dòng)作用,。
近年來(lái),，成渝地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)迅猛，成都,、重慶位列全國(guó)城市排行榜前十城市,，在全國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局中占有重要一席，越來(lái)越成為西部地區(qū)的增長(zhǎng)引擎,?！百F陽(yáng)作為西南地區(qū)重要的交通樞紐，成都,、重慶,、貴陽(yáng)間開(kāi)通環(huán)線高鐵，將進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域內(nèi)的交通通達(dá)性,，成渝地區(qū)借助貴陽(yáng)可抵達(dá)香港,、廣州、廣西等南部沿海,?！崩罱苷f(shuō)，在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈上升為國(guó)家戰(zhàn)略的寶貴機(jī)遇下,，成渝城市群高質(zhì)量發(fā)展將帶動(dòng)西部經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展進(jìn)程,。
輻射網(wǎng)
從樞紐經(jīng)濟(jì)、通道經(jīng)濟(jì)
到高鐵網(wǎng)的“網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)”
開(kāi)行環(huán)形高鐵在國(guó)內(nèi)已有先例,，但主要是在省域內(nèi)聯(lián)系比較緊密的城市間,，比如海南的環(huán)島高鐵、江西的環(huán)鄱陽(yáng)湖動(dòng)車(chē),、山東的環(huán)游齊魯高鐵等,，像成渝貴這樣跨三個(gè)省級(jí)行政區(qū)的大環(huán)線高鐵還屬首例,。
“從過(guò)去各個(gè)城市的發(fā)展，到后來(lái)城市間連線發(fā)展,，現(xiàn)在環(huán)線高鐵線路的推出形成一個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展面,，通過(guò)這條環(huán)線高鐵能夠帶動(dòng)發(fā)展的區(qū)域面積更大，影響的區(qū)域更廣,，起到的帶動(dòng)效果也更明顯?！瘪樍嵴f(shuō),，跨省環(huán)線高鐵的開(kāi)通，將經(jīng)濟(jì)發(fā)展由點(diǎn)線擴(kuò)展到面,，進(jìn)而又?jǐn)U大到了高鐵網(wǎng),，“從樞紐經(jīng)濟(jì)、通道經(jīng)濟(jì),，擴(kuò)大到高鐵線路網(wǎng)的‘網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)’,。”
在李杰看來(lái),，環(huán)線高鐵的開(kāi)通與西部大開(kāi)發(fā)密切相關(guān),。成渝雙城經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭已經(jīng)非常突出，而新一輪西部大開(kāi)發(fā)就要將成都和重慶兩個(gè)增長(zhǎng)極的輻射效應(yīng)充分發(fā)揮出來(lái),。
如何輻射?李杰認(rèn)為,，高鐵作為主動(dòng)脈顯得尤為重要。西部地區(qū),，長(zhǎng)久以來(lái)受制于地形等因素影響,，多數(shù)區(qū)域難以實(shí)現(xiàn)真正的互通，通過(guò)高鐵建設(shè)把各個(gè)遠(yuǎn)距離的節(jié)點(diǎn)連接起來(lái),，這樣一來(lái)就可以帶動(dòng)節(jié)點(diǎn)周邊,，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?！案哞F主動(dòng)脈之外,，我們可以通過(guò)公路、水路等方式形成一個(gè)交通網(wǎng),，這些節(jié)點(diǎn)城市可以通過(guò)諸多的交通網(wǎng),，擴(kuò)大它的經(jīng)濟(jì)覆蓋面、影響面,，從而拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,。”
“環(huán)線高鐵開(kāi)通帶來(lái)的另一個(gè)好處就是,，加速區(qū)域要素流通,，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的協(xié)同發(fā)展,。”李杰認(rèn)為,，內(nèi)部產(chǎn)業(yè)的同質(zhì)化,，甚至到今天依然存在，通過(guò)環(huán)線高鐵連通實(shí)現(xiàn)區(qū)域協(xié)同化,，可以最大程度地實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)城市間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),，避免產(chǎn)生同質(zhì)化產(chǎn)業(yè)?！斑B接的不僅僅是這三個(gè)城市,，實(shí)際上是整個(gè)其所覆蓋的區(qū)域?！崩罱苷f(shuō),，這樣區(qū)間的產(chǎn)業(yè)同質(zhì)化所帶來(lái)的資源浪費(fèi)可以大幅度減少。
而另一方面,，跨省環(huán)線高鐵的開(kāi)通不僅體現(xiàn)在內(nèi)聯(lián)上,，還有外通。去年8月,，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《西部陸海新通道總體規(guī)劃》,，明確建設(shè)自重慶經(jīng)貴陽(yáng)、南寧至北部灣出?？?，自重慶經(jīng)懷化、柳州至北部灣出?？?，以及自成都經(jīng)瀘州(宜賓)、百色至北部灣出?？谌龡l通路,。“新一輪西部大開(kāi)發(fā)最重要的一個(gè)地方在于,，西部地區(qū)也要有一個(gè)出海港口,。”李杰說(shuō),，通過(guò)西部陸海新通道建設(shè),，進(jìn)一步促進(jìn)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?！皩?shí)現(xiàn)人才,、資源、資金等要素優(yōu)化配置,，從而增強(qiáng)西部地區(qū)在對(duì)外貿(mào)易中的競(jìng)爭(zhēng)力,，從而實(shí)現(xiàn)西部經(jīng)濟(jì)大發(fā)展,。”
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