甘孜日報(bào) 2017年03月28日
■李存剛
風(fēng)太大了。蛇形的道路崎嶇又逼仄,，行駛中的越野車轟咚咚響著,，巨大的響聲從頭頂,、從腳底,、從耳旁的車窗外,，直愣愣地鉆進(jìn)耳心里,，一直不停地轟響,，像一大群初學(xué)者同一時(shí)刻在耳邊揮手擂響鑼鼓,，直感覺車子和身子隨時(shí)可能散了架,，跌入路旁的萬丈懸崖，粉身碎骨。在拐過又一個(gè)不大但絕對(duì)急促的彎之后,，車子終于在一片綠茵茵的草地間停了下來,。車子停下了，耳旁依然轟隆轟隆響著,，像有無數(shù)雙大手齊聲拍打著車身,。有人迫不及待地打開了車門，車內(nèi)旋即灌滿涼颼颼的風(fēng),，車上的人紛紛打起了冷顫,，索性都推開車門，鉆出長方形的金屬盒子,，瑟縮著身子站到了呼啦呼啦的風(fēng)里,。
這是在海拔二千九百四十八米的二郎山埡口。出發(fā)前來之前,，我上網(wǎng)查了一下,，發(fā)現(xiàn)全中國以“二郎山”命名的山竟然有至少六處。驚奇和詫異是自然的,，但只是一瞬,。即便同名同姓者如此眾多，我想此刻我所在的這一座“二郎山”仍然是獨(dú)一無二的,。
放眼西望,，是高入云端的貢嘎山。谷底是蛇形蜿蜒的大渡河,，耳邊呼呼的風(fēng)聲里似乎就夾雜著河水濕漉漉的咆哮聲,。湍急的河水之上橫跨而過的鐵索橋，當(dāng)年曾
經(jīng)天險(xiǎn)一般地阻擋著路過的紅軍,，現(xiàn)在早已成了一座特殊意義的紀(jì)念碑,，風(fēng)塵仆仆地趕來的人們站在河邊、踏上鋪著木板的橋面,，鐵索搖晃著,，有人緊閉著眼睛默不作聲，心里似乎想到了當(dāng)年紅軍飛奪此地的情形,，有人不免驚聲尖叫了起來,，尖叫聲響在耳畔，算得上驚心動(dòng)魄,，但在河水巨大不息的咆哮聲里,，瞬間便被稀釋成了蚊蠅一般的嚶嗡聲。我想到了自己的來路,，于是回頭,，眼里卻是白茫茫一片,。但路是確實(shí)存在的。國畫大師張大千1940年親臨此地后,，有詩一首,，“橫經(jīng)二郎山，高與碧天齊,，虎豹窺閶闔,，爰猱讓路蹊”。
二郎山埡口,，其實(shí)就是公路盤曲而上,，最后翻越而過的地方。在書面和官方的文本里,，這段路叫做川藏公路二郎山段,，也叫G318線二郎山段，現(xiàn)在人們叫它二郎山老公路,。所謂老,，當(dāng)然是相對(duì)于新而言的。新的公路是隧道,，自半山腰穿山而過,，從二郎山埡口下到海拔二千二百米的地方便可與之續(xù)接。老公路于1954年完工通車,，而公路隧道則是在新千年之后才筑成通車的。在漫無際涯的時(shí)間長河中,，六十多年不過就是短促的一瞬,，但也就是僅僅十多年的時(shí)間，老公路也就真的老掉了,。六十多年前的筑路技術(shù)顯然與今天不能同日而語,，汽車改道他途了，老公路上漸漸長滿了綠樹和荒草,，在二郎山漫長的雨季,，豐沛的雨水和潮濕的空氣進(jìn)一步加速了這種還原，堅(jiān)硬的水泥和石塊筑就的路基,，不經(jīng)意間就變回了本來的模樣,，馬力強(qiáng)勁的越野車每前行一步都像是在荒野里開辟新的道路，必須得蠻不講理地橫沖直闖才行,。
站在埡口上,，我張開嘴，想要亮開嗓子哼上一曲,，可剛一張開,，嘴角便被無孔不入的風(fēng)撕扯出一種冰涼的痛感。我趕緊緊抿了雙唇，被迫變成了一個(gè)黯然的啞巴,，轉(zhuǎn)而在心里默唱起來：二呀么二郎山/高呀么高萬丈……歌曲是當(dāng)年專門為二郎山筑路者創(chuàng)作的,。整條G318公路，始建于1950年,，1954年建成,。
比盤山公路更久遠(yuǎn)的是如今人們熱議的茶馬古道。古時(shí),，成都平原通往二郎山的道路,，后來被歷史學(xué)家們考證為“南絲綢之路”的初始段，從距此50公里外的天全（碉門）開始,，憑借山脈屏障和溝谷走向,，二郎山成為這條漢藏古道上的一個(gè)樞紐。那時(shí)候,，路是即或獵人也很難涉足的荊棘路,，只有那些買不起也養(yǎng)不起騾馬的“干人”，才會(huì)背負(fù)茶包,，拄著丁字拐往返此間,。我們?nèi)サ礁氏拢粋€(gè)藏身于G318線路旁的靜謐小村,，村子里有一條不長的石板路,，爬滿了青苔的石板上至今還留存著一個(gè)個(gè)指尖大小的深窩，那是背夫們手中的丁字拐千百次拄過之后留下的窩痕,。那段石板路和那些窩痕,，也便是現(xiàn)今關(guān)于川藏茶馬古道不多的真實(shí)留存。
古道消失了,，但山還在,，老公路被遺忘了，山依然在,。途經(jīng)二郎山的人們,，走G318公路隧道或者走高速，只需幾分鐘,，便可完成以前起碼半天或者一天,、甚至更久才能完成的事。而二郎山仍將繼續(xù)屹立,。
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