中國政府網(wǎng) 2017年06月22日
去年11月21日,，在成都雙流中唐空鐵產(chǎn)業(yè)基地,，新能源空鐵總設(shè)計(jì)師,、中科院院士翟婉明宣布：世界首條新能源空中鐵路(簡稱空鐵)試驗(yàn)線成功投入運(yùn)行,。
6月21日,，華西都市報-封面新聞記者從中唐空鐵集團(tuán)有限公司獲悉,，這條空鐵試驗(yàn)線已完成試驗(yàn)階段,，即將走向市場,，目前吸引了多家單位前來尋求合作,。同時,，“四川造”新能源空鐵迎來了無人駕駛時代，技術(shù)已經(jīng)能達(dá)到無人駕駛,。以后,，高空上的火車司乘人員主要職責(zé)將是秩序維序。
對于公眾普遍關(guān)注的高空逃生問題,，試驗(yàn)線上的空鐵已配置了可防600攝氏度高溫的逃生滑道,，乘客能以每秒小于3.5米的速度順著逃生管道滑向地面。
完成1.2萬公里測試
已能實(shí)現(xiàn)無人駕駛
去年,，華西都市報-封面新聞記者在體驗(yàn)試乘新能源空鐵時,，駕駛艙有司機(jī)操控。今年,，新能源空鐵的技術(shù)有了新發(fā)展,，駕駛艙已看不到司機(jī)。
據(jù)中唐空鐵集團(tuán)有限公司總工程師王凱介紹,，自從去年試驗(yàn)線投入運(yùn)行以來,，線上兩輛空鐵均完成了12000公里的測試，科研團(tuán)隊(duì)根據(jù)測試的數(shù)據(jù)不斷改進(jìn)技術(shù),。到目前為止,，針對測試過程中發(fā)現(xiàn)的18項(xiàng)問題進(jìn)行了整改，新能源空鐵強(qiáng)化了列車精確自動化控制,，已經(jīng)能實(shí)現(xiàn)無人駕駛,。可以說,，“四川造”新能源空鐵迎來了無人駕駛時代,。
空鐵無人駕駛了,，上面是否還有火車司機(jī)?王凱說，空鐵上的司機(jī)將轉(zhuǎn)型為安全員,，主要負(fù)責(zé)車輛安全運(yùn)行和維護(hù)空鐵上的秩序,。
蓄電池容量提高30%
充一次電跑16小時
空鐵使用的動力是鋰電池，因此,，運(yùn)營方可以在用電峰谷充電,，比如在深夜充電。這樣一方面對平衡用電做出貢獻(xiàn),，另一方面也可以節(jié)約動力成本,。
去年，翟婉明院士介紹,，與日本和德國的懸掛鐵路相比,，他設(shè)計(jì)的空鐵采用了新能源鋰電池動力包作為動力源。根據(jù)載客人數(shù)所需要的動力情況不同,，新能源空鐵的鋰電池運(yùn)營時間最長可達(dá)到4小時,。
7個月過去了，科研人員通過降低牽引能耗,、空調(diào)能耗和輔助逆變器能耗,，提高電池蓄能，在同等體積和重量情況下,，蓄電池的容量提高了30%。同時,，采取將剎車時產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為電回收到電池等措施,，每公里單節(jié)車耗電量由4.5度降至1.8度，現(xiàn)在,，充滿一次電可以在軌連續(xù)運(yùn)行16小時,。
試驗(yàn)階段全部完成
技術(shù)達(dá)國際先進(jìn)水平
今年3月18日，四川省科學(xué)技術(shù)信息研究所和四川省科技工作者情報學(xué)會在成都組織科技成果評審會,，對“新能源空鐵關(guān)鍵技術(shù)和試驗(yàn)線工程”項(xiàng)目進(jìn)行了專家評審,，肯定了其技術(shù)的先進(jìn)。專家組認(rèn)為,，新能源空鐵作為一種中等運(yùn)量的城市軌道交通新制式,，綜合優(yōu)勢顯著，屬國內(nèi)外首創(chuàng),，整體技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平,。其中，大容量鋰電池動力牽引應(yīng)用技術(shù)和列車軌道梁橋耦合動力分析技術(shù)居國際領(lǐng)先水平,。
專家組建議：進(jìn)一步梳理完善新能源空鐵相關(guān)技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn),，加快推進(jìn)運(yùn)營示范線工作的建設(shè)。
王凱說，評審結(jié)果,，是新能源空鐵發(fā)展中的一個重點(diǎn)節(jié)點(diǎn),，意味著“四川造”新能源空鐵的試驗(yàn)階段已經(jīng)全部完成。目前,，他們正在著手參與起草與編制四川省新能源空鐵地方標(biāo)準(zhǔn),，以及參與國標(biāo)的編制。
從去年亮相,，新能源空鐵成為香餑餑,，吸引了國內(nèi)外眾多城市和景區(qū)前來考察。為了讓新能源空鐵盡快走入示范線運(yùn)營階段,，中唐空鐵集團(tuán)公司正著手示范線建設(shè)的技術(shù)準(zhǔn)備,，不久，公眾坐上新能源空鐵出行或觀光將變?yōu)楝F(xiàn)實(shí),。
直播預(yù)告
明日下午3點(diǎn)
封面新聞直播教你空鐵逃生
還記得,，去年11月21日那天，華西都市報-封面新聞記者報道新能源空鐵試驗(yàn)線投運(yùn)的消息后,，吸引了眾多網(wǎng)友的關(guān)注和評論,。評論最多的，莫過于對安全的擔(dān)憂,。不少網(wǎng)友怕空鐵在空中停擺或者出現(xiàn)意外,，能否得到及時救援。
對于如何逃生的問題,，空鐵設(shè)計(jì)方說他們有很充分的考慮,。正巧，一輛試驗(yàn)線上的空鐵配備了逃生通道和逃生滑道,。6月23日下午3點(diǎn),，封面新聞直播團(tuán)隊(duì)將走進(jìn)新能源空鐵，借助直播鏡頭,，教你在空中如何逃生,。
記者體驗(yàn)
高空如何逃生?
