甘孜日報 2017年05月24日
■余秋林 張皓瑜 記者 唐闖 肖宵 李婭妮
5月21日 星期天 天氣陰轉(zhuǎn)雨
從天全到新溝
從天全段開始,，雅康高速建設進入橋隧比相對集中區(qū)域,。
山高坡陡、涌水塌方、邊坡松散,，降雨頻繁是這一路段的特點。
山高林密,、植被豐富,、綠色蔓延又是這一路段的特色。
有時候,，自然造化就是如此“神奇”：自然災害和美麗山水往往合為一體,。
雅康高速建設工程由此一路“爬坡”，在地質(zhì)情況更加復雜的情況中,，在綠色的大山中,，“摸索”著前進。
面對復雜的地質(zhì)情況,，雅康高速的建設者們既要保質(zhì)保量施工,，同時又要在建設中，做好生態(tài)恢復和保護工作,。
18日,，四川雅康高速有限責任公司董事長黃兵，直言本報報道組記者,，雅康高速的動工建設,，是建立在我國道路建設技術大幅提升、國家財力充足的基礎之上的,。
經(jīng)專家核算,，雅康高速每一公里建設的平均費用，達到了一個多億,。
C11標段黃大牙路段,，是天全至新溝段常年塌方的地方，康定至成都之間的道路交通,，常常被其阻斷,。
雅康高速途徑此段，嚴格勘察后,，施工方在此架設了一座黃金橋,，并耗資數(shù)千萬，治理黃大牙段邊坡。
記者到達施工現(xiàn)場的時候,，工人們正在搭設的操作平臺上,，對黃大牙邊坡實施防護治理。
從黃大牙邊坡所在的雅康高速黃金大橋,，往下俯視318線,，記者看到，通過治理,，黃大牙邊坡對該條路段并未形成新的威脅,。
但由于來往車輛眾多，道路較窄,，318線黃大牙路段仍然出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象,。
在不同視角的對比中，記者們感受著318國道線和雅康高速之間的“距離”,。
雅康高速C12標段大仁煙架橋建設路段,，曾經(jīng)發(fā)生過滑坡，導致橋墩被沖毀,，一度引來大量關注和各種議論,。
記者在大仁煙施工現(xiàn)場看到，突發(fā)地質(zhì)災害并未讓雅康高速的建設者們停下施工的步伐,。
相反,，他們正在積極對滑坡地段實施整治。記者了解到,，原有的兩排橋墩將增至三排,。
天全段雅康高速有限責任公司業(yè)主代表狄海波告訴記者，大仁煙段關系重大,，涉及到雅康高速能否實現(xiàn)今年通車至瀘定的施工計劃,。
狄海波表示，寧愿多花時間做好治理及加固工程,，也不能為了追趕進度而加快施工,。
為了徹底排查大仁煙段的地質(zhì)情況，施工方,、技術人員清除滑坡堆積層,，再次勘察，重新設計,，足足用去了三個月時間,。
C13標段有三個間隔相連的隧道。
通過航拍鏡頭,，記者看到隧道的施工,、便道的選取,、砂石的采挖，被嚴格控制在一定范圍內(nèi),。
從航拍圖片上可以清晰地看到,，三座間隔相連的隧道，被滿山的綠色包圍,。
隧道所在施工區(qū)域,，并未出現(xiàn)山體傷痕累累的現(xiàn)象。
C14標段一處隧道,，需要穿越地震帶。
在該隧道,，施工方采用了灌漿穩(wěn)固隧洞洞面的技術,。
據(jù)該段工程師劉曉書介紹，我國的這項施工技術在全世界都居于領先地位,。
在采訪過程中,，報道組偶遇一位騎行客。他叫鄭會偉,，來自北京,。
鄭會偉一邊騎行，一邊直播,，已經(jīng)吸引了2000多人關注,。
談到雅康高速的建設，鄭會偉認為,，這是一件好事,。
他表示，并不是所有人都有充分的時間,、精力及體質(zhì),，以騎行的方式穿越318線。
鄭會偉相信,，雅康高速貫通使用后,，游客前往甘孜，不僅可以選擇走318線,，還可以選擇走高速,，享受更加便捷的自駕游，更快速地進入甘孜旅游,。
入夜,，報道組歇宿于新溝村，雨紛紛揚揚,，又落了下來,。
報道組成員開始擔心，如果雨持續(xù)不停，明日是否能在雅康高速二郎山隧洞順利進行航拍,？
雅康高速二郎山隧洞是整個雅康高速最先開工的控制性工程,。
該隧洞地質(zhì)情況復雜，有著地質(zhì)博物館之稱,。
從新中國成立至今,，二郎山凝聚了甘孜人太多關于交通出行的故事和期盼，有太多的疑惑需要得到解答,。
微信直播平臺上,，網(wǎng)友們已經(jīng)開始關注明天的報道，紛紛留言,。
即將進入雅康高速二郎山隧洞施工點進行采訪,，思緒隨夜雨蔓延，報道組成員憧憬著第二天的到來,。
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