四川日報 2019年03月05日
□川報集團特派記者 袁婧 鐘振宇
規(guī)劃建設的川藏鐵路是川藏兩省區(qū)各族人民翹首以盼的一件大事,，今年全國兩會,，住川全國政協(xié)委員們帶來一份聯(lián)名提案，呼吁國家層面在四川組建川藏鐵路技術創(chuàng)新中心以及運營保障基地,。
為何有此建議,？組建國家川藏鐵路技術創(chuàng)新中心，四川有何優(yōu)勢,？這成為住川全國政協(xié)委員們關注的焦點,。
川藏鐵路面臨前所未有的挑戰(zhàn)
“為什么大家都很關注這條鐵路？因為它關系著藏區(qū)未來的發(fā)展,，也關乎藏區(qū)老百姓生活的改善,。”住藏全國政協(xié)委員,、西藏自治區(qū)拉薩市副市長貢扎曲旺告訴本報記者,。
“四川和西藏的委員，都很關心這條鐵路,?！弊〈ㄈ珖f(xié)委員、歌唱家郭瓦加毛吉說,，川藏鐵路修通后,，不僅給兩地人民帶來更便捷的交流，也將帶動沿途的旅游發(fā)展,。
備受關注的川藏鐵路自帶流量,，然而建設中的困難和挑戰(zhàn),，也成為繞不開的話題。
曾長期在藏區(qū)工作的住川全國政協(xié)委員,、省民政廳廳長益西達瓦坦言,，無論是氣候條件還是地質(zhì)情況，加之高海拔,、高落差,，川藏鐵路的修建都面臨前所未有的挑戰(zhàn)，“2018年12月31日全線建成試通車的雅康高速,，135公里路程修筑過程中就遇到許多世界性技術難題,。相比之下，川藏鐵路里程更長,、高差更大，特別是要跨越多個地質(zhì)斷裂帶,，其建設難度較雅康高速,、青藏鐵路有過之而無不及，一旦建成必將是一項世界級的大工程”,。
此前,，住川全國政協(xié)委員許強所在的成都理工大學地質(zhì)災害防治與地質(zhì)環(huán)境保護國家重點實驗室，與中鐵有關機構合作,，圍繞合理選線開展了前期勘探設計,。最近，他們又提交了一批可行性研究報告,。許強說,，“興建川藏鐵路是大好事，但面臨著很多技術性難題,，其中地質(zhì)災害的防范和治理是難題之一,。”
在川設立技術創(chuàng)新中心有必要
如何破解這些難題,？作為聯(lián)名提案的第一提案人,，住川全國政協(xié)委員、省工商聯(lián)主席陳放表示,，在四川建設具有全球影響力的國家川藏鐵路技術創(chuàng)新中心,，對支撐川藏鐵路科技攻關、工程建設和運營管理具有重要作用,。他說,，去年舉行的中央財經(jīng)委員會第三次會議，就強調(diào)要高起點高標準高質(zhì)量推進川藏鐵路工程規(guī)劃建設,。
“建設技術創(chuàng)新中心,，一方面需要國家的大力支持,，另一方面四川也有一定的基礎優(yōu)勢?！弊〈ㄈ珖f(xié)委員,、省地礦局局長王建明表示，技術創(chuàng)新牽涉勘察設計,、災害防治,、生態(tài)保護、工程建設等多個領域,，需要匯聚多學科多領域的人才,，碰撞出解決世界性難題的智慧火花。
多名住川全國政協(xié)委員表示,，四川軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈完整,，同時擁有西南交大、中鐵二院,、中鐵科學研究院,、成都軌道交通技術研究院等從事軌道交通研發(fā)的高等院校和科研機構，科技創(chuàng)新與輻射帶動能力強,。此外,，勘察設計與工程建設實力突出，裝備制造和運營維護體系也相對健全,。
“把創(chuàng)新中心,、保障基地放在四川，是非常有必要的,?！痹S強認為，就地質(zhì)災害來說,，包括成都理工大學,、中科院成都山地所長期在西南山地開展地災防治、生態(tài)修復等科學研究,，也參與了很多工程實踐,，積累了豐富的經(jīng)驗。同時,，鐵路建成后,，地質(zhì)災害隱患點、多發(fā)區(qū)域還需全天候監(jiān)測和動態(tài)防治,，如果把相關研究基地,、保障中心放在四川，這些后續(xù)工作將更有力度,、更有效率,。