空鐵把鐵軌架在離地5米之上，把車廂懸掛在空中,，不與人,、車爭路，不與植物爭生存空間……
公眾最擔(dān)心的是：如果空鐵在高空出現(xiàn)意外,，如何逃生?6月21日下午,，華西都市報-封面新聞記者進(jìn)入一列空鐵，發(fā)現(xiàn)里面已配備了逃生設(shè)備,。隨后,，記者體驗(yàn)了從兩米多高的地方,，沿著逃生滑道逃生的過程。
兩頭設(shè)置逃生滑道 每分鐘可供20人逃生
記者進(jìn)入車內(nèi),，發(fā)現(xiàn)在兩個車頭位置都設(shè)置有直徑60厘米的圓形緊急逃生孔,。空鐵司機(jī)徐熙孟介紹,，在車內(nèi)的鐵柜子里還備有逃生滑道,。一旦出現(xiàn)緊急情況，可揭開逃生孔上的蓋子逃生,。記者了解到,，逃生滑道外部的防火布套可以耐600攝氏度以上的高溫，承重可達(dá)2噸,，可以滿足正常人群的使用,，每分鐘下降人員可達(dá)20人以上。
“你坐在管道口,，順著管道滑下去就好了!”徐熙孟說得輕描淡寫,，可望望那深不見底的白布管道，記者的小心臟咚咚咚地跳個不停,，不時用手拍打著胸前,。
“沒事，別人以前也這么滑過,，都沒摔傷!你捏緊拳頭,，張開雙臂就可滑得更慢?！毙煳趺弦贿叴驓?，一邊傳授安全下滑秘訣。聽到鼓勵的話語,，記者閉上眼睛，麻起膽子梭了下去,。此管道呈螺旋狀,，越往下，直徑越小,。幾秒鐘后,，記者安全抵達(dá)地面。在工作人員的幫助下,，拉開滑道的拉鏈,，記者順利鉆出地面。
五種逃生方案 或?qū)惭b充氣滑梯
“逃生管道只是逃生中的一種,，第一條示范線上將采用和飛機(jī)一樣的充氣滑梯,?！蓖鮿P說，當(dāng)發(fā)生故障時,，空鐵列車會停在原地不動,，此時距離地面最高高度約五米。乘客逃生一共有五種方案,。
第一種逃生方案是打開車門,，用另一輛救援列車開到與事故列車的平行位置，乘客通過在中間搭建木板通道的方式安全撤離,。
第二種逃生方案,，在駕駛艙的前方，有一道可以打開的車廂門,，駕駛艙上方夾層處也有救援梯,，在緊急時刻可以取下，供乘客撤離,。
第三種,，就是通過逃生管道逃生。
第四種,，就是安裝與飛機(jī)一樣的充氣滑梯,。
第五種，由外來救援車輛架設(shè)云梯,，將困在高空中的乘客救援下來,。
最新進(jìn)展
泰山將建空鐵項(xiàng)目
6月21日，華西都市報-封面新聞記者從中唐空鐵集團(tuán)有限公司獲悉,，當(dāng)日,，泰山風(fēng)景名勝區(qū)與中唐空鐵集團(tuán)簽約，擬在泰山建空鐵項(xiàng)目,。
據(jù)悉,，該項(xiàng)目兼具城市交通和旅游功能。第一期：京滬高鐵泰安站到桃花峪景區(qū),，約7公里,。該段可以兼具旅游和城市交通功能。第二期：桃花峪到天燭峰約16公里(其中桃花峪到天外村8公里,、天外村到紅門1.6公里,，紅門到天燭峰約6公里)，該段為環(huán)山線路,，側(cè)重旅游目的,。第三期：天燭峰到徂徠山約36公里。該段兼具旅游和城市交通功能,。
未來,，大家去泰山游玩,，又會多出一個新的耍法，那就是坐著空鐵看風(fēng)景,。
自從去年世界首條新能源空鐵試驗(yàn)線成功投入運(yùn)行以來,，空鐵成為香餑餑，吸引了國內(nèi)外眾多城市和景區(qū)前來考察,。泰山,，只是眾多尋求合作的單位之一。
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