甘孜日報 2020年06月15日
◎荊祿常
我出生于1932年,，中國農歷壬申猴年,，那一年同時也是滿洲元年，當時日本侵略者的鐵蹄已踏破關外,，對我同胞燒殺奸淫,，無惡不作,，犯下的罪行可謂罄竹難書……
1947年，我在山東老家入伍參加革命,，當時預選入伍的人數(shù)不足,，但那時入伍不論年齡，只看身高,，我算是一個湊數(shù)的小兵,，所以我是同屆兵里年齡最小的一個。入伍后,，我跟隨部隊參加了淮海戰(zhàn)役,，渡江戰(zhàn)役，中南戰(zhàn)役……
從軍后,，除了離開家時候的一腔赤誠,，受到了黨和部隊的教育，初步接觸了共產(chǎn)主義理想信念。喊著“打到南京去,，活捉蔣介石,，解放全中國”的口號，抱著這個自己當時一知半解的信念選擇了這條無怨無悔的道路,，1949年,，我在江西茶陵縣光榮的加入了中國共產(chǎn)黨。七十年時光荏苒,，江山紅遍,，如今站在人生暮年的我最想講的還是50年代初在甘孜縣的那一段時光。
西南解放后,，我在西南軍政大學五大隊一中隊三區(qū)隊上學,，在學業(yè)即將結束之際，接到上級通知,，我與同班張敬修,、關明成、郭永旺等十幾個同學一同前赴甘孜縣修建軍用機場,，以滿足新中國成立初期的國防需要和運輸需求,。
到達甘孜縣是1951年春天，一輛大道奇卡車上坐了35個戰(zhàn)友,，用現(xiàn)在的話說就是擠成了沙丁魚罐頭,，可那時候沒有擠與不擠的概念，總覺得坐汽車就是一件有趣的事情,，哪怕是篩糠一樣的顛簸不堪,。同車的戰(zhàn)友，大多數(shù)是第一次進藏,，初上高原,，由于空氣稀薄，氣壓較低,，有些戰(zhàn)友呼吸不暢,，伴有輕微高原反應。
來甘孜的使命是修機場,。但修機場卻不是一日之功,，我們最先面臨的困難便是住的問題。最初,，連隊決定搭建帳篷,，每十二個戰(zhàn)士住一頂，每頂帳篷高不過一米五,，不到十平方米,，里面除了住人還要堆放物資和工具,，長期住在里面也不是辦法。于是領導安排我們在修建機場之余到附近山上伐取木材修建簡易房屋,，因為是傍著緩坡而建的山洞,，所以我們將其戲稱為“地窖”。讓我記憶最深的是伐木的過程,，因為當時要到幾十里外尋找適用的木材,，幾乎已經(jīng)走到了甘孜縣和新龍縣的交界處，雖然取材路途遙遠,，但好在年輕力壯,，又迫于住宿需要，還是堅持把“地窖”建成,。經(jīng)過大半個月的努力,，終于把營區(qū)收拾出了個模樣，戰(zhàn)士們也逐漸適應了高原的環(huán)境,。修建機場的第一個困難總算是克服了,。
工程如火如荼地進行，那時修建機場沒有機械設備,，幾乎完全是靠人力,。用十字鎬挖土，用牛皮筐搬運這些泥土來平整跑道,，手腳磨破,、出血，當然不在話下,，但大家對當時的艱辛一點都不在乎,，都認為越是艱苦越是流汗流血，越能感到自我價值的實現(xiàn),。所以，我不太同意用我們這些老骨頭的經(jīng)歷來衡量現(xiàn)在的年輕人,，畢竟那時社會環(huán)境與現(xiàn)在大不相同,，我相信，如果現(xiàn)在的年輕人身處在我們當年那種環(huán)境下,，一定也能像我們當年那樣以苦為樂,。
修建過程中最困難的是軋路，當時軋路用的石滾子有三噸的,、有五噸的,、有十噸的，完全靠人力驅動,，一般大的石滾子要百人左右才能拉動,，配以口號,，干勁沖天。彼時我年輕活潑,，在工程建設時負責為連隊工友喊號子：“修機場嘛,！嗨喲！加油干嘛,！嗨喲”,，“同志們吶呀呼嗨，加油干吶呀呼嗨,?！边@些口號都是隨見隨得，張口就來的,，主要是鼓勁和整齊步伐的作用,，只要符合簡單的韻律，一切事物都可以喊成口號?，F(xiàn)在回想起來,，這也算當時文化生活極度匱乏時候的一種消遣。
在營區(qū)的日子,，工程日復一日,，文娛生活匱乏，為了活躍營區(qū)氣氛,，戰(zhàn)士們以石為筆,，以山為紙，在緩坡上寫滿了如“保衛(wèi)祖國”,，“建設祖國”等大字標語,。也有一些工友找來野花種在“地窖”或者營區(qū)里，用現(xiàn)在時興的話說,，他們就是我們那個紅色年代的文藝青年,。盡管當時的文娛活動極少，條件也差,。但是總有苦中作樂的方法,，哪怕是三五個臭烘烘的年輕人在雅礱江邊挖個坑，待得溫泉上泛,，洗個熱水澡,，也算一種及其舒適的消遣娛樂，現(xiàn)在回想起來簡直不亦樂乎,！
在我們部隊開始修建機場之前,，有飛機為解放西藏的先遣部隊52師投送物資。當?shù)夭孛褚詾樘焐系钠兴_降臨,，天降大米,。在后來的工程建設中,，招募了很多當?shù)厝耍麄円恢睉阎缇?、圣潔的態(tài)度,，幫助解放軍修建機場，在整個修建的過程中也是很令我感動的,。一個地區(qū)的發(fā)展,，總是離不開自身的努力和外在的幫助，如今的藏區(qū),，欣欣向榮,，繁榮發(fā)展，就是藏族同胞的辛勤努力與國家的大力支持結出的勝利果實,。
修筑機場整個工程持續(xù)了七個月,，于1951年11月20日勝利建成?？晒┸娪蔑w機起落的3200米長的跑道落成,。張小康著的《雪域長歌》中記載：“1951年11月22日，載入史冊的一天,。萬里晴空的高原上,，傳來了轟鳴聲，數(shù)萬名指戰(zhàn)員和藏族民工站在機場跑道附近,，引頸而望,。當康藏高原上第一架飛機從大山那邊飛來時，全場沸騰了,！飛機平穩(wěn)落在跑道上,，滑行到停機坪。官兵群眾歡呼雀躍,，欣喜異常,。在一片歡呼聲中，一位藏族老人雙膝跪地,，雙手合十,，感謝天菩薩給他們帶來吉祥和幸福?！?/span>
機場的修筑，雖然在我八十多年的日子里只占了短短的七個月,，但那種肩負使命,，艱苦奮斗，苦中作樂的人生體驗卻讓我一輩子難以忘懷,?？⒐ぶ?，部隊開拔西藏，我們繼續(xù)紅色的使命,。今天回顧這件小事,，也算是“老夫聊發(fā)少年狂”，我這輩子再回不了當年修筑機場的現(xiàn)場了,，希望年輕一輩能知道這一樁小故事,，足矣。
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