新華網(wǎng) 2014年12月25日
制圖/盧浩
天上飛地上跑
上月出臺的《四川省推進(jìn)實(shí)施長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃工作方案》中提出,，我省將加快支線機(jī)場建設(shè),，包括進(jìn)一步完善位于四川藏區(qū)的紅原機(jī)場配套設(shè)施，以及將在“十三五”期間,，開工建設(shè)同樣位于藏區(qū)的甘孜機(jī)場,。鐵路方面也有好消息，備受關(guān)注的川藏鐵路,，除了剛剛?cè)€開工的蒲江至雅安段外,，還將在明年上馬建設(shè)雅安至康定（新都橋）段。
60年前,，筑路工人用生命和鮮血,，在世界屋脊上開掘出一條西藏與內(nèi)地的“血脈通道”——川藏公路，結(jié)束了西藏沒有現(xiàn)代公路的歷史,。
60年后,，藏區(qū)交通條件發(fā)生翻天覆地的變化。一張縱橫交錯的四川藏區(qū)地空立體交通網(wǎng),，正在加速形成,。
公路 2015年，連接四川藏區(qū)州府的高速公路將全線開工
截至目前，四川藏區(qū)建成及在建高速公路項(xiàng)目有3條,，共362公里,。其中，映汶高速已建成通車,，雅康和汶馬兩條高速也已相繼在今年開工,。整個四川藏區(qū)的公路通車總里程，已超過4.5萬公里,，實(shí)現(xiàn)了74.2%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路,、86.8%的行政村通公路。
公路,，在藏區(qū)廣袤的土地上加速延伸,。省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，未來,，將加快推進(jìn)雅安至康定,、汶川至馬爾康高速公路建設(shè)，加快馬爾康至久治（川青界）,、綿陽至九寨溝等高速公路項(xiàng)目前期工作,，做好項(xiàng)目儲備，適時(shí)開工建設(shè),，逐步實(shí)現(xiàn)藏區(qū)主要進(jìn)出通道由普通公路向高速公路轉(zhuǎn)變的跨越式提升,。
農(nóng)村公路方面，則將以鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通達(dá)通暢工程為重點(diǎn),，完善藏區(qū)農(nóng)村公路擋防,、排水和安保等配套設(shè)施，努力實(shí)現(xiàn)藏區(qū)農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)化水平和服務(wù)保障能力的跨越式提升,。
力爭到2015年,，連接四川藏區(qū)州府的高速公路實(shí)現(xiàn)全線開工建設(shè)，四川藏區(qū)各縣至少擁有一個方向的對外公路通道達(dá)到三級及以上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村實(shí)現(xiàn)通公路,。屆時(shí)，四川藏區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展的瓶頸制約和突出矛盾得到有效解決,。到2020年,，四川藏區(qū)州府實(shí)現(xiàn)高速公路連通，各縣至少有兩條技術(shù)等級在三級及以上的公路進(jìn)出通道,，具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村實(shí)現(xiàn)通油路,。屆時(shí)，四川藏區(qū)公路交通基礎(chǔ)設(shè)施基本完善,，公路通行服務(wù)水平大幅提高,，基本滿足全面建成小康社會的需要,。
鐵路 川藏鐵路雅安至康定（新都橋）段明（2015）年開建
本（12）月6號，川藏鐵路蒲江至雅安段全面開工建設(shè),。川藏鐵路全長1629公里,，其中四川境內(nèi)約650公里。規(guī)劃中的川藏鐵路沿川藏公路（南線）修建,，在芒康或左貢銜接大（理）格（爾木）鐵路,，建成后從成都到拉薩坐火車只需8個多小時(shí)。目前,，蒲江至雅安段已全面開建,，其和正在進(jìn)行部分工程招標(biāo)的拉薩-林芝段為川藏鐵路一期工程。此外,，還將在明年上馬建設(shè)雅安至康定（新都橋）段,。
