成都晚報(bào) 2019年03月08日
全國人大代表,、四川省經(jīng)濟(jì)和信息化廳廳長陳新有昨日在接受記者采訪時(shí)透露：“鐵總已經(jīng)表態(tài),，把川藏鐵路技術(shù)創(chuàng)新中心放在四川?！?br/>
規(guī)劃建設(shè)的川藏鐵路在氣候條件,、地質(zhì)情況和修建都面臨前所未有的挑戰(zhàn),。去年底剛剛?cè)€建成試通車的雅康高速，全長僅135公里,，建設(shè)過程中就遇到了許多世界性技術(shù)難題,。相比之下，川藏鐵路里程更長,、高差更大,，特別是要跨越多個(gè)地質(zhì)斷裂帶，其建設(shè)難度較雅康高速,、青藏鐵路有過之而無不及,。
如何為其提供技術(shù)保障？今年參加全國“兩會”,，住川全國政協(xié)委員們帶來一份聯(lián)名提案,，呼吁國家層面在四川組建川藏鐵路技術(shù)創(chuàng)新中心以及運(yùn)營保障基地。
作為聯(lián)名提案的第一提案人,，住川全國政協(xié)委員,、省工商聯(lián)主席陳放表示，在四川建設(shè)具有全球影響力的國家川藏鐵路技術(shù)創(chuàng)新中心,，對支撐川藏鐵路科技攻關(guān),、工程建設(shè)和運(yùn)營管理具有重要作用。
四川軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈完整,，同時(shí)擁有西南交大,、中鐵二院、中鐵科學(xué)研究院,、成都軌道交通技術(shù)研究院等從事軌道交通研發(fā)的高等院校和科研機(jī)構(gòu),，聚集了多學(xué)科多領(lǐng)域的人才，科技創(chuàng)新與輻射帶動能力強(qiáng),。同時(shí)四川的勘察設(shè)計(jì)與工程建設(shè)實(shí)力突出,，裝備制造和運(yùn)營維護(hù)體系也相對健全。
許強(qiáng)表示,，就地質(zhì)災(zāi)害來說,，包括成都理工大學(xué)、中科院成都山地所長期在西南山地開展地災(zāi)防治,、生態(tài)修復(fù)等科學(xué)研究,，也參與了很多工程實(shí)踐,，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。同時(shí),，鐵路建成后,，地質(zhì)災(zāi)害隱患點(diǎn)、多發(fā)區(qū)域還需全天候監(jiān)測和動態(tài)防治,，如果把相關(guān)研究基地,、保障中心放在四川，這些后續(xù)工作將更有力度,、更有效率,。
陳新有補(bǔ)充，四川在鐵路領(lǐng)域的科研實(shí)力可以為川藏鐵路規(guī)劃建設(shè)提供保障,，另一方面,，四川在裝備制造業(yè)領(lǐng)域有成都車輛廠、眉山車輛廠,、資陽車輛廠等重要企業(yè)，川藏鐵路的建設(shè)也將給它們帶來巨大的市場機(jī)遇,。
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