——來自我州重點(diǎn)工程建設(shè)現(xiàn)場的報(bào)道
身穿防彈衣頭戴鋼盔的工人正在施工。
●超長隧道的長度達(dá)到了13.4公里,、為雙孔道
●避開高海拔的熊貓生態(tài)區(qū)
●工人穿防彈衣掘進(jìn)二郎山
●隧道在雪線下,，避免冰雪路面
■ 李逢春 李昶 劉陳平
雅康高速全長134公里，計(jì)劃用5年左右的時(shí)間建成,。建成后雅安到康定的時(shí)間將由原來6個(gè)小時(shí)縮短為4個(gè)小時(shí)
超長隧道的長度達(dá)到了13.4公里,，且是雙孔道，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過4300米的老二郎山隧道,，避開高海拔的熊貓生態(tài)區(qū),。
從雅安開車一路向西馳騁，先是盤曲在濕漉漉的雅安深山,，然后一頭扎進(jìn)深不可測的超級(jí)隧道,，駛出隧道不久，閃著銀光的雪山在遠(yuǎn)處招手,，溜溜康定城已在眼前,。再過5年的時(shí)間，成都市民就能一路奔馳在高速上走進(jìn)川西高原,。近日,，筆者從省交通廳了解到，國家發(fā)改委已正式批復(fù)雅(安)康(定)高速公路項(xiàng)目,，拿到“準(zhǔn)生證”的雅康高速已啟動(dòng)全面開工的各項(xiàng)工作,。省交通廳相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，雅康高速動(dòng)工有里程碑的意義,，四川高速就此正式向青藏高原挺進(jìn),。為此，筆者來到施工一線,，探訪新二郎山隧道,。
拿到“準(zhǔn)生證”
四川“天路”開工
據(jù)省交通廳相關(guān)人士透露，近日國家發(fā)改委已給雅康發(fā)了“準(zhǔn)生證”,，全線開建馬上就開始了,，計(jì)劃工期是5年。雅康高速是G12上海——成都,，及G4218雅安——新疆葉城聯(lián)絡(luò)線的組成部分,，也是四川高速網(wǎng)成都引入線“成都——西藏”的組成部分，是通往藏區(qū)的國防生命通道,，有著里程碑的意義,，因?yàn)閺难趴甸_始,，我省的高速將“離開盆地”，正式向青藏高原區(qū)域挺進(jìn),。
筆者歷時(shí)2天時(shí)間,，現(xiàn)場探訪了雅康高速控制性工程——新二郎山隧道的出入口。目前,，這個(gè)隧道的出入口已初現(xiàn)雛形,。中鐵兩家單位的1000多名施工者，還需在二郎山深處奮戰(zhàn)4年多,。這是名副其實(shí)的“超級(jí)隧道”,，也是目前在建的西南第二長隧道，僅次于川陜交界的米倉山隧道(全長13.8公里),。2012年新二郎山隧道由省發(fā)改委先批先建,，采取的方式是“兩頭對(duì)打”，按照計(jì)劃,，將在2018年貫通,。
雅康高速起點(diǎn)在雅安草壩鄉(xiāng)，終點(diǎn)在康定縣城附近的菜園子,。這是我省第一條“駛”上青藏高原區(qū)域的高速公路,，也是甘孜州第一條高速，也標(biāo)志著我省21個(gè)市州都有高速通往,。預(yù)計(jì)造價(jià)250億元，橋隧比例82%,，比雅西和目前在建的廣甘高速比例略低,。雅康高速建成后，將5次翻越天全河,，1次翻越大渡河,，1次翻越青衣江，在天全縣建13公里隧道群,，在跨過大渡河后經(jīng)過26公里隧道群到達(dá)康定菜園子,。
現(xiàn)場探訪
工人穿防彈衣24小時(shí)掘進(jìn)
筆者探訪隧道出入口發(fā)現(xiàn)，整個(gè)隧道的穿越也要面臨多種多樣的巖石結(jié)構(gòu),，因?yàn)閹r石的堅(jiān)硬,、脆性不同，兩家差不多同時(shí)開工的施工單位,，掘進(jìn)進(jìn)度也略有差異,，入口處掘進(jìn)了1公里多，出口處掘進(jìn)了3公里多,。“我們都是采用三個(gè)班輪班倒,，全天24小時(shí)不停掘進(jìn),。”在瀘定縣五里溝施工的中鐵十二局項(xiàng)目經(jīng)理向筆者透露道。在施工人員的帶領(lǐng)下,，筆者進(jìn)入到隧道施工一線,。在這里，筆者看到工人穿著防彈衣頭戴鋼盔,。項(xiàng)目經(jīng)理宋志榮告訴筆者,，二郎山巖石多是沉積巖和火成巖，前者破碎,，后者堅(jiān)硬,，都不利于打隧道。而且隧道埋深達(dá)1600米左右,，也就是說隧道“頭頂”壓著1600米大山,，埋深越大，地應(yīng)力就越大,。因?yàn)榈貞?yīng)力大的原因,，所以在用雷管起爆山巖時(shí)，小石頭會(huì)不時(shí)彈飛出來,，它的威力很大,，可以說是大山打出的“子彈”，力量足以傷人,。因此,，這個(gè)施工階段時(shí)，工人們就都穿上防彈衣戴上鋼盔進(jìn)行保護(hù),。
隧道揭秘
為什么修超長隧道,？
原因一：保護(hù)熊貓走廊二郎山隧道工程艱巨，耗資巨大,。“其中一個(gè)重要的因素是保護(hù)熊貓走廊,。”雅康公司瀘定代表處處長張武先說，雅康高速要經(jīng)過大熊貓棲息地世界自然遺產(chǎn)保護(hù)區(qū),，以及二郎山國家森林公園,、喇叭河自然保護(hù)區(qū)等重要區(qū)域，這里是大熊貓等珍稀動(dòng)物的樂土,。因此選擇了海拔較低的位置,，一次性用超長隧道徹底穿越二郎山，避開高海拔的動(dòng)物活動(dòng)區(qū),，并且采用隧道技術(shù)不會(huì)破壞表面生態(tài),。
原因二：避免冰雪路面。施工單位介紹,，采用超長隧道的另一個(gè)重要因素是冰雪,。老二郎山隧道海拔2200多米,，屬雪線(海拔1700到1800米)以上的區(qū)域，一到冬天的時(shí)候就積雪結(jié)冰,，而新的二郎山隧道出入口海拔1500多米,，都在雪線以下，以后雅康這一段就不會(huì)出現(xiàn)冬管限行的情況,。