川藏鐵路成都至雅安段是川藏鐵路的重要組成部分，自朝陽湖起,，經(jīng)名山至雅安,，全長42公里。鐵總有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，該段鐵路建成后,，不僅將形成成都與雅安城際間便捷的鐵路通道，方便沿線群眾出行,，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展,，而且將對今后實(shí)施川藏鐵路項(xiàng)目具有重要意義。
60多年前,，西藏和平解放后,，在1954年建成了總長4360公里的川藏、青藏公路,，結(jié)束了西藏沒有現(xiàn)代公路的歷史。如今,，新開建的川藏鐵路線路全長僅為1845公里,。往昔，四川到拉薩,，需經(jīng)陜西,、甘肅、青海等省市,，全長3360公里,，而如果川藏鐵路修建成功，將大為縮短兩地間距離,，成都到拉薩只需要8個多小時(shí),，比目前的時(shí)間減少一半還多。此外，修建川藏鐵路,，可以提升沿線的交通條件,、改善投資環(huán)境，可輻射帶動鐵路沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,，具有國家戰(zhàn)略意義,。
航空 “十三五”將建甘孜機(jī)場
我省藏區(qū)現(xiàn)已建成九黃、康定,、稻城亞丁和紅原4個支線機(jī)場,，飛往成都、瀘州,、重慶,、西安等地。其中稻城亞丁機(jī)場和紅原機(jī)場,，都是在今年建成通航的,。
機(jī)場，正成為在藏區(qū)大山里的交通新選擇,。中國工程院院士劉大響認(rèn)為,，復(fù)雜的地形地質(zhì)條件下，5億元人民幣只能修2-4公里的高速公路,，但同樣多的錢卻可以新建一個通航機(jī)場,。對藏區(qū)而言，機(jī)場反而成了耗資相對低廉的基礎(chǔ)建設(shè)方案,。“2-4公里高速哪兒也去不了,，但一個通航機(jī)場就將你聯(lián)入了全世界。”
事實(shí)上,，以“小飛機(jī)運(yùn)輸系統(tǒng)”為骨干,，構(gòu)建的快速交通運(yùn)輸新模式可以連接偏遠(yuǎn)地區(qū)，將達(dá)到4倍于高速公路的速度和效率,。在11月發(fā)生的康定5.8級地震中,，位于四川藏區(qū)的康定機(jī)場，就通過緊急增加成都至康定的航班,，高效保障了救援人員和物資的運(yùn)輸,。
據(jù)悉，“十三五”期間,，四川還將在甘孜縣新建一個機(jī)場,。屆時(shí)，我省藏區(qū)就將擁有5座通航機(jī)場,。
編后
一條路對于一個人,、一個家庭,、一個地區(qū)的意義究竟有多大？從國道318線旁的“517318所波大叔騎友之家”可見一斑,。60年前艱辛筑成的川藏公路,，打開了由四川通往西藏的大通道。以川藏公路為起點(diǎn),，四川藏區(qū)交通發(fā)生歷史性巨變,，“神奇的天路”正改變著越來越多藏區(qū)群眾的生活。
改變不止于此,。作為我省構(gòu)建暢通高效的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分,，藏區(qū)交通扶貧攻堅(jiān)大會戰(zhàn)大力開展，映汶高速,、雅康高速,、汶馬高速建成或在建，川藏鐵路蒲江至雅安段全面開工……一張縱橫交錯的藏區(qū)立體交通網(wǎng)加速形成,，必將助力我省藏區(qū)現(xiàn)代化的又一次跨越,。(記者 李夢媛)
1953年秋，西南軍區(qū)副司令員李達(dá)代表賀龍司令員慰問川藏公路筑路部隊(duì)和職工,，這是陳明義（中）陪同李達(dá)（左）在波密視察公路進(jìn)展情況,。 (資料圖片)
60年前 為在沒有任何測繪資料的世界屋脊上找出一條合理線路—— 踏勘隊(duì)曾“失聯(lián)”四個月
川藏公路原稱康藏公路，東起西康雅安,、西至西藏拉薩,，全長2255公里。
