甘孜日報 2017年06月12日
茶馬古道上的背夫,。（威爾遜攝于1908年）
■高富華
從雅安到康定的公路,，最早修建于民國年間,，一輛小汽車連推帶抬,，從雅安“開”到康定,，就算是完成了通車典禮,。正式通車,，是新中國成立后的事。
下午兩時許,，我們到達了甘孜州首府康定市,。
“采茶采茶再采茶，姑嫂房中齊嘆嗟,。小姑向嫂低聲道,，哥哥背茶未回家?！?/span>
這是流傳在天全的民歌,，說的是背夫背茶到康定的事。
康定四面環(huán)山,，折多河一水中流,，自古有城門而無城墻。
在康定東門,，有一組茶馬古道的雕塑，有背夫背茶,，也在馱馬馱運的,。康定因茶成市,，因茶興盛,，最興盛時，有48家茶葉交易的鍋莊,。
竹篾框裝運的茶磚背到康定后,，即改換包裝，用生牛皮包裝,，60斤一包,，便于騾馬馱運。
1908年夏天,，一個金發(fā)碧眼的英國人來到了打箭爐（康定）,，他連續(xù)3天站在通往折多山的路上，他發(fā)現每天都有200多頭馱馬從康定出來,，向遙遠的西藏走去,。
7月8月加起來共計60天，由于氣候炎熱,，無論是牦牛還是高原居民都忍受不了酷熱,，很少有人從打箭爐馱貨物到西藏。把這種情況考慮進去,，每馱平均120斤,，那么每天達24000斤,。如果我們接受這種24000斤茶葉用牦牛和騾子由此馱運去給西藏人一年消費300天的看法，那么我們發(fā)現有7200000斤茶葉通過這條茶葉大道……把從其他渠道入藏區(qū)消費的茶葉加起來,，應不少于21332500斤,。
如果我們接著考慮以每人消費3斤茶葉來計算，就可以得出西藏共有人口7111166人,。當然,，像這樣估計人口數量過于簡單，但是,，我相信這種調查研究會證實每年有多少茶葉運入西藏,。并且，雖然西藏人飲茶極多,，但是他們十分節(jié)約,，直到把每個單寧酸都熬出來，而且他們還用一只家用茶壺來煮,，所以一磅茶葉就特別耐用,。如果我們把男人、婦女和兒童都考慮進去,，同時也考慮到西藏是一個寒冷的地區(qū),，那么我相信，每人平均每年消費3斤并不太少,。
此人是英國皇家地理學會會員,、前陸軍中尉布魯克。1906年,、1907年,，他先后兩次游歷西藏和川西地區(qū)，一次是從青海進來的,，一次是從阿壩州過去的,。
正如他所說，這種估計過于簡單,，事實證明,，他不僅夸大了西藏人口數量，也夸大了茶葉入藏的數量,。
不過,，有一點是肯定的，入藏的茶葉,，的確大多是通過康定轉運的,。
而經康定轉運的茶葉，又是從哪里來的呢？
布魯爾經川西北高原回到成都后,，他從嘉定府（今樂山）到寧遠府（今西昌）,，特意到了雅安，他執(zhí)意要看一看雅安這座“茶城”,。
雅安沒有讓他失望,，他看到了一座“茶城”和背茶包的背夫。
雅州是一座繁忙的繁榮小鎮(zhèn),，它是雅龔江（應為青衣江）邊的一顆明珠,，它三面環(huán)山。
雅州又是西藏茶葉加工的大中心,。茶葉就生長在附近的山上,，腳夫把它帶進雅州城。在這里被烘干,、揉制,，然后包裝在竹筐里，運到西藏市場上去,。
上山的路上,，我們超過了成百的背夫。這些背夫背著大背的茶葉緩慢地往上爬,。一背一般有14包,，每包重14到18斤。如果每包平均重16斤,，就可以發(fā)現每一背將有224斤重（或者298磅）。有些背18包,，那就是重348磅,。看到14到18歲的男孩——也有女孩——背負著150磅的貨物吃力地往山上爬,，是很平常的事情,。這些東西是一直要背往打箭爐去的。
雅安正是“南路邊茶”的生產地,。
雅安“茶城”的規(guī)模有多大,？由四川、云南,、西藏,、青海、甘肅,、陜西,、內蒙古、廣西博物院（館）聯(lián)合主辦,，2016年9月18日在四川博物院開幕的《茶馬古道》展給出了答案——
兩百茶號聚雅州,。
清朝,，藏茶生產規(guī)模越來越大，雅州一帶成為藏茶制造中心,，經營藏茶的各地茶商紛紛匯聚雅州,，最興盛時，所聚集茶號高達200多家,，主要由陜西和四川的茶商開辦,。稱為陜幫和川幫。各茶號在藏茶市場競爭中取得優(yōu)勢,，均在商標和用料,、用工、茶包質量上下功夫,，都有自己特殊的圖形和品牌標識,，以便藏人識別。
據清代《雅州府志》記載：“雍正八年（1730）,，南路邊茶銷藏茶104424引,。”
按每引配茶100斤計算,，雅安每年銷售到藏區(qū)的茶葉達1044﹒24萬斤,。這個數字與布魯爾“估計”雖然有很大出入，但在雍正七年（1729）,，滇茶入藏才正式啟動,，云貴總督設置思茅總茶店，專辦“茶引”（執(zhí)照）等事宜,。
遺憾的是,，當年11月，布魯爾在涼山考察期間“意外”死亡,，從雅安到涼山,，成了他生命的“絕唱”。后來,，英國皇家地理學會會員福格森根據布魯爾日記整理并出版了《青康藏區(qū)的冒險生涯》一書,。
（未完待續(xù)）
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