在川藏公路修筑過程中,，會遇到各式各樣的困難,，其中有些是特殊的，比如踏勘和測繪線路時(shí)沒有任何參考資料,。
要在從來沒有公路和測繪資料的世界屋脊上,，找出一條合理的、科學(xué)的公路線路,，踏勘與測繪人員必須“多走,、多看、多比較”,。因?yàn)檠赝靖呱骄X、人煙稀少,，他們不得不冒著生命危險(xiǎn)通過人跡罕至的懸崖絕壁,，蹚過冰冷的激流湍澗。其中有一支由工程師余炯帶領(lǐng)的踏勘隊(duì),，踏勘昌都到拉薩間的路線,，為尋找捷徑,，踏勘工作歷時(shí)一年多，行程約9000公里,。由于山高,、路險(xiǎn)、林密,、又無通訊工具,，他們和筑路司令部失去聯(lián)絡(luò)近四個月。當(dāng)他們完成任務(wù)回到司令部時(shí),，一個個衣衫破爛,，滿頭長發(fā)，胡須滿腮,，面黃肌瘦——川藏公路全長兩千多公里,，越十四座高山。為了得到科學(xué)的線路,，踏勘隊(duì)員累計(jì)跋涉一萬五千多公里,，翻越了空氣稀薄的高山200多座，才初步揭開了川藏公路沿線地理的真面目,。
青藏高原冬季氣候寒冷,，筑路人員經(jīng)常在終年積雪、空氣稀薄的高山上施工,，大家的手上都裂開一道道口子,。原筑路部隊(duì)第159團(tuán)3連炮班班長張福林，在帶領(lǐng)戰(zhàn)友們清理爆破后的石塊時(shí),，被突然墜下的巨石砸中,，永遠(yuǎn)離開了人世。在兩千多公里的川藏線上,，留下三千多位像張福林一樣的筑路英魂,，他們離世時(shí)的平均年齡只有23歲。
川藏公路的修建施工前后歷時(shí)五年,。五年里,，中國人民解放軍陸軍第18軍筑路大軍和工人，征服了14座海拔4800米以上的巍巍雪山,，跨過了岷江,、青衣江、大渡河,、金沙江,、瀾滄江、怒江,、雅魯藏布江等眾多江河,，一路過草地,、戈壁、沼澤,，終于在世界屋脊上,，鋪筑了這條全長兩千多公里的川藏公路。（陳亦軍）（作者系時(shí)任第18軍參謀長,、川藏公路修建司令部司令員兼政委的陳明義將軍之子）
60年后 陳昕和他的同事們駐扎在4000米海拔的工地上—— 6個小時(shí)的睡眠要分成幾次
認(rèn)不得電子產(chǎn)品,，卻能把工地上用的各類機(jī)械設(shè)備、筑路材料講得頭頭是道,、清清楚楚,，國道318線東海路指揮部副指揮長陳昕說，自己每天的生活中心,，就是水穩(wěn)基層和瀝青路面,。
2008年“5·12”汶川特大地震之后，國道318線東海路的改建工程被列為災(zāi)后恢復(fù)重建項(xiàng)目,，從那時(shí)起,，陳昕便一直駐守在該工程位于理塘的項(xiàng)目部里。素有“生命禁區(qū)”,、“世界高城”之稱的理塘縣,，是參建人員眼里條件最艱苦、工作難度最大的一處,，而陳昕和同事們在這里一扎根就是6年,。他們工作的地方，平均海拔4000米以上,。在這里,，即使7、8月份的最高溫度也只有10攝氏度左右,，每天呼吸的氧氣含量僅有內(nèi)地的40%,，每天真正的睡眠時(shí)間只有6個小時(shí)，并且還要分幾次睡,。
危險(xiǎn)時(shí)有發(fā)生,。2011年7月13日，雅江縣突發(fā)特大暴雨泥石流災(zāi)害,，災(zāi)情發(fā)生后,，陳昕和指揮部全體人員帶領(lǐng)參建人員兵分兩路，一路人員幫助村民轉(zhuǎn)移財(cái)物,，疏散村民至山上,；另一路搶險(xiǎn)人員操作機(jī)械，填筑防洪堤壩。因?yàn)閾尵燃皶r(shí),，措施得力，面目全非的國道318線東海路,，只用了8天時(shí)間就實(shí)現(xiàn)全線單向通車,。
目前，G318線東海路（除隧道,、機(jī)電,、房建工程外）已全面完工，工程內(nèi)在質(zhì)量過硬,，外在通行舒適,。陳昕和他的團(tuán)隊(duì)在道路建設(shè)過程中設(shè)置G318線服務(wù)點(diǎn)，為過往驢友免費(fèi)加水,，提供路況信息,；為當(dāng)?shù)匕傩沾罱ū銟颉⒈愕?；完成沿線接線工程,、水系工程。（記者 李夢媛）
直擊所波大叔的新生活
“所波大叔家的土豆燉牦牛肉太棒了,，吃完土豆泡溫泉,，巴適得板。”關(guān)于騎行川藏線的網(wǎng)絡(luò)帖子上,，口口相傳著這樣一句話,。
今年63歲的所波大叔是甘孜理塘縣禾尼鄉(xiāng)冷戈村村民，他的家就建在318國道旁的毛埡大草原上,。在理塘毛埡小學(xué)當(dāng)了36年藏文老師之后,，他退休回到村里。2012年4月,，一個名為“517318所波大叔騎友之家”的客棧正式開業(yè),，諧音就是“我要騎行318”。
所波大叔家的客棧有40多人的接待能力,，但一開始,，最多的時(shí)候也只有一二十人住宿。“當(dāng)時(shí)毛埡大草原名氣還沒打響,，進(jìn)來的路又不好,，還缺電，來旅游的人比較少,。”
2013年稻城亞丁機(jī)場正式通航,，稻城至理塘的柏油路今年完成改造升級，一條筆直的大道連接兩地,，被網(wǎng)友譽(yù)為“中國最美景觀大道”,。
每年夏季,，紛至沓來的游客住進(jìn)了所波大叔的客棧。所波大叔的煩惱也多了,，“房間太少,，電供應(yīng)不上。”
不過,，這些都將成為過去,。11月20日，總投資66.3億元的川藏電網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)工程提前半年投運(yùn),，所波大叔等甘孜南部居民開始用上穩(wěn)定安全的電力,。“對于騎行高原的游客來說，洗個熱水澡,，上會兒網(wǎng)是很快樂的事,，有了電，這些都可以了,。”所波大叔很高興,，他已經(jīng)擬好了未來發(fā)展計(jì)劃：修建澡堂、安裝熱水器,，擴(kuò)大后的客棧將有110多人的接待能力,。(記者 劉川)
川藏公路一瞥。 (資料圖片)
瞭望甘孜
將以構(gòu)建“綜合交通,、智慧交通,、綠色交通、平安交通”和暢通安全高速的現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系為目標(biāo),，從單獨(dú)的道路運(yùn)輸向航空,、鐵路、公路綜合運(yùn)輸體系轉(zhuǎn)變,。突出一個機(jī)場——甘孜機(jī)場建成通航,；一條鐵路——川藏鐵路甘孜段開工建設(shè)。四條高速——北線高速力爭開工建設(shè),，南線高速公路雅安至康定段建成通車,，康定至巴塘段力爭開工建設(shè)，瀘定至石棉,、新都橋至爐霍高速公路納入規(guī)劃,，力爭開工建設(shè)。普通公路則以加快推進(jìn)國省干線升級改造,、完善農(nóng)村路網(wǎng)為主線,，加快農(nóng)村公路建設(shè)，健全管養(yǎng)機(jī)制，努力破解縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通瓶頸,，實(shí)現(xiàn)人便于行,、貨暢其流。阿壩
瞄準(zhǔn)建設(shè)川西北地區(qū)交通樞紐目標(biāo),，正在加快推進(jìn)汶川至馬爾康高速公路,、成蘭鐵路等重大交通項(xiàng)目建設(shè)，未來將形成由鐵路,、公路、水運(yùn),、航空等多種方式組成的綜合交通運(yùn)輸體系,。“十三五”期間，阿壩州還將規(guī)劃開工建設(shè)川青鐵路成都至馬爾康段,，力爭開工建設(shè)成都至西寧鐵路黃勝關(guān)至西寧段,；規(guī)劃開工建設(shè)馬爾康經(jīng)阿壩至青海、綿陽至九寨溝,、汶川至川主寺高速公路等項(xiàng)目,。到2020年，全州高速公路通車?yán)锍逃?jì)劃突破400公里,，建成通往青海,、甘肅方向的2條高速公路大通道；全州普通國省道二級以上里程比重達(dá)到60%以上,，基本形成安全,、暢通、便捷的普通國省干線公路網(wǎng),；100%建制村將通水泥（瀝青）路,，100%鄉(xiāng)鎮(zhèn)建有等級客運(yùn)站，具備條件的所有鄉(xiāng)鎮(zhèn),、建制村通班車,。 (記者 陳建兵 松濤 整理)
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